Bap33

Dans le doute, je le ferais dans l'ordre habituel, c'est à dire ARD, ARG, AVD, AVG. Quant aux volumes, si tu n'arrives pas à obtenir l'info exacte, achète 2l, et tu ajoutes 0,1l aux volumes de mon tuto par défaut. Mais ce qui doit te guider, c'est surtout la couleur du liquide. A partir du moment où il est bien clair, c'est bon.De toute façon, un bidon d'1l, c'est trop juste. Il te faut au moins 0,5l pour avoir de la marge au cas où tu te loupes. Et une fois le bidon ouvert, de toute façon tu ne feras rien de l'excédant de LDF neuf. Donc prends 2l, tu n'auras pas de question à te poser. Et l'astuce de graduer les 2 bidons (d'alimentation et récupérateur) comme dans mon tuto, ça simplifie pas mal les choses. Du moins, tu sais tout le temps où t'en es !

Hello, Pour la centralisation, ça pourrait être lié au module confort. Pour le reste, je sèche un peu. As-tu la possibilité de faire un relevé des codes défauts ? Ça donnerait sûrement qqs pistes.

Hello @Roronoa2306, Pour les modif VCDS, dans le sujet "Bricoler soi-même sur son Q3 F3" épinglé en première page, tu trouveras un lien vers un sujet "Liste des modifications VCDS". Pour ton numéro de série, il te suffit de regarder sur ta carte grise.

Merci @capitainealbator ! Justement, j'ai refait la vidange du LDF de notre Q3 ce week-end. Pas eu besoin de VCDS. Attention à l'ordre cependant. Je ne sais pas ce que préconise Audi pour une A6 C7.

Y a des jours comme ça, où on a l'impression de conduire un "aimant à blaireaux" ...

Hello, Une nouvelle étape de franchie en vue de la vente. J'ai effectué aujourd'hui la révision des 165000 km ainsi que la vidange de LDF qui serait normalement arrivée à échéance en juillet. Le (la) nouveau(elle) propriétaire pourra ainsi en profiter sans frais immédiat. Me reste plus qu'à lui faire un bon nettoyage et lui remettre ses roues été et nettoyer les roues hiver pour prendre de belles photos et passer une annonce.

Hello, Je n'ai pas de modèle précis à te conseiller. Mais vu le poids d'un vélo électrique, je préconise de regarder un porte-vélo de hayon avec des surface d'appui les plus larges possibles pour qu'il ne vient pas enfoncer ta tôle... Surtout au passage d'un dos d'âne.

Merci d'avoir pris le temps de faire le retour d'info ! C'est très précieux pour les autres ! Content que tu aies trouvé et résolu le problème. Bonne route !

T'as une relation particulière avec Mary Poppins en ce moment on dirait !?

J'ai dû parcourir les derniers posts un peu trop vite ! Raison de plus pour être encore plus impressionné par l'état dans laquelle tu cèdes ton A6. Peut-être nous gratifieras-tu de qqs photos de l'extérieur / intérieur juste avant qu'elle ne vous quitte...

Enorme la place de stationnement !

Passer de 8 à 4 cylindres, ça va te changer... On hâte de voir plus de photos. En tout cas, l'acheteur de ton A6 sera content de trouver une A6 de 13 ans aussi propre !!!

Bonjour, Ah mince, le mur a gagné on dirait... A priori, les pièces sont les mêmes pour la face AV. Tu peux vérifier sur ifinterface.com. Welcome > Free services > Car Prog 2 Puis tu sélectionnes les bonnes infos dans les menus déroulants en haut à gauche. Le code pour le modèle est A3 pour la version 3p et le SBK et A3CA pour la cabriolet. Ensuite dans le module "8 Carrosserie", il te faudra aller chercher les références des pièces qu'il te faut pour ton cab puis aller chercher les mêmes pour une A3 de la même année.

Histoire pas banale en effet ! Bonne route à son volant !

En fait les câbles "chinois" avec un numéro de version comme le 23.3 que tu cites, sont généralement vendus avec un CD d'installation, qui contient le logiciel craqué. Mais ces câbles ne supportent pas la mise à jour du logiciel à partir du site officiel, il faut donc rester avec une version logicielle 23.3. Ça permet déjà de faire un cerain nombre de chose... Un câble officiel reste effectivement plus sûr, d'autant que tu as accès au support du fabricant, si besoin pour comprendre les codes erreurs.

Hello, Il y en a certainement bien d'autres, mais à regarder Vintage Mecanic sur RMC Découverte, ça a l'air d'être une des spécialités originelles de Lady Art Car dans le 77. Au moins grâce à l'émission, tu peux voir ce qu'ils sont capables de faire. En revanche, le prix sera certainement en conséquence... A étudier... ou pas.

Hello, Je n’ai pas de Q8 pour comparer, mais à tout hasard, as-tu regardé si tu n’as pas un truc qui se ballade dans le coffre / sous le tapis de coffre (dans le logement de roue de secours) ou dans un vide poche (portière) ?

Attention, le logiciel VCDS ne fonctionne qu’avec un câble Ross-Tech. OBD II fonctionne probablement avec son propre logiciel.

Nous avons pris livraison de notre Cupra hybride la semaine dernière, j'en profite donc pour vous partager la réponse du Directeur de la concession sur le sujet... Enfin, réponse... C'est pas vraiment une réponse puisque je n'ai même pas eu à poser la question. Ce qui me laisse supposer que l'approche est au moins claire dans la tête du Directeur. Il n'a pas attendu que je lui pose la question et je n'ai pas eu de réponse évasive. Il nous a en effet bien conseillés de faire un rodage du moteur thermique et de limiter un peu le mode full électrique au début. Le rodage est donc conseillé sur 2000km en ne dépassant pas 3000 tr/mn et d'y aller ensuite par pallier de 500 tr/mn tous les 500km jusqu'à 3000km.

Hello, Quelques vues de l'intérieur : Les tapis d'origine et ceux en caoutchouc en accessoires Une astuce bien vue : l'intégration de la détection d'angle mort dans les bandeaux de lumière d'ambiance. Ça permet d'avoir une glace de rétroviseur un peu moins chère en cas de casse. Le virtual cockpit est assez classique par rapport au reste du groupe. Mais un détail intéressant, les palettes au volant sont un soupçon plus longues (du moins par rapport à ma baleine) et donc plus ergonomique à l'usage. Mais le MMI va demander un peu d'habitude, car les menus sont configurés un peu différemment (en termes de disposition sur l'écran et aussi d'arborescence). De plus, la motorisation hybride rajoute des menus supplémentaires, sans parler des équipements additionnels ou des options. Dans quelques semaines ça ira mieux. En tout cas, le Directeur de la concession nous a bien conseillés de faire un rodage du moteur thermique et de limiter un peu le mode full électrique au début. Le rodage est donc conseillé sur 2000km en ne dépassant pas 3000 tr/mn et d'y aller ensuite par pallier de 500 tr/mn tous les 500km jusqu'à 3000km. Au passage, je suis un peu surpris par les nous spéc. VAG concernant l'huile pour hybride. La préconisation est en 0W20 avec spécification 508.00-509.00 Par curiosité, j'aimerais savoir ce qui motive l'abaissement du 2e indice à 20 au lieu des 30 jusque là sur les moteurs VAG entièrement thermiques.

Hello, On en trouve plusieurs sur ebay.de

Hello, Regarde sur cardiagn.com, tu peux télécharger les manuels atelier en Anglais. Ça devrait pouvoir t'aider.

Merci @Erty !

En câble officiel, il semble y avoir OBD II peut-être. Mais si tu veux un VCDS moins cher, il faut savoir que c'est souvent de la contrefaçon chinoise. Difficile donc de te conseiller un produit contrefait...

Pour l'instant, il n'est pas encore en vente. J'attends de passer les 165000 pour lui faire sa révision des 15000 et lui faire un bon nettoyage pour prendre qqs photos et rédiger l'annonce. Je n'ai d'ailleurs même pas encore regarder combien il pourrait valoir sur le marché . Mais d'ici 2-3 semaines maxi, ça devrait être bon...