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JLucM

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Tout ce qui a été posté par JLucM

  1. JLucM
    BFGoodrich est une marque américaine. Toutefois en Europe, Michelin les fabrique sous licence. Mon expérience des BFGoodrich ProfilerG: un peu plus bruyant que des michelin. Usure correcte.
  2. JLucM
    Cela peut arriver dans le cas où lorsque la concession a le véhicule pour entretien, certaines fois ils en profitent pour faire des mises à niveau silencieuses (n'averti pas le client) et une reprogrammation de la gestion moteur peut être faite. Dans ce cas, si ton prépateur est correcte, en retournant le voir et lui expliquant, il devrait remettre la prépa, sans frais.
  3. JLucM
    La procédure pour vice caché est faisable même lors d'achat occasion entre particuliers. C'est à la partie qui dénonce le vice caché d'apporter la preuve du vice caché, antérieur à la vente du véhicule. C'est plus simple et plus probant de faire une expertise avant toute réparation, mais cela se fait aussi même réparation effectuée. J'ai eu le cas: vendu une 156 2.4JTD à un particulier et 1 mois aprés il m'envoit une lettre de mise en demeure de payer le changement du turbocompresseur. La procédure à duré 6 mois et j'ai été condamné à payer la réparation effectuée par le nouveau propriétaire de la 156 et aux dépens.
  4. JLucM
    J'ai acheté 2 documents sur erwin: un sur l'entretien de mon véhicule et une sur l'équipement électrique. Coût pour chaque doc, à télécharger, 19€ On peut imprimer autant de fois que l'on veut les docs achetés. Attention, elles ne sont consultables que sur un seul PC (protection informatique par unSealer) et IE. Le site erwin s'adresse autant aux pro qu'aux particuliers. Possible de trouver la doc spécifique à son modéle de véhicule. Ce sont des docs édités par AUDI
  5. JLucM

    pneus arrieres usés en dent de scie

    JLucM a répondu à un(e) sujet de atari.fr dans Pneus

    Pourrais-tu faire une (ou 2) photos de tes pneus, pour bien comprendre le phénoméne et sa localisation précise sur le pneu (sur la bande de roulement, sur l'extrémité, ...)
  6. JLucM

    pneus arrieres usés en dent de scie

    JLucM a répondu à un(e) sujet de atari.fr dans Pneus

    C'est une usure en dent de scie comme sur les photos de mes CSC2 ? Pneu droit Pneu gauche J'ai observé ce phénoméne lors de la fin de vie des pneus (35000 kms). Cela semble provenir de la combinaison pneus avec plus trop de gomme et la façon de prendre les virages.
  7. JLucM
    Parce que cela s'écoule depuis l'avant, sous les moquettes (donc non visible), et s'accumule davantage vers l'arrière du véhicule; alors cela devient visible.
  8. JLucM
    la réparation a-t-elle été faite ? Etait-ce bien le roulement la cause de ce bruit ? La réparation a-t-elle été prise sous garantie Audi ?
  9. JLucM
    De plus chez Mitsu existe le modéle 'lancer sportback' depuis 2003-2004: Concept-car Mitsu présenté à l'IAA 2005:
  10. JLucM
    A l'IAA2005, Mitsubishi présentait son concept-car sportback: Sportback
  11. JLucM
    Sur ce topic: http://forums.audipassion.com/services/forums...topic=19851&hl= la réponse de DanyClick doit surement d'aider
  12. JLucM
    Le fonctionnement de l'alerte ravitaillement est dans le sens: - il reste une dizaine de litres dans le réservoir; allume le voyant, - à l'ordi de bord, l'indication de kms restants à parcouru est fonction de la quantité de carburant dans le réservoir et la consommation durant les derniers kilométres De ce fait, l'indication "km restant" varie beaucoup selon les conducteurs lorsque le voyant ravitaillement s'allume. 10 l restant pour une conso de 10l/100kms -> 100 kms 10 l restant pour une conso de 15L/100kms -> 66 kms
  13. JLucM
    @joebar10: Concernant l'autoradio concert II, l'astuce donnée sur le site de KS (s3-passion.com) fournit l'affichage de la vitesse. Je n'en sais pas plus que cela.(Je ne sais pas à quoi ressemble un Concert II) Et directement sur ton affichage de climatisation, cela donne quoi ? @Nicburge: Il faut bien comprendre que les "fonctions cachées" du module climatisation, ne sont que les paramètres dont le système de climatisation à besoin pour fonctionner: valeur de capteurs de température, position des volets de circulation d'air, vitesse de fonctionnement du compresseur, régime moteur, vitesse du véhicule, ... La température d'huile moteur n'a pas de lien avec le fonctionnement du module de climatisation. La température du liquide de refroidissement est utile, puisque selon la doc du véhicule, le compresseur du climatiseur est coupé lorsque le véhicule chauffe.
  14. JLucM
    par là: http://perso.wanadoo.fr/k.sappa/digicomp.htm
  15. JLucM
    Le seul moyen, d'aprés la doc Audi, est de le faire via l'interface OBD: soit auprés garage Audi (coût 19€ par chez moi, variable selon les garages Audi d'aprés le témoignage de certains d'AP) ou avec le VAG-com. Il est possible de virer complétement ces 'alertes' entretien. Sur la mienne, les alertes ne se manifestent jamais.
  16. JLucM
    Cela fait plus d'un an que, réguliérement, le fusible de protection sur l'alimentation du changeur CD (un 5A) crame. Après avoir démonté autoradio/changeur, refait/vérifié les connectiques , incriminé l'alimentation électrique du véhicule, et bousillé une dizaine de fusibles de remplacement ... , j'ai enfin trouvé la cause: A l'intérieur du changeur CD, son cable est logé sous la plaque électronique. Ce cable multiconducteurs a été usé par le frottement de la plaque électronique et a été dénudé à deux endroits: résultat quand les deux se touchent, beau court-circuit et le fusible remplit son role: il crame. Dans un changeur CD, tout le système est monté sur des 'verrins' latéraux d'amortissement (permet la réduction des accoups sur la tête laser, lorsque le véhicule trésautte) Le cable multiconducteur, logé sous le système, se fait réguliérement écrasé. Dans mon cas, cela a fini par l'user. changeur CD blaupunkt CDC-A08 de 6 ans d'age/utilisation. Dans la cas où cela serve à quelqu'un.
  17. JLucM
    Avec une recherche sur le présent site FA, il y a comme reméde défaillance jauge: -> 1ère cause, opération simple: la résistance variable sur la jauge dans le réservoir qui est en cause. Depuis le coffre, ouvrir la trappe d'accés du réservoir (sous la moquette, au fond du coffre, derrière les siéges AR) (il y a 2 tuyaux de carburant et une connexion électrique), retirer la jauge du réservoir. nettoyer, améliorer les contacts sur la résistance variable. J'avais le symptome suivant sur mon A6 déc 96: l'aiguille de jauge à carburant qui tombe à zéro, toute seule, lorsqu'elle atteignait 1/4. Depuis le nettoyage, elle fonctionne parfaitement. -> 2ème cause, opération plus délicate: soudure dans le PI
  18. JLucM
    Sur mon A6 déc 1996, les codes fournis (jusqu'en 1998 collent parfaitement à ce que mon module clim me fournit.
  19. JLucM
    Pour les 'vieux' climatronic comme tu dis, canaux 1 à 61, va voir les liens suivants: jusqu'en 1998 jusqu'en 2000 Il y a pas mal de détails, explications et code erreurs associés
  20. JLucM
    Egalement, si c'est la pompe à vide qui génére le bruit, appuye sur le frein et le bruit doit cesser le temps de la sollicitation du frein puis revenir quand le frein est relaché. La pompe à vide est un classique du 5 cyl Audi Localisation de la pompe à vide, sur-cache moteur retiré: Pompe à vide (ou pompe à dépression) déposée, posée sur la culasse
  21. JLucM
    Et comment ont-ils procédé chez Audi pour reprogrammer tes clés ? si tu les as vu faire. Pour mon A6 1997, j'avais eu 2 fois la radiocommande de la clé qui ne fonctionnait plus (pas possible d'ouvrir ou fermer à distance). J'ai résolu le problème en: - mettant la clé foireuse dans la serrure conducteur, verrouille le véhicule en tournant la clé, - relache la clé, laisse dans la serrure et appuie sur la commande fermeture à distance de la clé. - je retire la clé et vérifie que la commande à distance fonctionne: oui.
  22. JLucM
    Sur les véhicules équipés de clim auto, simple affichage, le canal 44 correspond au nombre de démarrage effectués par le véhicule. Revient à 0 lorsqu'on débranche la batterie. Sur les véhicules avec clim double affichage, le canal 44 est la température d'air soufflée au pied. Il n'y a aucun rapport avec la certification des kms. Intox. Les differents canaux affichés par la clim correspondent aux paramètres/valeurs de capteurs utilisés par la clim pour fonctionner. Le nombre de kilométres parcouru n'est absolument pas utile au module clim.
  23. JLucM
    Tu regardes l' "étiquette produit" de ton véhicule (se trouve collé en première page du carnet d'entretien et également il est collé dans le logement de la roue de secours). Sur cette étiquette apparait la désignation, lamotorisation du véhicule et d'autres infos. Sur la photo ci dessous, ce qui est entouré est la réference peinture. Juste au dessus se trouve le code moteur (AAT sur la photo) Egalement le type moteur est gravé sur le moteur lui-même.
  24. JLucM
    bf109: beau travail de recherche. très utile. Pourrais-tu mettre l'addresse des sites où tu as trouvé ces info ?
  25. JLucM
    Et oui, c'est l'ampoule soudé sur la platine électronique du module 'temperature exterieure' qui est grillé: il faut la changer comme l'explique philippio Démontage du porte instrument, avec image: http://forums.audipassion.com/services/forums...ampoule,and,12v Réparation ampoule du module 'temperature': http://forums.audipassion.com/services/forums...ampoule,and,12v Image du module et de l'ampoule
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