Bap33

@amelo si tu regardes le numéro de Vintage Mechanic, dont je parle, en Replay tu trouveras peut-être quel est le nom de la boîte qui a réparé la culasse de la Mustang Shelby. Ça te donnera peut-être une idée pour les contacter et leur demander un devis. Mais en effet il va falloir tout démonter pour mettre la pièce à nu et pouvoir la réparer : de nombreuses heures de main-d’œuvre à prévoir et une addition probablement assez élevée même sans passer par Audi. 😕 Je tâche de regarder en parallèle sur un ETKA en ligne pour avoir une idée du montant de la pièce. 😉

Si tu précises la motorisation, le type de boîte et si Quattro ou non, de ce que tu recherches, ça sera plus pertinent pour les retours d’expérience à te partager. Sinon un avis sur un 35 TDI BVM 2 RM ne t’aidera pas beaucoup si tu vises un 40 TFSI S-Tronic Quattro par exemple… surtout pour la conso. 😉

Le même topic est ouvert en section TT Mk1. Merci de ne pas démultiplier les sujets pour un même problème. Sinon ça rend le moteur de recherche inefficace.

Au-delà de mes compétences sur ifienterface.com Mais j'ai peur qu'en cherchant avec le VIN, on ne retombe que sur la même référence de boîte (celle d'origine), alors que notre ami demande s'il existe une référence alternative...

Vu tes dernières remarques, j'ai commencé par le calculateur moteur : 01314 - Engine Control Module: No Communications T'as essayé de vérifier les connecteurs aux bornes du calculateur moteur ? Vérifier leur état, les passer à la soufflette éventuellement. Sinon je vérifierais tous les fusibles, mettrais la batterie en charge (comme dit plus haut, je trouve surprenant qu'autant de composants n'arrivent pas à atteindre le seuil de tension mini ), effacerais tous les défauts et referais un nouveau scan des codes défauts pour tenter d'y voir plus clair. Sinon, ce code-là m'a intrigué dans le calculateur 46 - Module confort : 01299 - Diagnostic Interface for Data Bus (J533): No Communications En effet, cette explication en bas de page du lien me paraît une piste intéressante : "If the fault is only found in one control module, then most likely that module is the issue." D'autant qu'il est accompagné d'une flopée d'autres codes, qui indiquent que ce module n'arrive pas à communiquer avec bon nombre de calculateurs. On retrouve +/- la même synthèse dans le module "19 - Gateway CAN", qui lui aussi n'arrive pas à contacter ces mêmes calculateurs. C'est peut-être le module confort, qui est à changer ... Bonne investigation !

J'ai cherché sur ifinterface.com (un ETKA en ligne), mais je n'ai pas trouvé de référence à une boîte LQV pour une A3 de 2009...

@amelo Peux-tu préciser de quelle année est ton A3 ? J'imagine que c'est une Quattro ? Pour moi, ça peut être réparable. Je suis tombé sur un numéro de Vintage Mechanic sur RMC Découverte dernièrement avec un Mustang Shelby où la culasse est fissurée et une chambre du V8 est même percée, ils ont tout rechargé en matière et le moteur a été sauvé. Je ne vois donc pas pourquoi ils n'arriveraient pas à sauver ton pont arrière...

Cool si tout refonctionne.

@Christo90 T'es un petit joueur finalement avec ton Q3 8U : Y en a des terribles ! J'ai bien aimé le crédit auto Cetelem :

Madame il y a 15j : "Il est joli le Seat Formentor..." Moi : Ma parole, on va pas prendre un truc de 300CV !?! Et en même temps, tellement excitant dans ce monde automobile terne... Mais vu le malus et 2,20€/l le SP98 en ce moment ! Ouf, il existe une version TSI 150CV ou un hybride ! Hier elle me dit, finalement avec la fin des moteurs thermiques en 2035 pour les véhicules neufs, est-ce qu'il ne vaudrait pas mieux tout de suite passer à une full électrique ?... Bon, bref, les mois passent et elle ne sait pas plus ce qu'elle veut vraiment... et moi non plus. Je suis perplexe sur le choix d'un remplaçant à notre Q3 et encore plus à ma baleine... Surtout en tablant sur 1 an de délai minimum à peu près toutes marques confondues... Je me demande s'il ne serait pas plus judicieux d'attendre 1 ou 2 ans de plus pour voir s'étoffer l'offre full électrique d'une part et le réseau des bornes de recharge rapide d'autre part... Et pourtant le bilan carbone global d'une full électrique n'étant pas si "vert" que ça, je reste toujours dubitatif sur ce vers quoi on nous pousse... J'en viens de plus en plus à me poser la question d'un daily "électrique" puisqu'on va de moins en moins avoir le choix et d'une voiture du week-end nettement plus "plaisir", voire "passion" et pourquoi pas "collection"...

Probablement une fonction de sécurité. A voir s'il est possible de la désactiver via VCDS (avec les risque que ça comprend !).

Perso, je verrai pour changer toutes les serrures (et transpondeur) en même temps que les clés car en faisant simplement faire 2 nouveaux jeux de clés, tu risques que les voleurs reviennent et emportent très facilement ta voiture… 😨

Je ne sais pas sur Waze… Mais sur iPhone, si tu es connecté en BT, dès que tu coupes le contact et fermes la voiture, la position est enregistrée dans l’App « Plan » (même si elle n’était pas active) il me semble.

Cool ! Content pour toi. Bonne route ! N’hésite pas à mettre un lien vers ce sujet dans ton sujet d’origine en section A6. 😉

Non, pas encore, désolé. Je tache de regarder ce soir. 😉

Celle-ci aussi me laisse vraiment sans voix : Lamborghini urus - Voitures (leboncoin.fr) On sent le connaisseur assumé une modération du site au top de ses capacités !

Nickel dans ce cas ! 😉

Il y a des boîtes spécialisées qui savent réparer ça et peut-être pour moins cher qu’une jante. Regarde sur youtube (reparation jante alu) tu vas être surpris de ce que certains arrivent à faire. 😉 En trouver une seule risque d’être compliqué… Sinon essaie peut-être sur ideal-reifen.com, c’est spécialiste des jantes OEM des marques premium. Ils revendent des jantes d’occasion ou reconditionnées et ils les vendent à l’unité ou par lots. J’y ai trouvé 4 jantes hiver 17’’ OEM pour le Q3 de ma femme. Ils les ont repeintes dans la teinte que je souhaitais pour un prix raisonnable (1300€ livrées).

Un point important : peux-tu nous préciser la motorisation stp ? Ça peut aider...

Dingue... Je ne vois plus bien où est le "Vorsprung durch Technik" sur ce cas concret...

Renseigne-toi en concession, il y eu une période où il y avait une opération de rappel sur le système ABS des A3 8P. Avec ton VIn, ils te diront si tu es concerné ou non. Fais une recherche dans la section, j'ai souvenir que ce rappel a été abordé plusieurs fois.

Good job ! Et même pas une ch'tite photo pour montrer le résultat ?

Je ne suis pas sûr qu'il y ait eu de moteur BRF sur A3 8P... Pour les codes défauts, que tu indiques, voici quelques pistes : ¤P0234 regulation de la pression de suralimentation. limite de régulation dépassée -> 16618/P0234/000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) ¤ P3103 Moteur de volet de tubulure d'admission (V157) défectueux -> Tu es sûr du code ? Je ne l'ai pas trouvé. En revanche, j'ai trouvé ceci, qui semble s'en approcher : 19558/P3102/012546 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): No Signal De ce que je comprends par rapport à ces éléments et aux symptômes que tu décris, le moteur de ton volet d'admission est en défaut et donc lors de tes franches accélérations, il ne s'ouvre pas suffisamment et donc il n'y pas assez d'air qui rentre dans ton moteur. De fait la géométrie variable du turbo essaierait de compenser, mais sans succès. N.B. : Ce ne sont que des hypothèses à ce stade. Peux-tu poster l'intégralité de ton relevé de codes défauts, stp ? Ça pourrait aider à affiner un peu. Je regarderai. Si pas plus d'info à extraire du diag, je commencerais par traiter le défaut P0234. Le P3103 (si confirmé) me semble plus une conséquence du premier. Il vaut mieux procéder par étapes...

Si tu peux effectivement poster ici le relevé des codes défauts, je jetterai un oeil. Mais a première vue, le ralenti instable à froid me fait penser à une prise d'air sur le collecteur d'admission (joint HS ?). J'ai déjà eu le cas en effet par le passé sur une voiture essence à moteur atmosphérique. Sinon peut-être le débitmètre... A voir à partir du relevé (à poster en intégralité stp).

Pour les tutos, ils sont tous regroupés ici, quelle que soit la motorisation : Si tu souhaites en faire ajouter pour le 2.0 FSI, il suffit de contacter un modérateur local.