intendant

S agissant des pneus l usure est différente selon le type de quattro - sur un Haldex ce sont les pneus avant qui s usent plus vite car dans l essentiel de la puissance passe par le train avant, le quattro n agissant que comme un autobloquant en cas de patinage des roues avant - sur un Torsen l usure est plus régulière car l entrainement des 4 roues est permanent

LE FILET DES BOULONS C EST DU 14 X 150 CHEZ AUDI Le seul pb qu il peut y avoir c est la longueur des boulons par rapport au déport des jantes

Le MMI NAV possède un DVD Europe tu as toutes les routes meme les plus petites en France comme en Allemagne les grands axes c est pour les pays plus lointains : GRECE- LITUANIE ....

Pareil je choisirais la S5 pour la ligne mais .... J ai eu l occasion d essayer un S5 avec boite manuelle, sur route, lors des journées AUDI il y a 2 ans . j ai trouvé les accélérations décevantes, trop linéaires ( pas de coup de pied aux fesses ) c est vrai que je suis habitué à l effet overboost des turbos mais quand meme : 344 CV je me suis interrogé c est vrai qu il y a le poids et avec l insonoristion on ne ressentait pas la vitesse. ceci dit j ai essayé tout de suite apres une A5 3.0 TDI et j avais l impression que c était à la limite mieux question perfs grace au couple supplémentaire et poutant il y a 100 cv de différence je n ai pas essayé le TTRS ( seulement le TT 3.2) mais je pense que c est une voiture plus incisive , disons une vraie sportive à exploiter sur circuit ou bien en montagne - en Allemagne on ne voit que des TTRS - alors que le S5 serait plutot une GT avec 4 places et un vrai coffre plutot apte aux Autobahn .

Cà ressemble au V.W.T cette sortie ?

105 cv et des jantes de 18 pouces ??? Tu ne vas plus avancer .... le 18 c est bon pour des véhicules de 200 cv et plus ( avec 300 Nm de couple) déjà je trouve le 17 trop exagéré pour 105 cv : à mon avis le 16 suffirait

moteur AMK 210 CV jusque fin 2001 soit 14 cv fiscaux moteur BAM 225 cv à partir de fin 2001 soit 15 cv ( date de production et non pas d immat) c est une origine FRANCE

regardes s il y a le régulateur de vitesse : si non c est une origine allemande regardes si il y a le radar de recul : si non c est une teutonne enfin les allemandes n avaient que 2 appuie tete a l arriere contre 3 en France

Bravo pour votre sortie TT je suis toujours les sorties des Messins avec un intéret particulier- étant moi meme Lorrain , né à METZ ou j ai fait mes études à Schuman. ( il y en a d autres n est ce pas GEORGES ?) Félicitations, je vois qu il y a pas mal d'amateurs de TT en Lorraine . Décidément, il faut que lors de mon prochain passage à METZ je vienne vous voir ( prévu en juillet 2010 maintenant ) je suis passé à la Toussaint mais trop vite car je filais chez MTM faire préparer ma nouvelle A5 :coucou:

ABT, MTM, HOHENESTER, RIEGER, OETTINGER ..... Toujours et encore des Allemands pour moi ils sont les meilleurs j ai eu 2 voitures préparées ABT et j en suis à la 4° préparée MTM va voir sur leurs sites sur PARIS ils ont des représentants

J AI LES DEUX: - une A3 Sportback 2.0 TFSI Quattro qui a 4 ans - 105.000 kms préparée 245 MTM et 360Nm cette voiture est un véritable élastique pour les reprises ; elle monte à 7000 t , avec le chassis s- line et les jantes de 18 pouces elle est d une précision extreme , montée sur des Pirelli P ZERO ROSSO je me suis fait beaucoup de plaisir avec; surtout en Allemagne sur Autobahn et sur circuit ou je tapais des voitures plus puissantes grace au freins Brembo et au Quattro: de o à 160 en 15 "4 et 255 compteur sur Autobahn coté moteur il faut faire un entretien courant : huile et filtres , les bougies à 60.000 kms j ai fait changé la courroie de distribution et la pompe a eau à 90000 kms par sécurité mais elle n était pas usée .( on peut faire 120 à 150 000 kms ) - une A5 3.0TDI préparée MTM 300 et 550 NM de 55.000 kms c est moins violent en poussée que l essence mais cà monte tout le temps car les rapports de boite sont tres longs : 2000 t à 130 km/h en 6° coté perfs on gagne une dizaine de km/h , le chassis est plus souple , c est silencieux ... coté entretien pareil ; de l huile , pas de courroie ( chaine ) mais des pneus de 19 pouces chers Si on veut résumer disons que l A3 est plutot sportive et l A5 plutot GT Avantage au DIESEL coté consommations : malgré un poids supérieur de 150 kgs, l A5 consomme 2.5 L de moins au 100 ( cà rembourse les pneus ) Alors Diesel ou Essence ? A toi de voir : le mieux serait de faire un essai , c est sur que ce ne sont pas les memes sensations et je me garderais bien de donner un conseil Bon choix :coucou:

le pb - pour moi - c est la boite auto sur ce modèle qui annihile toutes les performances à ce niveau je préfère soit le 3.0 TDI boite manuelle, soit le 2.0 TFSI essence

Pas à ma connaissance car peu d A5 sont préparées mais depuis 7 ans que je fréquente ce forum je sais que certains membres ont fait des prépas FOCHESATO sur leur S3 et apparement ils en sont contents fais une recherche

je trouve que cà fait cher du kilo pour ce prix on a une belle prépa chez MTM

Tiens j ai la meme monte sur mon A5 TDI et suis aussi lorrain ( d origine )

Merci STIG- NAMPS Tu sais , quand on vieillit, on se pose aussi beaucoup de questions : pas les memes qu à 20 ans c est sur :coucou:

Cà dépend de la prépa qui est faite avec des gens sérieux ( comme ABT ) tu consommeras moins pour plus de cv ( environ 200 ) celà est du au fait que le couple maximum est plus élevé donc à condition de rouler au meme régime tu consommeras moins c est ce que j avais constaté sur mon ancienne A4 1.8T 150 préparée ABT 193 cv avec d autres prépas tu consommeras pareil voire légèrement plus ( environ 0.2 l /100) car le couple maximum sera nettement plus élevé que chez ABT mais à un régime également plus haut ; c est le cas avec mes prépas faites chez MTM sur mon old S3 ainsi que sur ma Sportback 2.0 TFSI enfin tu as des pseudo préparateurs qui te feront consommer carrément plus car ils ne maitrisent pas les données de la gestion électronique; pour moi ce sont des bidouilleurs et ils sont le plus souvent en France : tu les reconnaitras facilement car ils sont moins chers que les vrais préparateurs Pour info sur mon S3 de 1800 cc j avais 250 CV et encore avec une ligne inox j aurais eu 265 cv il n y a pas que la cylindrée : la taille du turbo ainsi que la plomberie environnante ( durites, échangeurs ) comptent aussi énormément Bonne réflexion et n hésites pas ^pour les questions au besoin par e- mail P.S: le tic tic est normal c est le filtre a charbon actif

Bien :bien: pour les spacers et les jantes RS 9 en 18 pouces cà me rappelle mon ancienne S3 qui était équipée pareil je trouve que cà va bien avec le gabarit de la voiture Félicitations

j avais mis des spacers de 15 MM sur ma Sportback 2.0 TFSI : à l arriere ca frottait sur l intérieur des ailes lorsqu elle était chargée en passant sur des dos d ane à l avant j avais remarqué de légères vibrations dans le volant vers 120-130 en fait il faut rééquilibrer les pneus avec les spacers montés sur l équilibreuse pour annuler ce phénomène chez MTM bien sur

Toutes les voitures modernes ESSENCE fonctionnent au SP 95 j ai toujours mis du SP 98 parce qu elles étaient un peu poussées : prépa ABT- prépa MTM ...et que les préparateurs le recommandaient du fait du meilleur pouvoir anti détonnant du 98 par rapport au 95 ceci pour éviter l auto-allumage et par là meme la destruction des pistons quand j étais en Italie je n ai pas trouvé de 98 zt jai mis du 95 ; j ai pris la précaution de ne pas tirer dessus et je n ai eu aucun pb En Aallemagne j ai essayé le 100 et meme le SHELL 102: cà ne m a rien apporté en performances ni en consommation par contre je l ai senti au porte monnaie

Le HALDEX c est le pont arriere sur un quattro type S3 vidange tous les 30.000 kms et filtre seulement tous les 60.000 kms

de juillet 1995 à décembre 1998 il y a eu 3484 unités produites en version 3.7 l 230 PS 2 RM contre 4178 quattro à partir de 1998 on était en version 260 PS

CHEZ BPS RALLYE tu vas trouver : http://www.bpsrallye.com/boutique.asp?l=plaquet%2Dferodo%2Dracing&cat=9521 :coucou:

il y a des cahnces pour que ce soient des étriers type PORSCHE 993 C est en effet ce que MTM m a monté sur ma Sportback 2.0 TFSI j ai trouvé des plaquettes de marque chez JEAN BUSER spécialiste PORSHE a LEVALLOIS Và voir là : http://www.jeanbuser.com/freinage_c10_810.html :coucou:

chez tous les fournisseurs de matériel électrique