Bap33

La justesse du code n’a aucune importance. Il suffit de modifier un seul caractère pour qu’il soit enregistré.

720 ou 760A, ça n’a pas beaucoup d’importance. Mais 70Ah c’est à vérifier, car d’origine il me semble que c’est 68Ah. Et si c’est le cas, alors il est important de le paramétrer. Regarde sur le site Ross-tech ou sur YouTube, il existe une video qui explique comment reprogrammer. Elle est d’ailleurs en lien dans le tuto sur le changement de batterie sur ce forum.

Hello, Si la batterie n’est pas reprogrammée, c’est peut-être un truc à corriger car le changement n’a pas été pris en compte par le système de gestion de la charge.

Hello, Une grosse vis dans un des pneus ? J’ai eu le cas. Un tirefond diamètre 8 de 130mm 😳…

Si c’est juste pour recharger, c’est déjà moins complexe à réaliser. Voilà comment je m’y prendrais : 1) Acheter la prise USB femelle type 8V ou autre, avec le câblage qui va avec et voir comment je peux remettre ça sur le bouton 8P ou retailler la façade du bouton 8V suivant ce qui est le plus judicieux. 2) Brancher le plus sur un +12 V après contact avec peut-être un adaptateur entre. Je ne sais pas en effet si c’est du 12V direct ou du 5V par exemple

Hello, A ma connaissance, ça n’existe pas sur 8P. Ensuite tout dépend de ce que tu veux faire. Si c’est juste pour recharger, un adaptateur sur allume-cigare me semble le plus simple. Si c’est pour une connexion avec un média, c’est plus compliqué.

Bah... Il roule ! Et il est content que le Q3 ne soit plus là pour être tenté de lui faire de l'ombre... Plus sérieusement, j'ai pas eu trop l'occasion de le conduire. Dans les quelques trucs que je note, les suspensions pilotées sont fermes. Même en mode "normal", c'est plus ferme que les suspensions du Q3 8U S-Line... J'ai pas trop essayé le mode "Sport" et même pas touché au mode "Cupra" (comprendre Sport ++). Et toujours en mode normal, une sollicitation franche de la pédale de droite et ça part tout seul ! Va falloir faire gaffe aux points, surtout que la N104 a été descendu à 90 km/h au lieu de 110 par chez moi récemment...

Disons que lorsque ta voiture arrive à un certain âge, tu as des acheteurs potentiels qui ne sont pas les mêmes qu'avec une voiture qui n'en a que 3 ou 4... La sélection par l'argent...

Cet après-midi, sortie en famille pour assister à un évènement local. Il y a beaucoup de monde et les places de stationnement sont chères. beaucoup de monde finit les derniers hectomètres à pied. Je trouve finalement un très large trottoir vide. Comme il y a pas mal de monde qui continue à se diriger vers l'évènement à pied, je prends soin de me serrer suffisamment sur ma droite pour laisser suffisamment de place aux piétons, poussettes et autres (et accessoirement réduire le risque de rayure sur toute la longueur). Devant, il n'y aura personne, c'est le portail d'un commerce ouvert. Mais je ne dépasse pas et ne gêne pas la visibilité pour les clients qui voudraient sortir. Deux autres automobilistes se garent derrière moi. Celui juste derrière est beaucoup moins serré, mais à une distance suffisante et les passants ont quand même suffisamment de place pour passer sur sa gauche. On passe un bon moment en famille, l'évènement est sympa, mais les bonnes choses ont une fin, retour à la voiture. Et là... Une abruti avec un SUV de belle taille n'a rien trouvé de mieux que de se garer à ma gauche. Je n'ai même pas la place d'ouvrir ma portière pour monter à bord . Obligé de monter par le côté passager . Et tout ce que je voulais éviter se produit puissance 10. Comme ce demeuré a pris toute la place qui restait sur le trottoir (ses roues gauches sont sur le rebord en béton), la route qui borde étant très fréquentée et limitée à 70 km/h, les passants se faufilent entre ma voiture et la clôture du commerçant, gênés au passage par des mauvaises herbes et se serrent donc encore un soupçon plus sur ma voiture... Je commence à en avoir vraiment marre de ce manque de civisme et de ce nombrilisme ! Tu t'arranges pour gêner personne et y en a quand même un qui trouve le moyen de venir te faire ch... Ça me saoule ! Par chance, ma voiture n'a semble-t-il pas été rayée... Je ne sais pas comment c'est possible. Je regarderai mieux lorsqu'elle sera propre et au soleil 🤞.

Pour une fois, je n'ai pas diagonalisé la lecture des posts...

Ça dépend quelle âge elles ont. Les premières, les SC ou les 964, je pense qu'il y en a qqs unes...

Toujours aussi chouette ! 🙂

Peut-être...

Hello, Et bien ça y est, il est parti aujourd'hui après 9 ans et ~165500 km (dont 7 ans et ~89000 km avec nous). A la fois un petit pincement, parce qu'il ne nous a jamais fait la moindre panne intrinsèque, jamais eu un accrochage avec. C'est assez rare pour être souligné. Et à la fois content car l'acheteur l'a pris sans négocier le prix tellement il était content de trouver un Q3 dans cet état et avec un historique aussi limpide. Il m'a également pris mes roues hiver en plus, sans même les regarder (il a juste vu la photo et l'état du Q3 lui a suffi). Mais de toute façon elles sont nickel car je leur avais fait un detailing avant de les stocker au printemps. Il m'a dit avoir vu des Q3 dans un état pitoyable (avec de la paille ou du foins dans la baie moteur, des taches partout sur les assises, plastiques rayés, etc. )... Il m'a envoyé un SMS une fois rentré chez lui (~2h de route) très content de son achat. Ça fait plaisir ! J'en avais marre des gens avec leurs offres ridicules pour que je le brade.. Et puis je suis à peu près sûr qu'il sera entre de bonnes mains, car l'acheteur est un vrai amateur de voitures. Il a eu une A5 3.0 V6 et lorsqu'il est venu le voir pour la première fois, il est arrivé dans une Dodge Challenger R/T très récente . Il m'a dit être en possession de plusieurs "jouets intéressants" dont une Impala '64 en cours de restauration... J'ai donc bon espoir qu'il soit bien traité. Une page se tourne...

Arf, j'ai cru que c'était un nouvel accrochage... Ouf !

Hello, Aux 3/4, c'est très bien. A surveiller surtout avant de se lancer sur un long parcours. Je ne sais pas si c'est pareil sur les TFSI, mais 2-3 fois avec des TDI (common rail) différents, je me suis fait surprendre. J'avais beau avoir vérifié le niveau d'huile la veille ou qqs minutes avant d'entamer un long trajet, niveau entre 1/3 et 1/2 au-dessus du mini, je me suis dit que ça devrait aller. Mais sur l'autoroute (en roulant à 130 / 135 max) voyant orange de niveau bas qui s'allume . Donc réduction de la vitesse et arrêt à la 1ère aire possible, petit appoint (heureusement, j'ai toujours un bidon de 1l dans le coffre par sécurité) et hop tout est rentré dans l'ordre. Depuis, avant un long trajet, je vérifie que le niveau est bien entre 1/2 et 3/4 au-dessus du mini. Et ça ne s'est jamais reproduit.

Ah mince... J'aurais préféré pour toi que tu n'aies pas eu besoin de ce véhicule de prêt... Bon vivement que tu récupères le Q3.

Ce genre de truc est effectivement frustrant, mais parfois, il vaut mieux savoir renoncer et patienter un peu plus, plutôt que de s'obstiner et "gagner le gros lot"... Bon courage !

Hello, Je ne sais pas répondre sur l’interchangeabilité des lignes d’échappement. En revanche si c’est juste le temps de réponse de la boîte qui te dérange une pedal box doit pouvoir tout arranger. À méditer, ça peut fortement faire pencher la balance. Et ça ne coûte pas un prix exorbitant non plus, tout en restant légal.

Sacrée économie !!! Bravo !

Hello, Pour moi, tous ceux-là sont faisables. Pour le volant MF, il y a un tuto (voir le lien dans le sujet « Bricoler soi-même sur son A3 8P » épinglé en 1ère page). Pour les rétros c’est pour les rabattre au verrouillage de la voiture ? Tu as déjà la commande sur la platine de la portière ? Pour le reste, je ne sais pas.

Alors peut-être un problème au niveau de la segmentation ?...

Ceci devrait répondre à ta question : https://schema-fusible.com/audi-q3-f3-ii-2021-2022-boite-a-fusibles/

Concernant les notations, de ma compréhension elles correspondent à quelques tests normés afin de pouvoir établir une comparaison directe entre les pneus et qui parle assez facilement à l'automobiliste lambda. Un peu comme le cycle WLTP. On pourra toujours les trouver discutables, mais je pense qu'ils n'ont pas la prétention de vouloir correspondre à un "plan d'expérience" (en sens mathématique et statistique du terme) qui croiserait plusieurs effets pour voir l'influence d'un ou plusieurs paramètres sur un autre. Aussi, j'ai bien peur que tu cherches à obtenir une réponse à une question que les personnes qui ont conçu et validé les tests ne se sont elles-mêmes pas posée... Pour tes pneus AR qui tiennent 100000km, j'ai bien peur qu'ils soient tout simplement "cuits"... De ma modeste expérience, lorsque nous avons acheté notre Q3, il avait 2 ans et 76000km et toujours en pneus d'origine (des Bridgestone, Dueller HP de mémoire). Le précédent propriétaire avait fait beaucoup d'autoroute. A 86000 km, j'ai décidé de changé les pneus AV (tout en faisant monter les pneus neufs à l'AR) malgré des sculptures qui avaient encore plus de 5mm de profondeur, tout simplement parce que j'avais remarqué que les sculptures avaient commencé à se craqueler légèrement près des flancs. A 89000km, j'ai fait pareil avec les pneus AV (ex- pneus AR), ils avaient une usure en facette et des sculptures de plus de 6mm pourtant. Mais pareil, début de craquelures et bruit de roulement important (limite du bourdonnement). Ceci peut paraître surprenant, mais j'en viens à penser qu'un roulage quasi exclusif sur autoroute crée un genre de modification de la structure externe de la gomme au point d'augmenter sa résistance à l'érosion. Je bosse depuis peu avec des experts en matériaux (dans le domaine des composites et des alliages), c'est incroyable la palette de traitements qui existent pour changer les propriétés mécaniques d'un matériau... Des experts en tribologie sauraient probablement expliquer cela et dire si mon hypothèse est farfelue... J'ai par ailleurs souvenir que Michelin avait commercialisé un pneu "inusable" dans les années 80. Mais outre le fait qu'il venait considérablement réduire leurs perspectives de chiffre d'affaire, il n'avait pas de superbes qualités en termes de tenue de route... Donc un pneu qui ne s'use pas, ça me mettrait un doute sur ses réelles qualités en termes de tenue de route, bruit de roulement, etc. Mais ceci ne reste que mon humble avis. Concernant ton P.S., à kilométrage équivalent, je pense que c'est l'utilisation en ville qui use le plus vite les pneus avec les multiples accélérations / freinages, changements d'angle, pivotements sur place lors des braquages ou manoeuvre de stationnement, sans parler des revêtements bien plus agressifs (raccords de bitumes multiples, plaques d'égout pas toujours affleurantes, nids de poules, etc. qu'on ne retrouve pas sur l'autoroute).

Le bloc moteur oui, mais il y a qqs "à côtés" qui m'ont déçu. Si je compare à ma précédente Mk2. J'estime avoir eu 2700€ de frais (prises en charge Skoda déduites) qui n'auraient pas dû avoir lieu...