Bap33

Que veux-tu dire par là ?

Un relevé des codes défauts nous mettrait sur la bonne voie. As-tu la possibilité d’en faire un ?

Même suggestion : WD40 une fois débloquée puis appuis répétés sur la gâche en position ouverte pour aider à dégripper. Si c’est bon, un petit coup de spray lubrifiant (le WD40 n’en est pas vraiment un).

Je voulais un truc radical et sans concession ! Au pire, je mettrai un coussin 😂.

Ça y est, après 4 ans (manque de temps, parfois de motivation tout simplement) j’ai quasiment terminé de restaurer mon « cab », que j’ai rabaissé au max des possibilités . Je l’ai repeint en gris Nardo avec les éléments de carrosserie noirs brillants (y.c. rampe de pavillon) un peu comme les S-Line actuelles. Question jantes, j’ai choisi du 22/30/1,2… Pour le rabaissement, j’ai viré les suspensions. Tout est monté en rigide. 😁 Oui j’entends déjà les critiques, même pas de porte-gobelets, même en option. Mais ça va, j’arriverai à m’en passer 😂 Reste encore qqs finitions mais 98% du résultat ciblé est là 😉! J’ai commencé à en restaurer un deuxième sur le même mode. Pour ceux, que ça intéresse j’ai fait des plans sur la base d’un touret de diamètre 105cm, un volet en kit et qqs tasseaux. 😉 Nickel pour apprécier mon jardin et ma terrasse avec un petit verre ou un café aux beaux jours… 😎 Pour la petite histoire, j’avais choisi les couleurs il y a quatre ans, bien avant que le gris Nardo ne figure au catalogue Audi. C’est en voyant le résultat il y a qqs jours, après avoir terminé la peinture que ça m’a fait y penser d’où l’idée de ce post sans prétention. 😉

Enfin… une bagagère, c’est pas non plus une caravane double essieux… Il y a 10-15 ans, il n’y avait pas tant de véhicules essence de 150CV ni avec le couple qu’ils ont aujourd’hui. Et les remorques étaient les mêmes. 😉

Désolé, je n'avais pas eu suffisamment de temps jusqu'ici : 01314 - Engine Control Module: No Communications Si ton calculateur moteur n'a pas été flashé reprogrammé, il faut peut-être commencer par revérifier tout les faisceaux et les connecteurs, qui se branchent dessus. Si c'est ça, tu devrais arriver à rétablir la communication avec le calc moteur et donc lire les potentiels codes défauts qu'il contient et qui le mettent "en rideau." Si rien d'anormal sur les faisceaux, mais toujours pas de comm' , j'ai peur qu'il soit bien HS. Je croise les doigts pour que ce soit seulement un connecteur mal branché ou un fil coupé... A+

il ne semble pas poser problème parce les sangles n’appuient pas dessus de ce sûon peut voir sur la photo ici avec un break. Mais ça semble limite. Sur un SUV, donc plus haut, j’ai bien peur que les sangles prennent un peu appui sur le becquet. À confirmer par un propriétaire de Q3 F3 qui utilise ce genre de porte vélos.

Tu peux mettre le relevé intégral des codes défauts stp ?

Tout aussi curieux d'avoir les explications d'une telle panne à ce kilométrage encore faible...

Tu n’as pas de trace de corrosion au niveau du porte-ampoules ? Si oui,, un petit coup de papier de verre sera probablement un bon début.

Je ne présume de rien, j'essaye d'évoquer des pistes pour élargir le champ des possibles.

Dommage le thème promettait de belles photos.

+1 ! Un peu comme avec les montres. Le nombre de marques qui ne font que mettre leur logo...

Ce n'est peut-être pas l'embrayage, mais simplement la commande d'embrayage (la partie émetteur / récepteur). Parce qu'un embrayage à ~58000 km, ça me paraît quand même peu. Même avec une remorque. A moins que tu fasses beaucoup de ville et/ou que tu (?) aies la fâcheuse habitude de laisser le pied gauche sur la pédale d'embrayage entre chaque changement de rapport... Et encore...

Je ne t'ai pas dit d'en mettre en neuf. J'ai juste indiqué que perso, je ne prendrais pas le risque de mettre une référence qui ne semble pas correspondre à ton A3 . Mais ça n'engage que moi. A voir si tu trouves ta référence OEM en occasion également.

@capitainealbator Non, jamais eu de souci. Tant que le tuyau qui plonge au fond du réservoir sous pression est bien immergé, pas de problème. Mais pour cela, il faut bien l'ajuster à la première utilisation et ne pas hésiter à commander environ 0.5l à 1l de plus que les quantités indiquées dans les manuels ateliers (à télécharger sur cardiagn.com : chapitre maintenance). J'ai justement mis le lien vers les manuels atelier dans le sujet épinglé en 1ère page : "Bricoler soi-même sur son A6 C7" . Souvent c'est 0.,3l pour chaque étrier AR et 0,2l pour chaque étrier AV. On y trouve également l'ordre de purge des étriers. Notamment sur le Q3, j'ai été surpris de voir que c'est dans l'ordre inverse de ce qui est généralement préconisé (habituellement : de l'étrier le plus éloigné, à l'étrier le plus proche du réservoir). Comme l'a dit @pierrotori, le réservoir d'alimentation du système, que j'utilise, intègre une pompe à main et un manomètre. Très pratique. On voit en permanence où en est et on capable de voir si on n'a justement pas de fuite sur le système de mise en pression.

Désolé de ce qui t'arrives. Tu peux préciser pour quelle motorisation stp (TFSI, ça n'est pas suffisant).

J'avais vu cette vidéo avec l'Eezebleed, mais le principe de mise en pression ne m'a pas paru pratique. C'est pour cette raison, que j'ai opté pour le système mentionné dans mon tuto. J'en suis maintenant à 6 véhicules purgés avec et RAS. Toujours aussi content du système.

Ce n'est pas aussi basique. Puisque le Haldex n'est pas un Quattro permanent, il y a des phases où le Quattro n'est pas activé et donc les 2 roues AR tournent librement. Il n'empêche que tu pourrais toujours avoir un problème mécanique sur la pompe, mais comme elle n'est plus alimentée lorsque tu retires le fusible, tu n'es pas en mesure de le voir. J'ai regardé sur ifinterface.com, je n'ai pas retrouvé le calculateur 1K0907554L sur S3. dont tu parles On le retrouve en revanche sur des TT Mk2 / Golf V par exemple apparemment . Dans le doute, je resterais plutôt sur la référence OEM : 1K0525130L.

Elle est de quelle année ton A3 (pour trouver la bonne référence OEM) ?

Petite explication sur les images "perdues". Il arrive que certains hébergeurs de photos éliminent les images au bout de +/- 5 ans. Donc à moins que les auteurs des posts hébergent leurs photos à nouveau, il sera difficile de restaurer les liens vers ces images... Rappel : pour demande ou création de tuto, merci de créer un nouveau sujet. Ceci permettra de faire plus facilement un lien vers ce tuto pour compléter la présente bibliothèque, sinon en le rédigeant directement dans le présent sujet, il deviendra rapidement noyé au milieu des messages et perdra en visibilité et profitera donc moins aux Atwo-ists... Ce serait dommage...

@BAGHERA tu auras mis autant d'années à le noter ?...

Très belle ! Et cet intérieur cuir rouge est si rare ! Belle acquisition ! Bonne route à son volant !

Exactement ! Et avant que tu ne poses la question : ~31400 entre les 2 vidanges sur la baleine !