Bap33

J'essaie de rester au plus proche de l'esprit OEM...

Autre mauvaise expérience du virtual pedal sur une Superb 3 Combi de prêt. Le coffre s'est refermé sur moi alors que j'étais penché dans le coffre pour y chercher qqch tout au fond. Ça surprend un peu et c'est pas hyper agréable. J'ai failli me cogner la tête en cherchant à sortir assez vite pour que le hayon ne vienne pas me pincer / m'écraser (j'ai pas vraiment souhaité voir si ça faisait mal ou pas ).

Disons qu'une fois que tu y as goûté, forcément tu trouves ça utile... Ma femme n'avait pas ça sur son Q3 et elle trouvait ça pratique sur ma Superb 3. Depuis le passage au Formentor, elle est contente car il est lui aussi équipé d'un hayon électrique.

Si 20000 km et principalement de la ville, donc probablement beaucoup de courts trajets (j'imagine). Le FAP et la vanne EGR d'un TDI risquent de ne pas vraiment apprécier, s'il n'y a pas assez régulièrement des trajets un peu plus longs et routiers, voire autoroutiers, pour arriver à décrasser tout ça. Dans ce cas, un TFSI150 (ou 35 TFSI) sur un Q3 2e génération sera probablement plus recommandé. Et si beaucoup de ville, boîte S-Tronic assurément incontournable ! Un point à vérifier pour de jeunes parents : Sur Q3 Mk1, les fixations Isofix étaient bien présentes à l'AR, mais en option sur le siège passager AV (avec airbag passager déconnectable). Sur Q3 Mk2, ceci est peut-être devenu un équipement de série. Bonne recherche !

Nous avons 3 enfants. Dans notre Q3 première génération, nous avons réussi à loger trois sièges auto : 2 groupe 2-3, et 1 groupe 1-2-3. C’était juste, mais ça rentrait. Le coffre augmenté permettait de partir sur un week-end de pont à 5 avec la poussette. Pour les séjours plus longs, évidemment ce serait devenu tendu et ma baleine était nettement plus adaptée. À 4, si vous n’êtes pas du genre à déménager, simplement parce qu’il y a un enfant en bas âge en emportant la poussette, le maxi cosy, le transat, le chauffe-biberon, le parc, la chaise haute, le stérilisateur, etc. etc. etc., il n’y a pas de raison qu’il ne soit pas d’un volume suffisant. Le nôtre est en TDI150, il offre des accélérations et des reprises largement suffisantes au quotidien. Il permet de conduite dynamique sans être pour autant sportive, bien évidemment. C’est moi qui ai fait tout l’entretien après la fin de la garantie, il n’y a que la courroie de distribution que j’ai fait faire, faute de temps et d’outillage. Mais il ne nous a jamais fait la moindre panne. Donc acheter un véhicule de plus de 5 ans n’est pas forcément plus risqué que ça. Mais comme l’a dit @Xpan, le risque zéro n’existe pas. PS notre Q3 est à vendre. Contact en MP si jamais ça t’intéresse.

Hello, Petites modifications d'hier pour finaliser l'intégration de ma dashcam AR : J'ai acheté 2 coques de pied de rétroviseur intérieur pour moins de 10€. Simplement collé avec du double face 3M J'avais espéré que le trou tombe plus en face de la lentille après mes premiers repérages (caméra non installée), mais c'était sans compter avec l'inclinaison de la caméra et la largeur de la patte de fixation, qui m'empêchent de raccourcir encore l'habillage pour le faire remonter un peu. Pas trop massif (en tout cas, pas plus que d'autres dashcams du commerce) et donc encore acceptable (au moins pour moi).

Top, tout ça !

Cool, c'est bien d'arriver à retracer l'historique avec autant de changements de proprios...

Si la combustion ne se fait pas correctement, ça peut effectivement être un paramètre à explorer. La régulation de la vitesse se fait par la quantité de carburant injectée et le paramètre de contrôle pour ajuster cette quantité de carburant est la vitesse. Donc si la combustion n'est pas bonne... Ces ratés de combustion sont donc à explorer.

Bonjour, Effectivement c'est mieux. Et pour la fermeture des vitres (et du TOEP si équipée) à la télécommande, c'est le même procédé : un appui long. A noter au passage que lors de l'ouverture ou de la fermeture, les vitres s'arrêtent dès qu'on lâche le bouton (le TOEP, ne fait que s'incliner vers l'AV), il ne s'ouvre pas en grand. Pour le virtual pedal, je laisse répondre/confirmer ceux qui l'ont. Bonne journée.

Désolé, j'ai lu trop vite. Et... Je connais le terme "souqué"...

J'avais pas posté de photo du changement des plaquettes AR. Mais en voici une pas commune pour ma baleine. Ici en mode "Hover board" (pour les plus "vieux" qui connaissent Marty McFly! 😁) : Operation pas si compliquée que ça au final.

Hello, A propos du Q3 première génération, suivant combien de temps tu souhaites le garder, avec 1 enfant, ça passe, mais 2 enfants en bas âge et donc poussette et autres joyeusetés encombrantes, ça commence à me paraît tendu. Le Q3 deuxième génération ne sera probablement pas plus à la fête… Du moins, au quotidien ça doit pouvoir aller, mais pour partir en vacances, un coffre de toit sera probablement nécessaire. Quand le second aura 3-4 ans et plus vraiment besoin de poussette, ça me semble totalement jouable sans recourir au coffre de toit .

Beau boulot tout ça. Surprenant quand même que la sonde lambda ait été soudée… 🤔 Je ne vois pas quel serait l’intérêt.

Pas de problème. Tu me diras juste si tu veux changer le titre.

Hello, Effectivement, je me suis permis de créer un nouveau sujet pour plus de lisibilité. @WareZ, si tu veux modifier le titre (en mettant le code moteur par exemple), fais-moi signe.

Hello, Qu'il y ait une petite oscillation autour de la consigne de l'ordre de 1 à 2 km/h, c'est normal. Mais effectivement 7km/h, c'est au-delà de ce qui est acceptable. Et en montée, puisque ça "ne le fait pas", ça oscille réellement de +/- combien autour de la vitesse consigne ? Dans les relevés de codes défauts, il n'y avait rien concernant les capteurs de vitesse du système ABS ? Rien sur les injecteurs non plus ? Ça te le fait sur tous les rapports de boîte ou c'est plus flagrant sur certains ?

Bonjour, Bonjour, Svp ? Merci. 3 mots qui, généralement, aident à avoir un peu plus de réponses.

Désolé, je voulais mettre ce lien, mais je l'ai oublié : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Battery_Replacement Effectivement, c'est bien dans le module 19-Gateway, qu'il faut faire la modification. Regarde les 2 paragraphes (CAN et UDS/ODX). Le premier donne les infos pour le codage Le second donne les infos pour la "puissance" de la batterie en Ah

Hello, Même sur un vieux relevé de codes défauts, on peut arriver à lire le codage des différents calculateurs... D'où la question de le @le_yoyo_80.

Hello, Je connais le VAGcom, rebaptisé depuis plusieurs années VCDS. Je connais les dashcam, mais je ne connais pas le Vag dash can... Je pense qu'avec un VCDS et le code PIN, la reprogrammation est possible. En revanche, je ne connais pas la procédure.

J'ai regardé sur ma baleine. Je n'ai pas de module 61 non plus et ce ne m'a pas empêché de faire la modification du niverau d'Ah, ni le changement du S/N. De mémoire, j'étais passé par le module 09-Centrale électrique... A moins que ce soit le 19-CAN Gateway. J'avoue ne plus me souvenir. Cet autre guide Ross-Tech t'aidera peut-être plus efficacement ?

En même temps, c'est pas lui, qui l'a lavé...

Je vais regarder comment j’avais fait sur ma baleine. Pour le numéro de série, je te confirme que ça ne sert absolument à rien de chercher à mettre un numéro rigoureusement exact. Ma batterie d’origine avec 1111111 comme numéro de série, ce qui ne correspondait pas du tout à ce qui était écrit sur l’étiquette de la batterie. Il suffit donc de changer le numéro existant d’un seul caractère pour que le système prenne en compte le changement de batterie.

Ah, je n'avais pas cette info... Désolé.