Bap33

Parfois c'est aussi le fournisseur qui met le constructeur dans la m*** On avait une machine de lavage pour pièces industrielles, on a voulu mettre en concurrence notre fournisseur pour faire du double sources et éviter d'être entièrement dépendant d'un seul fournisseur. Ben, il a purement et simplement arrêté de produire son produit lessiviel en "représailles". On a dû qualifier 2 nouveaux produits de lavage conformes à notre dossier industriel en catastrophe. Mais pendant plusieurs mois, on a eu beaucoup de mal à sortir des pièces, le temps de tester plusieurs "lessives" avec différents critères... On dû faire le dos rond face aux clients... Pourtant, je travaille pas dans une PME... Comme quoi, ça peut aussi tenir à pas grand chose...

Sympa ce son ! Mais j'avais qu'une envie en regardant la vidéo, c'est que cette fichue Fiat 500 se gare ou tourne pour entendre une belle envolée lyrique !

Hello, Quelques pistes : 01324 - Control Module for All Wheel Drive (J492) 01423 - Lateral Acceleration Sensor (G200) 65535 - Internal Control Module Memory Error 01312 - Powertrain Data Bus: Faulty Ce qui semble commun à ces 4 codes, c'est un problème de connectique / câblage / défaut de masse / voire un voltage insuffisant. Peut-être regarder l'état de ton câble qui alimente le calculateur Haldex et le niveau de charge de ta batterie ?

Tu peux nous poster le relevé de ton scan VCDS ?

Ah ben justement, je me disais que ça faisait longtemps depuis la dernière vidéo de FDB...

Ça me rappelle cette teinte que Skoda avait sorti en option sur la Superb 3 : Cette couleur s'appelait jaune dragon ("dragon green" chez les Britons)... Doit pas facile à vendre en occasion ensuite...

Ah, ça y est ! Le logo RS est bleuté sur les sièges... Les ceintures avec le liseret bleu arrivent quand ? ... Sympa ces petites modifs.

On voit bien qu'il en est pas à sa première soudure ! Au passage, je vais poser une question de néophyte. Je vois bien ce qu'est un X pipe ou même un H pipe, mais concrètement, ça sert à quoi (hormis un son plus rauque) ? Qu'est-ce que ça apporte de plus ? Et pourquoi plutôt un X pipe qu'un H pipe, ou l'inverse ?

J'ai retrouvé : 1) Contact mis, moteur éteint, frein à main desserré, pied PAS sur la pédale de frein Sur VCDS, aller dans 03-ABS > Réglages de base et sélectionner dans le menu déroulant "Commencer le changement de garniture" ou quelque chose du genre (Start brake lining change si en Anglais) et cliquer sur "Go". 2) Repousser le piston sans le tourner sinon il y a risque de casse (en tout cas sur ma baleine, mais attention , sur Passat, il faut peut-être justement le tourner tout en poussant, renseigne toi AV. Je pense qu'il ne doit pas être difficile de trouver l'info ). Pas besoin d'outil pour le repousser, en faisant levier sur l'étrier et en prenant appui sur les plaquettes usées, on arrive facilement à le repousser. 3) Une fois les plaquettes changées et l'étrier remonté, pomper sur la pédale de frein jusqu'à ce que le contact disque / plaquettes soit complet 4) Contact mis, moteur toujours éteint, pied toujours PAS sur le frein Retourner dans 03-ABS > Réglages de base et sélectionner dans le menu déroulant "Terminer le changement de garniture"ou quelque chose du genre (End brake lining change si en Anglais) et cliquer sur "Go". Attendre alors que le moteur du frein à main ait fait sa manœuvre d'initialisation pour prendre en compte la nouvelle épaisseur des plaquettes de frein (environ 40 secondes) 5) Sur VCDS, aller dans 03-ABS > 02 Fault codes Effacer le défaut généré automatiquement au début par l'activation de la procédure de changement de plaquettes (un simple message d'alerte indiquant que le frein AR n'est pas dans son mode normal). 6) Contact mis, moteur toujours arrêté, serrer / desserrer le frein à main électrique plusieurs fois à partir du bouton de la console centrale. C'est fait . A toi de jouer.

Hello, Oui, je l'ai fait il y a qqs mois sur ma baleine. Je regarde et te dis ça.

Merci. On a aussi fait installer un boîtier ultrason proposé par le concessionnaire. J'ai fait corriger le positionnement car il ne m'a pas semblé optimum, mais j'ai toujours une hésitation à arrêter le spray répulsif et à ne me fier qu'au boîtier... Content de l'agrément de conduite, même si je l'utilise assez peu. Mais l'ergonomie et l'accessibilité de certaines commandes ne sont pas assez directes. Je veux bien que ça vienne du fait que je l'utilise assez peu , mais quand même pas que... Par exemple, pour régler les buses de ventilation sur la planche de bord, on peut régler l'orientation du flux d'air comme sur n'importe quelle voiture, mais pas le débit. Pour cela, il faut passer par l'équivalent du MMI appuyer sur 2-3 icônes avant de s'apercevoir qu'on ne peut que couper ou ouvrir en grand (ON/OFF en somme) simultanément les 2 buses qui concernent le conducteur, ou le passager AV. Impossible par exemple, de laisser ouvertes les buses le long des portières (pour faciliter le désembuage) et de couper les 2 buses centrales. Un peu dommage... Faut que je me penche aussi sur les modifications VCDS. J'ai trouvé une liste de ce qui est faisable, faut que je note ce qui m'intéresse.

C'est effectivement rageant après tous les efforts que tu as faits sur ton exA6. Pour l'A8, ça pourrait faire un bon épisode de "Smells Like Gasoline" .

Hello, Je ne saurai pas répondre pour WAUZZZ, mais pour dsts, la réponse est là :

Pour avoir vécu en Allemagne pendant près d'un an, c'est vrai qu'il doit s'en écouler qqs unes à Wolfsburg ainsi que dans les autres usines allemandes du Groupe.

Beau boulot. Ça doit être aussi bien mieux en conduite nocturne !

Bah, on sait jamais... tout est dans le "probablement"... Ceci dit, j'avais pas les sièges chauffants sur notre Q3 et j'ai quand même mis une batterie un peu plus costaud.

Non, elle n'est pas concernée. Il y a un site Skoda sur lequel tu as la réponse directement en tapant ton VIN. Ouf ! J'ai déjà eu suffisamment de soucis, même si là, ça aurait été pris en charge.

Et vu qu'il s'agit d'une version Ambition Luxe, donc probablement équipée des sièges AV chauffants et d'autres consommateurs électriques, il peut être intéressant de saisir l'opportunité pour passer à une batterie un peu plus costaud en 70Ah et 760A (au lieu des 68Ah et 680A d'origine), comme beaucoup d'entre nous l'ont fait sur TDI150. Pour info, voici un tuto sur le sujet (avec au passage, la référence de la batterie plus costaud).

Hello, Alors, je crois qu'il ne faut pas chercher beaucoup plus loin.

Bonne nouvelle, je commence à réfléchir par quoi remplacer ma baleine. Si un TT Mk1 peut remplacer mon break, je fonce toute de suite en chercher une sur les sites de petites annonces ! Mes 3 enfants vont être ravis pour les longs voyages !

Hello, Dans ce cas, il n'y a pas d'autre solution que d'acheter des écrous Audi.

Ben... Comme c'est l'énoncé habituel mais avec un titre "Zoom sur les 4 anneaux", le doute était permis les amis, non ? Mais oui, j'ai franchi mon demi-siècle il y a qqs semaines

Intéressant ! Tu arrives à lever de combien avec ? N'hésite pas à mettre le lien vers le site du fabricant.

Beau boulot ! Mais euh... Quand je vois l'état du PC AV, il ne serait pas temps que le beau-père arrête de conduire ? Ou alors conduise un tank...

Hello l'ami, Même question ? Pour savoir, essaie de permuter les ampoules. S'il fonctionne à nouveau, c'est l'ampoule, sinon, c'est probablement le ballast. Mais attention, les ampoules Xénon, c'est pas donné... On est facile à + de 200€ la paire . J'avais regardé pendant un temps pour "upgrader" notre Q3, j'ai laissé tombé quand j'ai vu les prix, sachant qu'on songeait à le vendre environ 1 an plus tard...