allroadusa

Je n'ai jamais entendu parler d'eux et pourtant je me suis bien informé au moment de changer mes pneus...

C'est exact, depuis Septembre 2004 : On parle ici du système de Navigation DVD 16/9 MMI qui a remplacé le GPS+, option à 3800Euros avec la fonction TV, 4350 avec le Bose en plus. C'est le seul nouvel équipement à ma connaissance.

Salut à toi ! Le changer Matsushita est relativement fiable, mais on est pas à l'abri d'un pépin. J'ai quelquefois des soucis avec certains CDs trop fins (!) qui provoquent des ERR2. J'évite de les remettre dedans. Si ton magasin est toujours bloqué, il existe une procédure manuelle pour le débloquer : http://www.audiworld.com/tech/elec4.shtml Après tout c'est peut-être juste un seul CD qui a mis la grouille...

Je constate que malgré le restylage, rien n'évolue pour l'A4 en matière d'équipement. Avec mon A4 TDI 130 PACK, je me suis fais charier une paire de fois à cause des vitres arrière manuelles...

@ROCATOS : le vert fougère est une des 2 couleurs du cuir des sièges Bi-ton. Le vert Steppe nacré de la carrosserie (très joli) est associé au choix en cuir bi-Ton avec vert steppe/vert fougère ou noir/gris. La première association est effectivement très très verte... Et faut bien reconnaître que le cuir vert, j'aime pas non plus... En revanche, en cuir noir/gris ou tissu plaid : c'est pas mal du tout ! Pour le fichier attaché de 50ko c'est normal : moi aussi. J'upload le fichier sur http://www.imageshack.us/.

Bonjour ! Les pneus d'origine (225/55 R 17 97W) : Pirelli P6 allroad Goodyear Wrangler F1 allroad sont des pneus dits mixtes, toutes saisons, pour un usage M+S (Mud+Snow : Boue+Neige). Ils sont en outre sensés être optimisés pour le comportement de l'allroad et sont de classe 97 en terme de poids. Ici aux, US, où les allroads sont bien plus nombreux, les pneus pour allroad ont toujours été un grand sujet de discussion. Unanimement, les Wrangler sont décriés pour leur bruit de roulement. Les P6 le sont pour leur faculté à s'user bien trop vite. Il semble que les 2 pneus conviennent parfaitement pour un usage modéré sur la neige. Pour ma part, j'utilise des Falken ZIEK512 225/55 R17 97W M+S après le remplacement de mes Wrangler. Je les ai choisi sur recommendation de propriétaires d'allroad et ne le regrette pas. Ils sont plus silencieux que les Wrangler, s'usent comme les P6 et coûtent 30% de moins. Des pneus Neige existent (genre Nokian WR), mais sont proprement inutiles pour un usage modéré sur neige et de plus s'usent sur sec comme neige au soleil... En résumé : Si tu as le choix, choisis les P6 plutôt que les Wrangler (trop bruyants). Ils sont parfaits sur routes glissantes. D'autant qu'ils ne servent qu'au freinage, le quattro assurant sans problème la motricité. Sinon vérifie que les pneus sont bien ratés 97W minimum et qu'ils sont M+S. et la tenue de route sur chaussée glissante sera phénoménale ! J'aimerais bien connaître ce que le concession t'as collé... car il faudrait en tous les cas éviter les pneus été du genre Bridgestone S03.

Ah les incultes... Lorraine Powwwaaaaaaaaaaaaaa !!!!

Oui... Cela peut être un bonne raison. Je veux juste préciser que le kit qui a été monté dans mon auto est un kit officiel Audi et que les points d'ancrage sont percés/boulonnés et non soudés. Mais c'est sûr que la législation Française, c'est autre chose...

En France je ne sais pas mais aux USA, je viens de faire monter cela sur mon allroad. Le plus, c'est que c'était gratuit (politique globale Audi USA ). J'ai désormais les 4 anneaux nécessaires à la sécurité de mon bébé. Donc techniquement : oui c'est faisable. Le prix, je ne sais pas.

Bonjour, Pour avoir possédé une A4TDI130 Pack 2001 pendant 2,5 ans et 80000kms, voici mes commentaires : Le TDI 130ch est à technologie injecteur-pompe. Comme tel, il est extrêmement vigoureux et n'a pas le creux sous les 1500trs de son cousin le V6 TDI. Selon moi, est suffisamment bien insonorisé dans l'A4 et même extrêmement discret sur route et autoroute, surtout avec la boîte 6. Sa vigueur tourne en brutalité et rugosité en ville, ce qui n'est pas très agréable dans les bouchons ou dans le feu à feu... Il est très très sobre. En utilisation mixte sur 80000kms, j'ai tourné en moyenne à 6.7l. Selon moi, une extension de garantie est suffisante (les IP+poussoirs ont été changés à 10000kms pour cause de soubresauts : malfaçon d'un IP), l'entretien étant limité et somme toute pas cher (sauf la courroie à 90000). Pour moi, vas-y c'est une excellent voiture (sauf si tu ne fais que de la ville) !

Tu peux en trouver ici par exemple : Clair parts ou sur ebay : Removal tools on Ebay

Pour tout savoir, un petit site pas mal du tout : http://www.ibiblio.org/tkan/audi/radios/radios.html

Ce doit être une boîte Tiptronic, et non Multitronic : Ce doit être une annonce masquée...

Chez moi, ça fonctionne : Elle a l'air jolie !

Bonjour et bienvenue Le GPS+ est équipé du module TMC de série. Pas de souci. Cependant, le nombre de stations de radio susceptibles de transmettre les infos sont très peu nombreuses en France (Radio France seulement je pense..). L'exploitation du TMC est très réduite.

J'avoue avoir un faible pour le rouge...

Sur mon Audi, il faut appuyer sur Recyclage et maintenir tout en appuyant sur + !

Non tu ne te trompes pas... Je ne paie également que par Paypal. C'est rapide, sûr et tu gardes une trace du paiement.

Ps : si je réponds à 3h27 du mat, c'est que bébé a réclamé sont lolo... Je retourne me coucher.

Je pense que les risques sont vraiment limités si tu choisis un allroad de 6 mois provenant d'un collaborateur de Neckarsulm ou Ingolstadt ! En revanche, les grands garages Audi, ont comme les petits la possibilité de modifier les compteurs comme les petits, d'après ce que j'ai pu lire. Mais il est sûr que sur une occasion de moins d'un an comme tu recherches, avec un carnet d'entretien cohérent et l'assurance de la part du garage Audi que la voiture n'a été ni gravement accidentée, ni le compteur trafiqué : les risques ne sont pas bien grands. Il ne faut pas psychoter quand même. ! Ta belle Opel, un garage Français Audi, chez qui tu achèterais un allroad, ne te la reprendrait pas correctement ?

Voilà les tofs promises :

Merci le voisin : me serai bien passé du cadeau...

Pas d'accord : le 5W40, c'est mieux pour ce moteur (et pour les turbos en général, dixit Micheld, le grand gourou de l'huile) ! Reste en 5W40 à l'avenir.

Je ne me suis pas renseigné sur la côte de l'allroad en particulier, je vais raisonner sur la côte des voitures de luxe en général. En raison du faible nombre d'acheteurs potentiels pour des véhicules dépassant les 50000Euros, la côte d'un véhicule neuf haut de gamme d'effondre gravement les 3 premièrs années, jusqu'à ce le prix à l'occasion redevienne accessible au plus grand nombre. Prenons un exemple d'un véhicule à 60000€. Il sera bourré d'options (5000Euros mini) par son heureux 1er propriétaire. Quelque soit le véhicule, sa cote réelle sur le marché de l'occas 1an après : -30% (45000€); sa cote dans 3ans passera la barre des 30000€. Biensûr, quelques véhicules très récents résistent mieux, mais ce n'est vraiment que provisoire, le marché régulant dans l'année qui suit. Exemple : le Touareg perdait assez peu en 2003 (nouveauté), aujourd'hui, on parle de nouveaux moteurs et hop, la cote du V6 essence, et du R5 s'effondre (dispo à partir 35000€ !). Le V10TDI a une cote médiocre en occasion (malgré son prestige) à cause du prix de départ ! Pour en revenir à ton cas : j'ai essayé tous les nouveaux SUV du marché : XC90, T-Reg, X5, X5, RX330, Grand Cherokee, Ford Explorer, etc...tous en version essence de 220ch mini (5 en ligne, V6, 6 en ligne, V8). A chaque fois, j'ai été déçu par leur gloutonnerie, leur comportement et leur nervosité. Mais tu connais ça. Pour quelqu'un qui vient des berlines, il faut au moins 270ch vaillants pour ne pas être frustré avec un 4x4 de 2.5 tonnes et boîte auto. Pour moi, l'allroad est vraiment un cas à part : Break familial + SUV. le mariage parfait et tu ne sera pas déçu, ni par les perfs du 180ch, ni par le comportement routier, tellement meilleur qu'un SUV. Mais il décote, il décote d'autant + fort qu'il est en fin de vie (collector ! ) et que comme toutes les allemandes, on trouve sur le marché Français quelques occasions en "or" à bas prix. C'est donc un période idéale pour l'acheter en occase... Mon conseil : profiter de cette décote pour s'offrir un véhicule unique, super équipé (en version Française pack) et réellement fantastique. Acheter un allroad 180 Tiptronic toutes options dans une concession Audi Française, première main, entretenue par leur soins, historique et kilométrage certifié, garantie, modèle 2003 ou 2002. La décote des années qui suivront sera bien plus douce, car après les effets de mode, il reste un break à moteur performant, 4 roues motrices et suspension pneumatique, super équipé, que beaucoup de gens auront le désir et les moyens de se payer. Bonne chasse !

Comme promis, un petit état des lieux après avoir récupéré mon bolide. J'ai fait le tour de la voiture ce matin, parce qu'hier on y voyait goutte. La peinture du parechoc est pas mal du tout. La couleur et identique à l'original (et oui, même gris ce sont des parechoc peints avec le vernis noyé dedans pour l'effet satiné), l'état de surface état juste un peu + brillant en plein soleil que les autres parties. Du coup, hop, un petit coup de polish sur le reste et du coup, ça brille mais partout ! La feu est impec, RAS. Le système LATCH est identique m'a-t-on dit au Système ISOFIX. Il a été installé gratuitement pour la sécurité de bébé. La révision a été faite (5W40) et sur le retour, je me suis surpris à moins de 10/100 ! A confirmer. Bref, content pour le moment car tout a été fait comme promis. Les tofs, dès que possible, attention, ça brille (la voiture a été lavée par le concessionnaire )...