allroadusa

C'est le siege conducteur qu'est trop proche des pedales !

Plus de tofs sur Audi World : Detroit show allroad concept

Si ca sort, c'est pas avant 18mois. Il faudra compter +70000 Euros en V8TDI. J'attendrai alors 4 ans qu'on puisse en trouver vers 30kEuros. Donc je dois garder mon allroad encore 6ans. Simple, non ?

C'est vrai que la calandre est moche ; elle etait deja moche sur le dernier proto Q7... Tout ce chrome : c'est pour les ricains seulement !

Merci a tous, je vais me pencher sur le pb tres serieusement !!!!

Suite au sondage que j'ai lance sur l'utilite du GPS, je suis maintenant bien decide a installer moi-meme un navi+ sur mon allroad ! Quelquepart en 2001 les A6 ont ete restylees et la console centrale est passee de noir a gris anthracite... je ne suis pas sur que cela corresponde exactement a l'apparition de la version F (DX)... Par souci esthetique et historique, je voudrais savoir quelle version de navi+ vous avez sur vos A6/allroad de 2000/2001 ? exemple : 4B0 035 192 F Merci !

Les 2 gros avantages sont : 1) le cache bagages : tu l'enleves et tu doubles le volume du coffre. 2) le hayon : l'ouverture est beante est bien carree, tu rentres une machine a laver... Dans les chiffres : Berline Traction avant = 487l Berline Quattro = 436l Break Traction avant ou Quattro = 1030l (sans le cache bagages) et n'oublies pas le correcteur d'assiette qui permet de charger sans avoir le cul par terre...

Tu es sur qu'il accepteront de reprendre ta voiture dans 2.5ans avec environs 85000kms au compteur ? Y a pas un km limite dans ce genre de formule ? Si tu fais un crédit classique et que tu revends ta voiture dans 30 mois, crois-moi tu en tirera + que 13800€.

Le 163ch, je sais pas trop, mais la Tip augmente d'1 litre les consos.

Oui, il y a un rapport avec le changement de batterie... Il faut passer ta voiture au diag pour réinitialiser toutes les fonctions. C'est une affaire de 10mn. La fonction confort permet de fermer les vitres (et le toit ouvrant si présent) en même temps que les portes, à l'aide de la clef. Tu maintiens la clef tournée dans la serrure et hop les vitres remontent. Cette fonction est également disponible par la télécommande, mais n'est peut-être pas activée chez toi (à vérifier). A activer au banc...

Je me devais de vous trouver le possible successeur à l'allroad !!! Il ne s'agit que d'un concept, mais il est très réaliste (à part les phares, les sièges individuels et un peu trop de chrome ici et là)... Il a été présenté à Detroit (comme il y a 7 ans...) avec un nouveau V8 TDI 4.0 de 286ch et 650Nm !! Sortie, si sortie il y a (aucune décision de prise, juste un teasing pour les ricains)...après le Q7...snif. Pour en savoir plus, la source (en Allemand) : http://www.auto-motor-und-sport.de Remballez votre Q7, je signe où ? ça y est j'suis amoureux...

J'ai fait installé des ISOFIX sur mon allroad. Un kit officiel Audi existe. Mais je ne sais pas si l'installation deuxième monte est légale en France. Ici aux US, pas de problème et Audi fait l'install gratuitement !

Vous avez vu celui de 2002 avec les jantes RS9 ? On dirait du 19 pouces... Je trouve ça trop gros...

Justement, je viens de faire le plein : 480kms (300 miles) avec 16 gallons (60l) soit 12.5l/100 avec 50% route et 50% ville. Sur parcours routier uniquement, avec le pieds léger, on peut faire 550kms facile au premier bip de la réserve. En arsouillant, 400 pas plus, comme en ville. Depuis que je l'ai (8 mois), je suis sur 13l/100 en moyenne, petits trajets principalement. C'est beaucoup pour un break, très peu pour un SUV. C'est par exemple, 5 bons litres de moins que le TReg V6 ou le XC90 5 cylindres.

Moi aussi cousin, 32 !

Je peux pas trop te donner d'indications de prix en France, j'en ai aucune idée... Je pense biensûr que la version essence doit décôter bien + fort que la version diesel, néanmoins elle est aussi plus rare et du fait de son biturbo et de ses 250ch, elle est plus chère au catalogue en neuf. ça doit donc se valoir... Grosse décote les 3/4 premières années, mais difficile de trouver un modèle essence ou diesel propre (achtung kilometrage !), correctement entretenu et équipé pour moins de 25000Euros. L'entretien du Biturbo n'est pas onéreux du tout (pas + que le diesel). Il faut changer l'huile tous les 10000, les filtres tous les 20000, les bougies tous les 40000, la courroie à 120000. C'est tout. En revanche, comme tous les moteurs turbo, il faut qu'il ait été bien traité (chauffe/refroidissement) car en cas de pépin, il faut changer les 2 turbos et là : c'est cher ! Mais tellement bon !

As-tu essayé de lubrifier le joint-lèvre à la basse de la vitre ?

Monsieur, Madame, Je suis désolé si mes propos vous ont choqués. Vous êtes présents sur la N7 depuis 1958. Reconnaissez avec moi qu'elle a bien changé depuis et avec elle le commerce des voitures d'occasion. Je n'ai classé ni rien, ni personne. Et encore moins, critiqué votre établissement. Et si vous me connaissiez, vous consteriez à quel point vous pouvez vous tromper sur mon compte. Vous pensez que mes propos sont une idée reçue ? Ce serait le cas si je ne connaissais pas les environs et si je n'avait pas déjà souffert de l'endroit. J'ai juste employé un raccourci familier, pour prévenir un ami. C'est malheureusement un constat sur la RN7 comme ailleurs, au voisinage des casses, la clientèle attirée par des Porsches, Audi series S au autres BMW, est parfois discutable en terme de respectabilité. Vous devriez, en temps que professionnel sérieux depuis 1958, être le premier à le déplorer. Sincères salutations.

Marrant, quand tu cries on entend bien ton french accent !

Oui, merci pour le lien ! Et je confirme donc, sur allroad, 8 HP + Subwoofer qui chez Bose intègre 2 HP de 11.5cm seulement et pas un saladier de 30cm !!

Les 2 systèmes -Classique et Bose- sont composés de 8 Hp et d'un Subwoofer. Les 2 systèmes peuvent être associés aux radio Concert, Symphony et Navi (+cd changer éventuellement). Le système classique développe 140 Watts, les Hp -à 1 (tweeter) et 2 voies (medium/basse)- sont de type passif. Le système Bose développe 200 Watts et les HP sont actifs. La technologie Bose permet de restituer les fréquences extrêmes (Basses notamment) avec une force incomparable par rapport au volume déployé, atout crutial dans l'environnement automobile. Ainsi, Bose peut se permettre d'utiliser des petits HP là ou d'autres auraient besoins de gros 30cm. De plus, Bose fait appel a des processeurs d'ambiance (DSP) pour combattre les nuisances sonores extérieures et optimiser le rendu. En résumé : Puissance, clarté et puissance des basses et des aigus à l'aide de petits HP, naturel du rendu gâce au DSP = bonne installation sonore. Pas la meilleure mais meilleure que le système classique. J'ai le Bose et en suis extêmement satisfait, mais je ne peux comparer avec l'installation classique...

Aux US, c'est la grande mode d'avoir les flancs de pneus brillants. C'est un peu too much pour moi, trop tuning. Et comme dit Mr Balsen, c'est pas bon pour le caoutchouc, tout comme le silicone pour les joints de porte.

J'ai eu exactement le même souci que toi. Rien à froid, mais après 5/10 minutes le volant grinçait comme la porte de l'armoire normande de ma grand-mère . J'ai essayé de lubrifier la colonne, rien n'y fit. Direction Audi : bilan, décalage léger de la rotule de la colonne de direction. 1 heure de mai d'oeuvre pour repositionner l'ensemble. Problème envolé et jamais revenu. (Passe chez Audi avec la voiture chaude pour bien faire constater le problème)

DELTA CC en 97, CONCERT I à partir de 98 Le cable à rechercher (si preequipement) est avec connecteur rond 13pins cote changeur, à gauche dans le coffre normalement.

Affirmatif ! Joli, je trouve.