Bap33

Magnifique la première photo en mouvement ! Merci du partage !

Hello, Je reviens sur le sujet. J'ai finalement opté pour la C2 liquid crystal v3 de chez Gtechniq. J'ai traité mes jantes hiver cet après-midi avant de les stocker. Je dois dire que le premier contact est assez... déroutant ! C'est totalement incolore et inodore. Donc on pulvérise la cire céramique sur une MF, mais on a un peu l'impression de vaporiser de l'eau. La MF étant bien imbibée, il suffit de la passer sur les surfaces à traiter (un panneau à la fois). Mais assez rapidement, on se demande si ça sert à qqch... Vu que le que produit est très liquide et forme très vite un film humide incolore. on a assez vite l'impression de n'avoir rien fait. Difficile donc de doser, car on a assez vite tendance à vouloir passer plusieurs fois au même endroit avec la MF toujours imbibée. Une fois les 2 faces faites (ou le panneau), il faut passer une MF de lustrage pour essuyer, même si une fois encore, on se demande ce qu'on essuie vraiment, puis que le film dont je parlais avant sèche assez vite. A ce stade, hormis que c'est très facile et très rapide à appliquer, difficile de vous en dire plus . Je verrai bien ce que ça donne l'hiver prochain...

Très propre pour une 8e main !

J'y ai pensé. J'attendais de voir, si j'avais des touches quand même...

Vous précipitez pas pour le lavage post sable saharien, c'est le pollen qui prend déjà le relai ! Me suis fait avoir pour le Formentor de Madame. Elimination du sable, 12h plus tard elle était jaune d'une pluie chargée de pollens !

Wouaaaah !!! Y'en a vraiment qui jouent aux apprentis sorciers mais qui feraient mieux de restés couchés... C'est incroyable ce genre de "bricolage"...

Oui, j'y ai malheureusement pensé en l'écrivant... Sinon, j'ai pas encore eu beaucoup l'occasion de rouler avec. Même pas roulé en hybride pour l'instant, uniquement en full électrique, car courts trajets de proximité. J'apprécie évidemment le silence en full élec et la vivacité, mais il va falloir que je me familiarise un peu plus avec ce mode pour mieux l'exploiter. Je suis notamment assez surpris par le "frein moteur" qu'il y a dès qu'on relâche l'accélérateur. J'ai presque l'impression d'avoir le pied sur le frein dans ce cas-là... Probablement une subtilité ou un réglage que je n'ai pas encore assimilé, car d'autres fois en revanche, lorsque je lâche l'accélérateur, c'est plus proche d'un mode "roue libre"... L'autonomie en full électrique reste quand même un mystère... J'ai beau savoir que les 50km annoncés, c'est selon le cycle WLTP et que je ne les verrai probablement jamais... Mais nous n'avons encore jamais vu + de 40km s'afficher... Est-ce que c'est comme pour l'autonomie affichée avec les moteurs thermiques, ça calcule l'autonomie en fonction de la consommation en kwh sur les derniers km réalisés ? Si tel est le cas, là, je comprendrais mieux, car le mode full électrique, on l'utilise beaucoup en ville et c'est probablement plus difficile d'avoir une conduite coulée, surtout dans la région... A part ça, j'ai à peu près assimilé les différentes pages du "MMI" et comment on accède aux différents réglages ou configurations, mais j'ai encore du chemin à faire avec le virtual cockpit . Il y a notamment des icônes qui apparaissent ou disparaissent, qui ne sont pas intuitives... Je ne sais donc pas à quoi ça correspond et comme j'ai pas encore pris le temps d'ouvrir le manuel... Bon... C'est pas des voyants rouges et ça sonne pas ! Ça doit pas être primordial !...

Pas encore, mais je sens que ça la titille ! Elle a intérêt à faire gaffe à son permis !

Effectivement, si tu voulais du folklorique, je pense que tu devrais être servi ! J'ai hâte de lire la suite et de voir comment elle va retrouver sa splendeur. Bon courage.

Ce week-end, Madame me dit... Vivement la fin du rodage, j'ai hâte de tester les accélérations !

Voilà, c'est les réglages auxquels je pensais.

Je ne sais pas sur Q3, mais sur ma baleine de fin 2017, j’ai 3-4 vues possibles via l’écran tactile. J’ose imaginer que c’est pareil sur ton Q3.

Je vois pas en quoi ton âge est un problème. La passion maintient en forme ! 😉

Hello, je n’ai pas encore pu regarder les 3 codes défauts pour l’instant. Au premier abord vu le libellé de certains je pencherais néanmoins pour la même suggestion que @Frix : ratés d’allumage, ça orienterait vers les bobines ou les bougies. Si tu arrives à effacer les codes défauts, je vois 2 tests complémentaires à faire, suivis chacun par un diagnostic (avec effacement des codes entre chaque test) 1/ Avec des bougies neuves. Si les codes disparaissent, elles étaient donc en causes. Et de toute façon, vu l’état que tu décris, tu ne couperas pas à leur remplacement. 2/ En permutant les bobines 1 avec 2 et 3 avec 4, pour voir si les défauts se délocalisent en « suivant » les bobines. Tu sauras alors si ça vaut le coup de les changer aussi. En parallèle, pour que la compression du cylindre 3 reste à zéro, je me dis qu’il n’y a plus étanchéité. De là, j’envisage 2 pistes : - Un problème au niveau des soupapes - Un problème de segmentation Mais difficile de dire ce qui aurait pu causer ça à ce stade. Si à tout hasard tu as une petite caméra endoscopique, ça peut valoir le coup de regarder en passant par le puit de la bougie. Les observations orienteront sur les pistes à poursuivre. Si le cylindre est rayé, ça poussera vers la segmentation. Dans le cas contraire, plutôt vers les soupapes… Mais j’ai bien peur que tu n’échappes pas à un déculassage… 🤔 Au passage j’en profiterais pour regarder l’intérieur du cylindre 1 vu l’observation sur sa bougie. Bon courage en tout cas.

Tant qu'elle est en 504.00-507.00, la 0W30 passe très bien (et c'est le cas d'après la photo). J'en ai mis pendant plusieurs années dans le TDI140 de ma 8P FL de 2009, puis dans ma Superb 2 de 2012, qui sont sensiblement contemporaines de ta Passat, je pense.

En voilà du SLG :

Vidange du Haldex ou du pont AR ? Parce que ce sont 2 éléments bien distincts. Il y a d'ailleurs parfois des erreurs grossières avec des personnes qui croient vidanger le Haldex alors qu'ils vidangent le pont (les vis de vidange sont très proches et identiques), mais remplissent le Haldex (qui déborde très vite, vu qu'il est plein) et laissent le pont AR vide... Là, oui, ça pue ! C'est des vraies vibrations ou un léger grondement ? Uniquement en virage ? Est-ce que ça ne pourrait pas être des pneus AR avec usure en facette ?

Probablement, mais ça m’ennuierait quand même ! 😁

Hello, Tu as peut-être changé l’angle de vue sans faire attention.

T'inquiète, j'ai pulvérisé du répulsif un peu partout. Et pour les durite, je pense que VAG a dû changer leur composition depuis pas mal de temps, car jusqu'à présent elles n'ont jamais été "croquées" (pourvu que ça dure !)', c'est toujours les faisceaux électriques qui semblent avoir leur préférence... Au fil du temps et des km, elles devraient aussi finir par se salir (surtout avec la météo du moment) et devenir naturellement "répulsives". Mais, c'est sûr que je "badigeonnerai" tout ce que je peux.

La vache... Ça m'ennuierait de mettre 1 an à faire le rodage !

J'ai copieusement vaporisé du répulsif ce soir. Mais je pressens que le chiffon imbibé d'huile moteur sera plus compliqué pour que ça soit "efficace", car il y a finalement assez peu de caches / habillages plastiques que l'on peut "badigeonner"... Ma femme se demandait si ce n'est pas la chaleur diffusée par la recharge qui contribuerait aussi à l'attirer...

Hello, +1 avec @remi_rco, l'effacement des codes défauts permettrait de ne voir que les défauts résiduels et persistants. Sinon, la batterie date de quand ?

Hello, Voilà, les quelques accessoires sont posés : - Protections des dossiers des sièges AV (désolé, j'ai pas pris de photo), - Vérins de capot, - Bouchons de valves "logotés" Cupra, - Enjoliveurs / cache-vis des charnières de portes et des crochets de portes : Il me manque juste le couvre-tunnel en caoutchouc, que je dois récupérer à la concession. (En fait ce sera celui prévu pour Skoda Superb, que je retaillerai proprement. Avec les mômes, c'est une sage précaution. Sinon, premiers tours de roues à son volant hier, en mode full électrique pour un très court trajet. Me suis déjà fait titiller par un jeune en TT Mk2 TDI qui a forcé le passage sur un rétrécissement de voie et m'a fait une queue de poisson. J'ai pas insisté vu que le Cupra est encore en rodage. J'ai pas voulu vider l'autonomie en électrique, ni activer le moteur thermique pour 100m. Mais j'ai hâte de voir ce que ça aurait pu donner une fois le rodage terminé (dans 1000 à 2000 km). Je pense qu'il aurait pu être surpris... Sinon, les nouveaux repères viennent assez vite grâce l'expérience de ma baleine. Pour Madame, le bon dans le temps sur l'infotainment est un peu plus brutal ! Question confort, même en mode "confort" sur le DCC, ça reste très ferme (plus que le Q3 8U S-Line). Je n'ose pas imaginer en mode Sport ou pire en mode "Cupra"... Curieux de découvrir ça après le rodage... Mais 1ère péripétie ce matin : Voyant rouge sur le liquide de refroidissement . Appel à la concession, qui propose à Madame de venir quand même. Verdict : câble sectionné par un rongeur... à moins de 20cm du boîtier ultrasons que la concession m'a recommandé (moins cher que le système Audi, mais qui coûte quand même 160€). $%£&@#§ de rongeur Heureusement, ils ont été sympa. Ils ont pris à leur charge le remplacement du câble. Mais je vais très rapidement vaporiser de la bombe de répulsif et passer un coup de chiffon imbibé d'huile de moteur pour un effet dissuasif... Voire, je vais réorienter le boîtier pour qu'il émette plus en direction du compartiment moteur (là, il est orienté vers le ciel... ). Soi-disant qu'on est les premiers à qui ça arrive depuis qu'ils posent ce modèle de boîtier...

Pas mal, on n'a pas vu de pub Peugeot ou Citroën dans le même style quand Louis Schweitzer a pris sa retraite de chez Renault...