Bap33

Hello l'ami, Même question ? Pour savoir, essaie de permuter les ampoules. S'il fonctionne à nouveau, c'est l'ampoule, sinon, c'est probablement le ballast. Mais attention, les ampoules Xénon, c'est pas donné... On est facile à + de 200€ la paire . J'avais regardé pendant un temps pour "upgrader" notre Q3, j'ai laissé tombé quand j'ai vu les prix, sachant qu'on songeait à le vendre environ 1 an plus tard...

@FrancisYam Je vois bien à la façon dont tu interviens régulièrement que tu restes souvent mesuré ! 😉

Merci du rappel (ou de l'info)...

Le travail et les efforts récompensés ! Ça donne envie de les roder et d'aller rouler, ça !

Je pensais aussi à la butée, mais pas encore assez pointu pour l'incriminer aussi directement. Alors, j'ai préféré laisser parler ceux qui savent...

Hello, On a le droit de concourir avec une autre marque du Groupe ?

Hello, Peut-être une bonne piste, surtout si les précédents propriétaires ont fait beaucoup de ville avec. Un test complémentaire pour vérifier s’il s’agit de l’embrayage. Frein à main serré, tu essayes de démarrer en 3e, très facile si tu as justement une BVM. Si elle m’arrive à monter dans les tours sans caler tout de suite, alors ça peut orienter vers l’embrayage. Un autre test, tu te mets vers 1000 ou 1200 tr/mn en 2e, et tu accélères d’un coup, pied au plancher. Si le cimpte-tours monte puis redescend avant de remonter, alors ne cherche pas, c’est bien l’embrayage. Bons tests

Etrange en effet. Et le bruit change en accélérant (à l'arrêt) ou en débrayant (passage sur N si BVA, à défaut) ?

Je pense qu'ils savent majoritairement faire l'entretien et la réparation, mais pas l'installation en 2nde monte. Typiquement, ça demande des compétences assez spécifiques, notamment pour coder les calculateurs et les déclarer auprès du calculateur central. Et ces compétences sont probablement assez rares, d'autant que pour la réparation, je me dis que c'est plus facile pour eux de remettre "à l'identique" que de créer qqch, "qui n'existait pas". De plus, comme le disait @Frix, comme ils doivent avoir besoin de contacter la maison mère pour savoir comment faire un rétrofit (au niveau des codages), et potentiellement, c'est un risque de se faire "remonter les bretelles"...

Trop fort ! 😂

Bonjour, Pour commencer, tu n'es pas dans la bonne section. Ici c'est les A3 8P (2 génération). Le problèmle a beau être similaire, il est possible que la solution ne soit pas la même... Ensuite, ta copie d'écran, ne montre malheureusement, pas l'en-tête du résultat scan sur le module 03-ABS, où l'on trouve justement toutes les références et version du matériel qui est installé (HW ou Mat) et du logiciel (SW ou Log). On y trouver aussi une ligne "Code" qui récapitule tout le codage du calculateur en question. Ces informations seraient utiles pour voir si ton calculateur n'est effectivement pas codé... Autre point, as-tu regardé sur le wiki.ross-tech.com où l'on retrouve la plupart des codes défauts, leurs causes et solutions possibles ? Enfin, si le code est vraiment perdu, si tu as un ancien scan, tu peux tenter de faire un copier-coller du code. Ça m'a sauvé une fois sur calculateur qui avait tout perdu, mais la 2e fois, j'ai dû passer par la case concessionnaire pour qu'ils remettent le code. La perte de codage / paramétrage était plus conséquente...

Si je ne dis pas de bêtises, ce n’est pas un circuit d’eau, mais un circuit d’air. Possiblement sortie du turbo pour le refroidir avant ingestion dans le moteur.

Hello, Si ce n'est qu'un suintement, ce n'est pas anormal. Si c'est plus du goute à goute, là, non. Je ne sais pas quel âge, ni quel kilométrage a ton A3, mais il se peut que l'accumulation avec le temps ait fini par provoquer une accumulation locale qui provoque ce suintement. Tu peux démonter et nettoyer l'intérieur de la durite, voire l'entrée de l'échangeur pour éliminer cette accumulation localisée.

Je la croise de temps en temps. Je crois que c’est à un môme de 14-15 ans. Déjà passionné de sport auto et de rally visiblement !

Honnêtement, j'adore !

Les barjots étaient de sortie cette semaine : Et 5 mn plus tard... Désolé, moi les montages, c'est beaucoup plus basique...

Ah, c'est dommage, t'en as raté un en excellent état, y a pas longtemps !

Ah oui ! "Un peu" ? Je dirais plutôt "pas mal"... 4 amortisseurs, disques et plaquettes Et les 3 boîtes Meyle, c'est pour la vidange de la DSG et quoi d'autre ?

Oh, non !!! 😦 Dégoûté pour toi pour les ventilateurs ! Bon courage.

Hello, @Jerry33 a fait faire au moins un retrofit sur son Q3 en OEM par un gars qui ne fait que du VAG en IdF. Il pourra probablement te donner ses coordonnées. Si tu veux autre chose que de l’OEM, je ne sais pas t’aider.

Cool. C'est pas méchant en effet comme notifications...

Désolé de ne pas t'avoir été plus utile... Une dernière suggestion ? Je ne sais pas à quel point la frontière est loin de chez toi, mais la garantie étant internationale, à défaut d'avoir plus de succès dans une autre concession belge, pourquoi ne pas tenter en France, au Luxembourg, en Allemagne...

Pour les problèmes que tu cites au début, je ferais clairement jouer la garantie. Et si ton concessionnaire ne semble pas vouloir jouer le jeu, tente ta chance dans une autre concession. L’accueil et le traitement des problèmes est clairement dépendant des personnes de l’autre côté du comptoir… 🙄 Pour ces problèmes, - Bouton de survitesse, n’y en a-t-il pas un sur le dessus du commodo du régulateur qui permet justement de basculer de la fonction régulateur au limiteur ? (Je ne fais que des hypothèses, je n’ai pas de Q3). Pour moi l’alerte qui se règle dans le MMI, c’est pour les pneus hiver (mais encore une fois, je ne fais qu’une supposition par analogie avec ma baleine qui a beaucoup de composants communs) - Pour le frein à main, je me demande si ça ne peut pas se désactiver via VCDS 🤔 - Pour la coupure de la musique, c’est une protection pour éviter de « siphonner » la batterie en oubliant la radio. La seule possibilité de contourner ça est de remettre le contact lorsque tu as ouvert la porte. Mais il y a quand même une temporisation qui coupera la radio au bout de 10-15mn de mémoire, toujours pour les mêmes raisons… - Pour le GPS, à signaler à la concession. Pour moi, un flashage du combiné devrait résoudre le problème. 🤔 Pour le délai de réponse, je pense qu’il est surtout dû à la période des congés estivaux plus qu’à une indifférence d’Audi face à tes problèmes, même s’il faut reconnaître, avec tout ce qu’on peut lire ici (et j’en ai fait l’expérience aussi) que la satisfaction client n’est pas une valeur forte chez Audi… 🙄

Waow… Là, comme ça, j’ai du mal à voir le lien entre le coffre et le démarrage moteur… 🤔

Lol 😂