remi_rco

Tu as bien suivi la procédure d'installation ? car il y a des fois des astuces (genre installer, puis recopier un fichier à la place de celui installé, ....) et il faut vraiment le faire dans l'ordre préconisé ....

Je suppose que tu ne sentais même pas le remorque ?.....

Patience ... il va arriver !

Bien vu, c'est une contrefaçon ! (mais certaines fonctionnent .. jusqu'à un certain point).

Un raccord défectueux ?

Joyeux anniv' Fred !

Bonjour, Quelle "valise" utilises-tu ?

bravo pour la vidange ! Santé (mais pas des pieds !) pour les pneus, je permute avant /arriere mais pas en diagonale.

Bonjour, D'après le SSP 326, ce serait sous le conducteur ... à confirmer ! Bonne recherche .... SSP 326 partie 1 Audi A6 - System électrique.pdf SSP 326 partie 2 Audi A6 - System électrique.pdf SSP 326 partie 3 Audi A6 - System électrique.pdf

6HP19 = life guard 8 sans soucis ! (désolé, ce matin j'étais au briefing des bénévoles de la Transmaurienne).

Le tuto est maintenant épinglé, merci jean-Jacques pour le retour et bravo pour l'intervention.

Joli paysage, ma foi !

Ah, les virages ! tu comprends ce que je ressens depuis que j'ai déménagé en Savoie ? (les moyennes horaires sont inférieures ... )

C'est sur, elle va beaucoup moins consommer dans peu de temps ... (blague à part, bon courage pour ouvrir cette trappe ! et si tu trouves un bon tuto, je le mettrai dans les tutos mécaniques) Ah oui ! ça lui donne un air plus sport ou agressif !

Et puis, sans "évènement" (choc, gros nid de poule, trottoir, etc ...ou intervention mécanique sur le train avant) un parallélisme ne se dérègle pas. Ce sont les jantes d'origine ? elles sont bien centrées ? pas voilées ?

Pour l'équilibrage : quand le volant tremble de haut en bas = roues arrières, quand ça tremble de droite à gauche = roues avant. Si cela apparait "sans raison" (choc, trottoir, etc ...), c'est sans doute un plomb d'équilibrage qui est parti.

Hello Guillaume ! Désolé de ce qui t'arrive. Malheureusement, je ne pourrais pas me déplacer avec le VCDS... car j'habite maintenant en Savoie ! J'espère que tu trouvera quelqu'un qui puisse te prêter un VCDS ou venir faire les essais chez toi. Bon courage !

ah ben oublie ... pour moi (1m82) c 'est siège passager reculé à fond et ensuite sur le dos, la tête sous le vide poche et les bras "en l'air" (plutôt à l'horizontale) pour aller chercher le petit couvercle. Ensuite, un grosse vis à bois vissée dans la tranche du filtre pour pouvoir le tirer (sinon, pas de prise ..), idem le second (qui doit descendre prendre la place du premier pour être en face de la sortie ...). Au remontage, bien faire monter le premier, sinon le second ne voudra pas aller jusqu'au fond (un tasseau pour aller pousser le premier vers le haut, ça aide). Je l'ai refait il y a peu et j'ai encore eu du mal pour rentrer le deuxième, car le premier n'était pas bien en place. Attention au sens de filtration (repéré par une flèche car les cartouches peuvent se mettre aussi à l'envers ...) Bonne séance ! P.S. avec les deux docs jointes, tu devrais comprendre comment déclipser le cache (faut tirer fort vers le bas) et déclipser le petit couvercle (et aussi le reclipser en fin de séance). Changer les filtres polen et habitacle..pdf Changement de filtre d'habitacle N132.pdf

Pour le filtre d'habitacle : une bonne séance de "yoga" pour le changement ....

Si il y a un rupteur, c'est pour éviter d'aller dans une plage de régime "risquée" ... donc, si le rupteur existe, pas possible de faire un sur-régime. (c'est comme si on disait : j'ai l'ABS, mais je ne freine pas trop fort de peur de bloquer les roues ...). Si la voiture est garantie = retour au garage qui a une obligation de réussite, ne l'oublions pas. Si le garage est mauvais, il faut en changer et le faire savoir à Audi France.

Il y a sans doute la réponse dans les SSP: https://vag-repair.com/ssp-volkswagen-programme-autodidactique-francais/

En lisant le diag, je me disais : "Pb électrique" .... J'ai l'impression que tu vas devoir vérifier les contacts de tout ce à quoi tu as touché ... il doit y avoir des faux contacts à la pelle !

Bravo pour la résolution de ce Pb ! j'ignorais qu'il y avait une pompe à carburant derrière le cache du longeron. (on en apprends tout le temps ...)

Passionnant comme un vaudeville !