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Bap33

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Tout ce qui a été posté par Bap33

  1. Bap33

    CR Nürburgring

    Bap33 a répondu à un(e) sujet de laurent_d dans Les Manifestations

    @laurent_d Je viens de découvrir ce sujet ! J’ai dévoré les 5 pages ! Merci pour ce partage et le récit des tes sensations, décisions, réglages, analyses et réflexions. Impressionné par le nombre de km accumulé sur ce circuit mythique et par ta progression ! Bravo ! Même sans avoir regardé les vidéos (pour l’instant) on s’y croit souvent, notamment l’éclatement du pneu AVD. Même confortablement allongé sur mon canapé, j’ai failli serrer les fesses en attendant de lire comment tu t’en es sorti. J’ai aussi eu peur que tu tapes le rail au fil des mots . Content que tu t’en sortes en limitant les dégâts. Je regarderai les vidéos prochainement ! N.B. : Si besoin d’éditer des messages, fais moi signe, ce sera avec plaisir !
  2. Bap33
    Pour des questions de sécurité des passagers (risques d’intoxication), il me semble qu’on ne mélange pas les circuits moteur avec les circuits habitacle. Un autre élément est que le circuit d’admission doit facilement être à une pression plus élevée que ton circuit d’habitacle (fût-il refroidi / climatisé). En faisant la connexion dont tu parles, il y aurait donc un gros risque que l’air du circuit d’admission passe dans le circuit habitacle (et non le contraire comme tu l’espérais). Et comme c’est un air potentiellement huilé (si turbo) ou encore pire avec des gaz d’échappement (si diesel avec vanne EGR), je te laisse imaginer les risques pour la santé des passagers, voire le risque d’accident par suite d’intoxication / malaise…
  3. Bap33
    Il faut savoir être patient, mais il est vrai que la hausse des prix sur le marché de l’occasion à cause des délais de livraison qui s’allongent sur le marché du neuf n’arrange rien… Avec un seul enfant, tu peux encore arriver à temporiser avec ta S3 si c’est une version SBK. En 3p, c’est effectivement un peu plus galère.
  4. Bap33
    J’ai mis la S6 dans l’hypothèse où il souhaiterait rester chez Audi, sans forcément passer par le SQ7 plus habitable à lAR. Moi, qui avais regardé l’A6 C7 à l’arrivée du 3e enfant, c’est effectivement l’espace aux jambes à l’AR, qui m’a finalement fait basculer (entre autres) sur une Superb 3. Une fois le siège conducteur réglé pour mon 1,84m, il y a en effet au moins 10cm de plus pour le passager ARG au niveau des jambes.
  5. Bap33
    Sans parler des performances, mais uniquement de l’habitabilité. Si tu vises une famille de 4, la S4 suffira. A 5, la S6 s’impose. Et encore, suivant les écarts d’âges entre les enfants, mettre 3 sièges auto à l’AR peut devenir galère, voire impossible car les dernières normes sur les sièges auto leur ont fait prendre énormément en largeur au niveau « des épaules / tête ». Sinon une alternative méconnue du groupe VAG, dans la catégorie break pour papa pressé et financièrement plus abordable : la Superb 3 Combi avec le 2.0 TSI 280CV en 4x4 (idem Quattro Haldex). Le moteur est une version à peine dégonflée de la S3 8Y… 😉 Avec l’option DCC (suspension pilotée) tu peux choisir entre châssis sport ou confort au gré de tes parcours et ton utilisation. 😉
  6. Bap33
    Moi, c’était un peu différent. J’avais déjà identifié quelques dysfonctionnements (pas uniquement les radars AV) et je savais que la cause était un rongeur. C’est un relevé des codes défauts via VCDS, qui m’a permis de lister les systèmes touchés. Ensuite, j’ai cherché tous ces faisceaux endommagés. (3 faisceaux, mais 25 coupures ! J’avais beau n’avoir que 2 capteurs qui ne répondaient plus, c’est tout le système qui était inopérant avec message d’erreur au porte-instruments. Vu tes derniers tests, l’idéal serait un relevé des codes défauts pour voir ce qui ressort et mieux cibler tes prochaines recherches.
  7. Bap33
    Attention, même si le Q3 F3 se veut l’héritier du Q3 8U et qu’il est censé faire mieux que son aïeul, il n’est pas dit que les conclusions tirées du 8U soient directement applicables au F3…
  8. Bap33
    Je pense qu’il faudrait trouver à quoi correspond cette « borne 30 ». C’est vraisemblablement elle la cause de plusieurs problèmes et potentiellement, c’est elle qui assure une partie de la com avec le calc moteur. Ensuite on y verrait plys clair. Mais je ne sais pas où elle se trouve. Regarde sur les manuels ateliers à télécharger, que j’ai mis en lien sur le sujet épinglé en première page « bricoler soi-même sur son A3 ». Il y a les schémas électriques sur le site.
  9. Bap33
    Il est fort ce @Frix 😁 !
  10. Bap33
    Le hic, c’est que pour « remplacer » le faisceau de radar AV, il faut déposer tout le PC AV. Donc pour vérifier si tt est bien branché, ça peut être une grosse opération…. J’ai eu un souci sur les 2 capteurs AVG à cause d’un rongeur, ça a été compliqué de tout réparer sans déposer le PC AV. Faut des doigts de fée… ou beaucoup de patience… 🙄
  11. Bap33
    Tu parles du capteur de niveau (bas) d’huile ?
  12. Bap33
    Tu as regardé sur le SSP 443 du Q5, que j’ai ajouté il y a qqs temps en lien dans le sujet « bricoler soi-même son Q5 » à tout hasard ?
  13. Bap33
    Et tu l’as changé ou un simple coup de papier de verre aura suffi à le rendre à nouveau opérationnel ?
  14. Bap33
    @chris62 Super boulot ! Dès que tu auras posté la partie ou tu explique comment faire le défilement, j’ajouterai ce tuto à la bibliothèque de la section !
  15. Bap33
    Pas trop galère, pour faire une recharge en Corse ? Il y a 2 ans je me souviens que pas mal de personnes avaient loué des voitures électriques car il y avait une pénurie sur les véhicules de location, et ça avait été la galère pour eux pour faire des recharges car très peu de bornes implantées en Corse. La situation s’est peut-être amélioré en 2 ans…
  16. Bap33
    Retour aux sources « au pays » visiblement ?…
  17. Bap33
    Mi usure sur tes 2 trains été / hiver ? Il y a bcp de paramètres qui jouent sur l’usure des pneus : Les pneus eux-mêmes, le style de conduite, la charge moyenne du vehicule, le type de routes empruntées… Peut-être peux-tu tu préciser le références de tes 2 trains été / hiver. 😉
  18. Bap33
    Il y a peut-être un recodage à prévoir. Le problème, c’est que là tu ne peux même pas communiquer avec le module 08, pour récupérer le codage actuel… 🤔
  19. Bap33
    Attention, ça reste seulement des pistes. Je ne voudrais pas que tu changes le calculateur si ce n’est pas ça…
  20. Bap33
    As-tu regardé sur le wiki ross-tech la signification de ces 4 codes ?
  21. Bap33
    Non, ça ne me semble pas normal. Tu devrais dans ce cas avoir de l’air grosso modo à la même température que l’air ambiant. 😉
  22. Bap33
    Aucune idée du prix malheureusement. Pour ce qui est de sa programmation, c’est assez probable. Idéalement, il faudrait que tu retrouves un de tes précédents relevés des codes défauts où la connexion avec le calculateur moteur existait encore. A titre d’exemple voici ci-dessous où apparaît le codage du calculateur 46 module confort ; Si tu retrouves ce code pour le calculateur 01 moteur, il te suffira de le remettre sur ton nouveau calculateur. Mais fais bien attention à reprendre la même référence OEM de calculateur. Sinon il existe des boîtes qui sont spécialisées dans la remise en état de calculateurs… Les 2 pistes sont à étudier en terme de coût…
  23. Bap33

    fonctionnement vitres electriques

    Bap33 a répondu à un(e) sujet de fanfan5035 dans A2

    Regarde le sujet épinglé en P1 (bricoler soi-même sur son A2), il y a un lien vers le tableau d’affectation des fusibles. 😉
  24. Bap33
    Que veux-tu dire par là ?
  25. Bap33
    Un relevé des codes défauts nous mettrait sur la bonne voie. As-tu la possibilité d’en faire un ?
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