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allroadusa

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Tout ce qui a été posté par allroadusa

  1. C'est sûr qu'en vivant sur les pistes... J'ai aussi gardé une paire d'ancêtres du temps où je tutoyais le piquet : des VR27, en 1.97m. Pour le serrage, en loisir, je déconseille de serrer autant l'avant : perso, je colle 8 à l'avant et 10 à l'arriere (75kg). Et monte à 12 ou 14 en cas de besoin uniquement. je déteste l'idée que l'avant pourrais ne pas déchausser qu détriment de mes genous fragiles. Ceci dit 11, c'est un peu tendre si on met un peu de pression sous la sandale, et qu'on pèse 90 kilos ou plus, c'est vrai
  2. Ben non, j'avais pas compris. En même temps, c'était pas évident, Eric, je ne le connaissais pas et il y a tout pleinq de filières possibles pour commercialiser de genre de choses... Je n'ai jamais tenu ni à faire du commerce, ni à tuer le petit commerce. Il n'y aura donc pas de transit par moi pour l'expédition vers la France. Je pensais juste dépanner. Mes excuses Eric.
  3. Tu as raison mais Ross-tech commercialise quand même le HEX-COM pour 329$. http://www.ross-tech.com/vag-com/interfaces.html
  4. Si je devais acheter une ... sa couleur serait : A2 = Rouge Misano A3/SBK = Argent Akoya S3 = Jaune Imola S4 = Bleu Nogaro RS4 = Gris Avus A6 = Gris Atlas allroad = Bleu Caraïbe S6 = Noir Ebène RS6 = Gris Daytona TT = Orange Papaye Et vous ?
  5. Tiens, je vais en faire un post...
  6. Ben, Si tu veux tout savoir, si je devais acheter une : A2 = Rouge Misano A3 = Argent Akoya S3 = Jaune Imola S4 = Bleu Nogaro RS4 = Gris Avus A6 = Gris Atlas allroad = Bleu Caraibe S6 = Gris Daytona TT = Orange Papaye Mais faut bien reconnaitre qu'un allroad IMOLA, ça fait un peu poussin obèse...
  7. Tout le monde ici (aux US) achete chez eux. Pas de souci. C'est de l'officiel. Ils shippent en France ? Sinon, on s'arrange et je te l'expedie. Comme ca, j'en profite pour recoder mes telecommandes pour quelles ferment le toit ouvrant aussi avant de te l'envoyer
  8. allroadusa

    Aux spécialistes du V6

    Je ne suis pas un pro des V6, mais je sais que le 2.7 est le seul avec Turbo (qui plus est Biturbo). Et rien que ca, c'est assez unique dans la famille, aussi bien en agrement que performance.
  9. Les cousins, pour acheter des lattes, vous etes souvent sur les pistes ? Parce que perso, meme en etant moniteur, au mieux je fais 15 jours par an (ben oui, je fais pas mono l'hiver et gardien de piscine l'ete). Alors, j'ai mes chaussures (Nordica GrandPrix), mes pour les bouts de bois, je loue. Comme ca, j'ai toujours mes Salomon Equipe 2v neufs et affutes pour 150euros par an.
  10. y a un V6 pigeot en option sur l'A3 ?
  11. C'est limite foutage de gueule -les 3000euros de degats sur ma boite ? -ah je peux me brosser ? -pardon ? -mais vous m'envoyez gratuitement Audi magasine ? -Ah super merci beaucoup.
  12. Genial !!! j'veux les memes ! Cherie, t'as prevu quoi pour moi, a noel ?
  13. Ta voiture est vivante, y a des gremlins a l'interieur, qui aiment pas les elephants bleu (normal, ils aiment pas l'eau), donnent des coups de latte dans les portieres mais qui adorent la musique qui fait boum boum. Pour t'en debarrasser : nettoie l'interieur de ton A3 a grande eau...
  14. Dernieres nouvelles : Mon gros bb d'allroad est chez l'oncle Audi (Mohegan Lake Motors, NY) depuis ce matin. Au programme : -Vidange avec huile fournie par mes soins (Castrol Syntex 5W40) sinon ils vous collent de la 5W30 minerale ! -Changement du filtre a air -Lecture et reset des messages d'erreur -Rappel concernant les risques de court-circuit du tableau de bord (Merci Burny) -Rotation av/ar des pneus (important avec le quattro) -Installation du systeme americain d'accrochage des sieges bb (genre Isofix) appele LATCH. et biensur : -Changement du feu arriere droit -Reparation et remise en peinture du parechoc arriere. Resultat : Jeudi.
  15. Audiesque sans doute pas, allroadesque : je travaille dur !
  16. Pas a ma connaissance, non. Edit : certains Alpine seraient compatibles... A verifier.
  17. La resistance crame rarement, mais les connexions sous le siege sont parfois capricieuses...
  18. Bonjour, en effet, le deport (ou ) d'une jante d'allroad est specifique : ET20 = 20mm alors qu'habituellement on a plutot ET35 ou 30. C'est un offset positif (donc vers l'exterieur), comme le cas du dessin de gauche. + l'offset positif est important, plus la jante va rentrer a l'interieur de l'aile. Sur un allroad, monter une jante ET35 necessite l'ajout de spacers de 15mm. Cette manip est deconseillee car les spacers ne sont pas folichon d'un point de vue securite et les jantes qu'on trouve dans le commerce (genre repliques de RS4 ou RS6) supportent rarement les contraintes de resistance imposees par le poids de la bete. Les offsets negatifs (interieurs) sont bien plus rares (dessin de droite).
  19. La preuve par l'image : A6 : allroad :
  20. Négatif . Les rétros de l'A6 sont plus petits (moins hauts). On pourrait, mais il faudrait changer les rétros en entier.
  21. Il ont racheté les modèles d'emboutissage....ça devient courant désormais.
  22. Je pense qu'il s'agit malheuseument du reflet du Gris Atlas au soleil... point d'alu. Perso, je n'ai jamais trouvé de coque alu pour allroad...Mais si quelqu'un peut nous aider à en trouver, je serais deuz après philsch, ou troiz après tofgn
  23. BLEU COBALT : une est avec peinture intégrale, l'autre pas. Pourquoi changer les belles jantes d'origine contre des versions Tiouning ?
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