allroadusa

En general, les changers Audi 6CD Matsushita sont du type XXX 035 111, avec XXX correspondant au modele de voiture (4B0 pour A6, 8E0 pour A8, etc). Tous les modeles sont identiques, sauf le support qui depend de l'architecture du coffre de la voiture concernee. Ce type de changeur est compatible, Concert I et II, Chorus, Symphony I et II. On peut en trouver sur Ebay a moins de 150Euros. Le clone du Changer Audi, le Panasonic 610 se trouve egalement et est egalement compatible via un connecteur special. Le changer se branche a l'aide d'une prise ronde 13broches sur le cable tire dans l'habitacle depuis la radio. Ce cable se trouve egalement sur Ebay. L'ensemble est plug and play. Cout total est maxi = 250Euros + 3heures de main d'oeuvre pour passer le cable sous les garnitures et fixer le changer. Les changers recents pour A4 B6 ou newA3 sont du type mange-disque et sont situes dans la boite a gant. Mais leur montage en 2me monte est delicat et demande beaucoup de modifs comme le remplacement de la paroi interieure de la boite a gants. Donc bien plus cher. Pour en savoir encore plus et avoir des tofs : voir ici

C'est bien une RS6 qui est en photo (et dans le titre) mais les Recaro ne sont pas dispos aux US. Cela dit, je doute qu'il y ait reellement qqchose a vendre... Specs US : Catadioptres avant orange pour city light Cligno Arriere orange (vs rouge) Absence de Recaro Absence de Navi+ et toujours pas de nouvelles du vendeur.

Non, rien pour le moment...

J'ai un probleme avec mon GPS NAVI RNS-E sur une audi 100cs de 88...marche pas. C'est grave doc ?

J'ai envoye un message au vendeur, on va bien voir...

Je vais mesurer mes mots... Je trouve etrange que le proprietaire soit situe en Autriche alors que la voiture est aux specifications US (on ne me la fait pas ) et que les photos proviennent d'un vendeur Americain...Prestige Imports, situe lui en Floride. Je trouve etrange egalement que le vendeur se soit inscrit hier...

Perso, d'un point de vue elegane et fonctionnalite, j'aurai pris la radio SymphonyII avec 6cd en facade et j'aurai connecte un Ice>link pour Ipod... Comme ca, tu as le look Audi, les commandes au volant et l'affichage dans l'ODB. Parfait. PS : on trouve des concertII ou des SymphonyII pour pas cher sur Ebay.de

Pour le changer CD, j'ai donne pas mal de bonnes pistes ICI

Bon, je recherche actuellement les CD compatibles Travelpilot DX USA North east et France sur Ebay. Il semble exister, outre les mises à jour annuelles, plusieurs marques sur le marché : Audi (of course) Blaupunkt (itself) Tele Atlas Tele Atlas Via michelin Tele Atlas Merian Scout NavTeq Lequel utilisez vous ? Quel est le meilleur ? Merci de votre aide.

Sur le site allemand en tous cas, il est dispo en 3 couleurs (noir, gris et beige)

Pour des "petits rouleurs" comme toi et moi (l'allroad est ma seconde voiture aux US comme en France) : le 2.7 biturbo ! C'est le moteur de la S4 avec seulement 15ch de moins et il est formidable ! Tu vas consommer 3 litres de + aux 100, mais quel agrément ! Une merveille de souplesse, de couple et de sonorité ! Avec en prime un 0 à 100 en 7 secondes... Ps : je n'ai pas eu de V6TDI mais ai possédé 3 moteurs TDI dont le 130ch sur une A4. Et sauf accident, je ne retournerai plus au diesel pour moins de 25000kms par an, depuis que je connais la difference avec le V6 essence...

J'ai un Carbox dans mon allroad ; c'est une boite Allemande. La qualite est EXCELLENTE. Carbox Allemagne TT Il y a un site Francais (ils sont a Mulhouse) aussi : Carbox France TT

Question con, vu que ca interesse du monde, tu pourrais pas le poster ici ton reportage ?

Je ne sais pas si c'est mieux, mais selon moi, cela correspond mieux a la philosophie de l'engin, comme une S4 en boite 6... Je trouve la Tip totalement a mon gout ; c'est une boite suffisamment intelligente pour etre agreable et de plus elle est d'une douceur.... Une merveille. Question fiabilite, c'est une peu une legende urbaine... La boite Tiptronic (je ne parle que pour les allroads et A6, mais il existe beaucoup de modeles) est tres fiable. Avant d'acheter, j'ai lu et lu et relu les posts d'Audiworld ou des centaines de proprietaires causent (98% des 800000 Audi vendues par an aux US sont Tiptronic. La boite est reputee extremement fiable jusqu'a 300000kms et les rares problemes rencontres sont en general dus a des defauts de fabrication et surviennent lors des premiers millers de kilometres. Les principaux griefs tournent plutot autour de la relative lenteur du changement de vitesse en mode Tip, peu compatible avec une conduite sport. Une vidange de l'huile de boite est conseillee tous les 150000kms meme si Audi ne preconise aucun entretien (perso, je le ferai). Cela dit, on est jamais a l'abri d'un souci, comme le demontre Mamat sur le forum. Les symptomes sont alors un patinage excessif des 2 premiers rapports ou de la marche arriere.

avec ESP de serie (Essorage Sechage Programme)

C'est exact pour Porsche. Mais il semble etre le seul constructeur pour l'instant a utiliser ce "versionnage" de pneus. La reponse (en anglais) ici : http://www.tirerack.com/tires/tiretech/general/porsche.jsp Production tires that have passed all of the tests and received the engineering department's release can be branded with an N-specification. The N-specification brandings include: N-0 (N-zero), N-1, N-2, N-3 or N-4. These markings on a tire's sidewall clearly identify them as approved by Porsche for their vehicles. The N-0 marking is assigned to the first approved version of a tire design. As that design is refined externally or internally, the later significant evolutions will result in a new generation of the tire to be branded with N-1, N-2, N-3, etc., in succession. When a completely new tire design is approved, it receives the N-0 branding and the succession begins again. It is recommended that only matching tires be used on Porsche vehicles. Since many Porsche vehicles are fitted with differently sized tires on their front and rear axles, this means matching the tire make, tire type and N-specification. If a vehicle was originally delivered with N-specification tires that have been discontinued and are no longer available, it is recommended to change all four tires to a higher numeric N-specification design appropriate for that vehicle. Mixed tire types are not permissible.

Des affaires à faire... http://pajalle.com/misc/tulva/

Magnifique reportage, Publicis !

Oui, en fait tu achetes une interface qui se connecte sur la sortie Changer CD et qui ressort en double cinch : tu branches ce que tu veux, mais tu n'auras pas comme avec l'Ice>link+Ipod la possibilite de conserver les commandes au volant...

Si ton probleme est le siege bebe, je doute qu'une SBK ou une serie 1 soit une reponse acceptable. Dans les 2 cas, si le siege bb est derriere le siege passager, j'ai peur que madame ait les genoux sur le menton... L'A4 est deja limite sur ce point, c'est pour dire !

Sauf que je pense qu'on parle la d'un probleme sur moteur diesel...alors le sans plomb...

Pour info, il est parti a 22150Euros...

Si ton voyage est du 1er ou 17avril, c'est mort, car je serais a Munich ou au Luxembourg a ce moment la. Si c'est apres, c'est possible ! C'est toi qui vois.. ca peut etre au retour egalement ! Mais faut conseiderer les prix des billets egalement...

moi aussi, car c'est pas avec l'ecran style timbre post de l'Ipod, qu'on va afficher une cartographie. Je me demande toujours si les gens ne confondent pas Ipod et Ipaq (qui lui fait gps et mp3), spa possible...

Apres avoir pas mal reflechi sur la faisabilite ou non de la chose et sur l'utilite du GPS : Navi+ en 2nd monte Navi+ : Quelle version ? Le GPS en voiture : vraiment utile ? je me suis lance officiellement ce matin dans la longue course a l'installation d'un Navi + en seconde monte dans mon allroad, et ce pour plusieurs raisons (dans le desordre) : 1) qu'il devienne totalement Full options 2) l'absence de GPS est un handicap sur un vehicule de cette gamme 3) c'est utile 4) c'est beau 5) j'ai passe l'age des mecanos, mais faut quand meme que je m'occupe... Et ce matin, vlan, j'ai colle le doigt dans l'engrenage en achetant la premiere piece du puzzle : le Navi itself : Pour les puristes il s'agit dun Navi DX version H (4B0 035 192 H), la derniere version a facade noire. (vu que mon allroad a les commandes de clim noires, avant restylage en milieu 2001), les versions a partir de K sont grises. Je l'ai paye 420Euros port compris sur ebay, et il inclut egalement : une antenne GPS interieure (faut que je reflechisse pour savoir ou la monter...) le faisceau de cablage le code, biensur Je pars maintenant a la chasse aux autres elements, notamment le boiter TMC/CAN qui va bien pour les info traffic et surtout l'affichage du GPS dans l'ODB. J'ai une piste, mais chut. L'installation en elle-meme fera biensur l'objet d'un tof reportage ou me verra pleurer sur mon allroad les tripes a l'air... car suis conscient de la complexite de la tache... Je vous tiens au jus au fur et a mesure de ma quete.