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JLucM
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Tout ce qui a été posté par JLucM
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Vu l'état de la pompe à dépression (pompe à vide) que tu décris, celle-ci doit aussi faire du bruit: genre cliquetis, non ? La défaillance de cette pompe est mal connu du 5 cyl. Le fabricant de la pompe est Pierburg. Le joint du piston ne joue plus son rôle et de l'huile rentre alors dans le système d'aspiration d'air, ce qui colmate les clapets anti-retour et cela géne fortement le fonctionnement de la pompe. J'avais récupéré un pdf sur les pompes à vide de Pierburg: www.msi-motor-service.de/download/broschueren/vakuumpumpen.pdf qui donne les modéles utilisés entre autre par Audi Voir ici pour des infos entre autre sur les kits de réparations: http://www.msi-motor-service.de/pierburg/f...druckerz_fr.asp (Il semble qu'un seul modéle utilisé par Audi dispose du kit de réparation: clapet, joint piston)
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Cherche code pour mettre le compteur sur clim
JLucM a répondu à un(e) sujet de skoile dans Electricité / Electronique
Sur le navi+, tu parles de valeurs de canaux de 0 à 149. Cela me fait penser à ce qui existe sur la clim bi-zone de la S8 (http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=1120) - Le canal 33 est la vitesse du véhicule, - le canal 59 est le régime moteur. A ce jour, je n'ai pas trouvé d'autres significations de canaux pour 0 à 149. -
A6 ph1 Changer une ampoule du tableau de bord
JLucM a répondu à un(e) sujet de begastor dans Electricité / Electronique
Fait sur mon A6 de déc 1996, aisé à réaliser: - incliner le volant sur la position la plus basse et faire glisser le PI vers la droite, en débranchant les cables au fur et à mesure. - déposer complétement le PI pour accéder tranquillement aux ampoules. Les ampoules coutent entre 1,5€ et 1,98€ piéce chez Audi. -
comment changer un filtre a gasoil sur a3?
JLucM a répondu à un(e) sujet de bubu dans Electricité / Electronique
Selon les préconisations AUDI/VW, le changement des filtres à air et à gazole se fait tous les 60 000 kms. Par contre une petite purge de l'eau du filtre à gazole ne peut pas faire de mal. -
Il existe une défaillance de la pompe à dépression (pompe à vide) sur le 5 cyl Audi qui génére des bruits de cliquetis métallique, mais qui disparaissent lorsqu'on appuye sur la pédale de frein. Si c'est le cas, c'est la pompe à dépression qui est en cause dans le bruit de cliqueti. Pour les poussoirs hydrauliques, vérifier le niveau d'huile moteur et refaire le niveau, cela peut atténuer/supprimer le bruit, si c'est un manque d'huile.
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D'après les informations que tu donnes, il semble que le système de préchauffage fonctionne correctement (voyant qui s'éteint au bout d'un temps différent selon la présence ou non du capteur de température) et le moteur démarre quand même dans le cas d'un chauffage plus long. Je vérifierai si toutes les bougies de préchauffage ont bien leur cable d'alim bien connecté: appuye dessus pour bien enfoncer la tête de la connectique; il semble qu'il y est plusieurs bougies qui ne chauffent pas.
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Si le moteur démarre en fumant et pas rond, c'est que les bougies de préchauf n'ont pas suffisament réchauffer ou pas réchauffer du tout. La sonde de température est utilisé par le calculateur pour déterminer le temps durant lequel maintenir les bougies de préchauffage "allumées". C'est en dessous de 8° C que le calculateur commande le fonctionnement des bougies de préchauf. L'alimentation des bougies de préchauff passe au travers d'un gros fusible (60A il me semble). Au tableau de bord, as-tu le voyant de préchauffage qui s'allume et combien de temps ? As-tu d'autres voyants qui s'allume
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Capteurs de niveau de réservoir
JLucM a répondu à un(e) sujet de fleeed dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
C'est dans le réservoir () Sur un TT quattro, il y a deux transmetteurs de niveau de carburant dans le réservoir: un au niveau du captage du carburant et un autre, avec flotteur plus grand, à l'opposé. Sur un TT traction, il n'y en a qu'un. -
Par ici la réponse, autre forum, http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet244079.htm
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Chez Haynes, il existe une revue technique, en anglais, sur la 100/A6 de 1992-1997 couvrant toutes les motorisations. Chez Audi, par erwin.audi.de, il est possible d'obtenir les docs techniques spécifiques au modéle et à la catégorie (méca, carrosserie, électrique, entretien, ...), en diverses langues.
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Modèle A6 2.5 TDI 115 ch pack+ Année Déc 1996 Type de Boîte BVM5 Nbre de roues motrices traction Couleur noir volcan effet perle Principaux équipements sellerie cuir, ordi de bord, régulateur, chassis rabaissé [attachmentid=1766] [attachmentid=1767]
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Le souci avec cette pompe à dépression est qu'elle prend l'huile dans son circuit d'air: joint de la flasque du piston défaillant. L'huile bouche les clapets anti-retour et la pompe ne fonctionne plus correctement: elle offre une résistance au moteur au lieu d'être entrainé par le moteur: très génant pour la came du moteur. Cela ira en empirant. Je m'étais renseigné dans un garage Audi, il me proposait le remplacement de la pompe, pas d'échange: prix 480€, sans compter le poussoir intermédiaire (environ 30€) et la main d'oeuvre. Il faut savoir que c'est très aisé de remplacer cette pompe: virer un collier, enlever 2 écrous de 13; c'est fait. Perso, en consultant les sites Audi américain, certains ont simplement désactivé la pompe à dépression en virant le poussoir intermédiaire. C'est aussi ce que j'ai fait. La pédale de frein est un peu plus dur: ne bénéficie plus de l'assistance à l'enfoncement. L'ABS fonctionne toujours correctement. Cela muscle davantage la jambe droite !
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Changement uniquement du poussoir intermediaire (l'axe) de la pompe à dépression et plus aucun bruit ? Sur la mienne, la pompe à dépression faisait du bruit. J'ai tenté le remplacement du poussoir intermédiaire et .. non. C'est la pompe à dépression elle-même qui est défaillante: de l'huile dans son circuit d'air et clapets anti-retour, qui entraine un dysfonctionnement du piston de la pompe, qui ne suit plus la cadence imposée par le moteur via le poussoir intermédiaire: ils se cognent enre-eux. La défaillance de la pompe à dépression est une maladie du 5 cyl 2.5l diesel et du 5 cyl 2.3l essence. Le prix de la pompe à dépression: 480 € !! Topic sur le bruit spécifique de cette pompe à dépression: http://forums.audipassion.com/services/forums...wtopic=1262&hl=
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remplacement soufflet de cardan
JLucM a répondu à un(e) sujet de mac-giver dans Electricité / Electronique
C'est exactement les mêmes outils nécessaires pour un cardan A6 de 1996: coté boite: du torx (dents de souris) avec prolongateur coté roue: allen (6 pans) grosse taille (supérieur à 12 mm il me semble) Méfie-toi, la tulipe du cardan peut être grippé et tu vas t'en voir pour l'enlever. C'est ce qui m'est arrivé: le garagiste a souffert pour "faire sauter" la tulipe. Je n'aurais jamais pu le faire moi-même. -
Sur l'étiquette du véhicule (dans le compartiment roue de secours, sur le carnet du véhicule),la ligne repérée par 'LACKNR':
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[C5]remise a zero calculateur a6 v6 tdi
JLucM a répondu à un(e) sujet de passion dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Sur l'excellent site de KS: premier intertitre de la page suivante: http://perso.wanadoo.fr/k.sappa/electrics.htm Perso, je l'ai fait quelques fois sur mon A6 de déc 1996, aucune inquiétude sur la manip. Seul désagrément, il faut démonter la banquette arriére pour accéder à la batterie. -
idée de prix de pieces chez audi?
JLucM a répondu à un(e) sujet de ninja42 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
ninja42, aproximativement les tarifs des piéces concernées - bouton rotative de commande climatisation: 17 € - grille arriere: environ 60 € - le parechoc est un seul morceau: 300 à 400€ selon version avec ou sans lave-phare, puis rajouter les frais de mise en peinture, - aerateur du tableau de bord 16€ Passe un coup de fil au service piéces détachées d'un garage AUDI pour avoir les prix exactes -
Tu fournis le prix avec la pose à ce prix là. Chorus II seul vaut autour de 700 €. Le Symphony -CAN-BUS vaut dans les 800€.
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Quel indice de vitesse ??
JLucM a répondu à un(e) sujet de cyberstorm67 dans Electricité / Electronique
Obligé d'avoir les 4 pneus dans les mêmes indices ? La monte homologué de mon A6 est du 205/55R16-91V. J'ai du V à l'avant et du W à l'arrière: c'est bon ? C'est l'indice de charge dont tu parles; chiffre apparaissant à coté de l'indice de vitesse. C'est en relation avec la masse que peut supporter le pneu -
Mon ami est très très satisfait de son S8: un grand bonheur. Les seuls inconvénients qu'il a eu: - est d'obtenir les derniers CD carte France pour le GPS: le garage AUDI avait commandé les mauvais puis c'est Audi France qui s'est occupé de fournir la référence et de les faire parvenir au garage AUDI; cela a pris du temps. - le manuel du véhicule est en allemand, pas réussi à avoir la version française. Autre site mine d'info/témoignages/et autres sur le S8, mais toujours de nos amis américains (chez eux il ne connaissent que le modéle S8 d'à partir de 1999, la version 360 ch): www.audiworld.com, section A8/S8 des differents rubriques/forums
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Pour les fonctions cachées de la clim bi-zone du A8/S8 voir le topic: http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=1120 Un site sur des modifs/conseils d'entretien/amélioration du S8, en anglais, de nos amis américains: http://www.audipages.com/index.html J'avais initié un fil de discussion sur les points à voir sur S8 d'avant 1998. Je me souviens juste que la boite de vitesse pouvait lacher à faible kilométrage. Un ami posséde une S8 et j'ai été impressionné par la facilité à conduire le 'bestiau' à des vitesses très vite répréhensibles. C'est une 340 ch BV6 finition Avus. Magnifique.
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Quel indice de vitesse ??
JLucM a répondu à un(e) sujet de cyberstorm67 dans Electricité / Electronique
Les caractéristiques des pneus montés sur un véhicule font partir de l'homologation du véhicule: changer ces caractéristiques hors de l'homologation est on se retrouve 'hors-la-loi'. Le constructeur doit fournir les montes homologués sur tel véhicule: dans la notice du véhicule par exemple. Pour indication, on peut utiliser le site www.michelin.fr à cette rubrique: http://www.michelin.fr/fr/front/affich.jsp?codeRubrique=22 -
recherche piéces d'A6
JLucM a répondu à un(e) sujet de JLucM dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Merci pour les infos. J'ai laissé une demande de pièce sur le site www.changeauto.com Concernant DSD Automobile, leur site internet donne aucune A6 en stock. Ils sont fermés le mercredi, je les appelerai plus tard. -
Une piste: l'arriere du dossier est recouvert entierement par un cache, clipsé sur le bas par deux clips. Il faut le retirer pour accéder à l'interieur du dossier.
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Je suis à la recherche en occasion de verrins de coffre et de l'éclairage plafonnier passager pour mon A6 berline de Déc 1996. Les piéces recherchées sont les mêmes pour les 100 de 92 à 95 et les A6 de 1995 à 1997: choix assez vaste. J'ai contacté plusieurs casses auto et aucune n'a de piéces Audi 100 ou A6 ni de tels véhicules sur parc !!! Je suis surpris de ne rien trouver: - les Audi ne finissent jamais à la casse car très costaud ? - les Audi cassées partent immédiatement sur les marchés des pays de l'est et autres ? - AUDI récupére les AUDI cassées pour n'avoir que les concessions/garages AUDI comme source d'approvisionnement en piéces ? Si quelqu'un a une piste pour des piéces d'occaz AUDI, merci du renseignement.
