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jean-jacques MAIWURM

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Tout ce qui a été posté par jean-jacques MAIWURM

  1. jean-jacques MAIWURM
    bonjour on peut penser ce que l'on veut mais les chiffres ... pour plagier la pub pour le vaccin covid encore des chiffres factuels qui montrent que la conso d'huile augmente avec du 5 w40 comparativement au 0w30 mon revendeur de pièces auto me dit la même chose , certains clients sont venu se plaindre de conso d'huile augmentée avec la 5w40
  2. jean-jacques MAIWURM
    superbe auto , le retour a du etre plaisant surtout qu'apparemment il ne pleuvait pas en Bretagne
  3. jean-jacques MAIWURM
    superbement bien entretenue cette belle Panam ; bravo
  4. jean-jacques MAIWURM
    Non ce n'est pas purement esthetique le rayon effectif augmente vu les adaptateurs pour les freins .La force de pincement est la même mais le couple plus élevé de 5%
  5. jean-jacques MAIWURM
    je faisais cette remarque par compassion . Olivier ne pourra pas tester sa belle auto dans un monde libre Maintenant connaissant les Bretons pas sur qu'ils respectent la loi
  6. jean-jacques MAIWURM
    Es tu certain que c'est bien la bonne cible ? Souvent des constructeurs ont des cibles identiques mais avec 1 dent de moins ou de plus Si le disque est plus dur à tourner cela ne devrait pas avoir d'incidence sur le capteur sauf si c'est un frottement pouvant générer de l'electricité statique. Autre vérification à faire : est ce que le frein arrière est correctement en position ? si les plaquettes n'ont pas assez de jeu il va y avoir coincement par spirale thermique et donc bloquer la roue prématurément. Il faudrait revisser le piston de maximum un demi tour et voir le comportement
  7. jean-jacques MAIWURM
    Donc tu restes en France
  8. jean-jacques MAIWURM
    distance cible/capteur mal réglée ou mauvaise cible (nombre de dent) Il faut compter et comparer avec le coté opposé
  9. jean-jacques MAIWURM
    bonjour les disques ne sont pas voilés dixit le garagiste nous parlons bien de vibrations au freinage , à quelle vitesse ? cela peut aider mais j'essaierais d'intervertir les roues avant/arrière pour un essai. Il est possible que la roue soit voilée ou qu'il y ai un autre problème sur une roue ce qui est inquiétant c'est que le défaut réapparait apres 1000 km ; c'est à dire apres debut d'usure si ce n'est pas une roue il va falloir chercher du coté du mouvement de l'étrier
  10. jean-jacques MAIWURM
    ne pas oublier qu'en véhicules neufs il n'existe plus quelle que soit la marque des gros moteurs atmospheriques
  11. jean-jacques MAIWURM
    bon voyage et beaucoup de plaisir au volant ne pas oublier les photos à l'arrivée
  12. jean-jacques MAIWURM
    La majorité d'entre nous ont une femme qui est un tableau excell permanent avec la case total
  13. jean-jacques MAIWURM
    difficille à démonter mais peinture à la bombe haute temperature de chez Lidl marche tres bien
  14. jean-jacques MAIWURM
    Je te suggère de faire un décalaminage lessiviel Bardhal V3000 en machine le resultat est super et cela évite de faire beaucoup de démontage. Le controle peut se faire avec camera endoscopique par le débitmètre autre avantage du lessiviel ; tu ne risque pas d'endommager une queue de soupape et ensuite de consommer de l'huile ( creation de bavure en nettoyant au grattoir) apparemment les queus de soupapes s'abiment facilement vu le nombre de voitures du forum qui se mettent à consommer de l'huile apres décalaminage
  15. jean-jacques MAIWURM
    exact , la circulation urbaine ne convient pas à une injection directe avec recirculation de gaz. Etant frontalier et ma RS5 etant mon véhicule de fonction pour mes activités principalement en Allemagne
  16. jean-jacques MAIWURM
    Sur les 170 000 km de ma RS5 j'ai du parcourir 50 000 km avec du 95 en particulier en Allemagne de l'est parmi les Trabants et autres Lors de la grosse révision des 165 000 avant la vente que j'ai fait faire le mécano a trouvé des bougies comme neuves et pas de calamine y compris dans le sileucieux (avec camera par curiosité) evidemment pas de recherche de vitesse de pointe etc au 95
  17. jean-jacques MAIWURM
    quelle légende urbaine , ce carnet d'entretien une RS5 demande un entretien que n'importe quel apprenti mécano sachant faire la difference entre droite et gauche peu faire seuls points clefs , vidange de boite de vitesse et transmission ainsi que pièces d'usure freinage chaque fanatique devrait avoir à coeur d'entretenir lui même sa voiture .Fair faire la vidange chez Audi par l'apprenti qui ne controle pas le niveau pour avoir un tampon juste ridicule Il faut une facture d'un spécialiste boite , pas sur que Audi le fasse bien . Pour les freins il faut faire retirer une roue avant et une arrière , controler l'epaisseur du disque et des plaquettes plus la rugosité Un petit coup de vcds pour voir le nombre de launch control et les rations DMS (je suis pas sur pour RS5) Tous le reste c'est du visu serieux à faire Désolé pour ceux qui considèrent le carnet d'entretien comme la bible Audi surtout en lisant ce que beaucoup d'entre nous partagent en experiences "Audi"
  18. jean-jacques MAIWURM
    Passe la frontière et va chez un concessionnaire allemand il faut lui dire que tu viens de tomber en rade devant sa porte et que tu as peur de rentrer comme cela un pote a fait ça avec son A6 ,EGR refusee en garantie à la cc de Metz et accepté à Sarrebruck
  19. jean-jacques MAIWURM
    mon grand-père disait qu'une Porsche c'etait une Coccinelle qui avait fait des tonneaux ; alors achette une Cox , tu aura une vraie voiture nonnnnnnnnn je me sauve
  20. jean-jacques MAIWURM
    c'est comme ça lorsqu'on prend les photos comme un pied
  21. jean-jacques MAIWURM
    allez une petite photo pour montrer comme elle est belle au milieu des Porsches et Ferraris
  22. jean-jacques MAIWURM
    Bonsoir idem pour moi l'Alpine pour sa maniabilité (légèreté) et performances je pense qu'elle est plus agréable quelque soit le mode d'utilisation qu'une R8 de 2008 en V8. Pour avoir possédé de nombreuses Alpines mes meilleurs souvenir sont la 310 4 cylindres et la 610 v6 turbo. Les modèles intermédiaires etaient soit moins maniables que la 310 ou pas assez puissants comparé à la 610 La R8 et surtout la phase une a besoin de chevaux pour se bouger , une RS5 sur route ouverte suit la R8
  23. jean-jacques MAIWURM
    mes voitures conformément aux règles d'analyse roulent au composant le plus couteux du produit donc je roule aux taxes gouvernementales maintenues dans un liquide pétrolier Sinon dans les moteurs actuels le 98 donne toutes la puissance alors que le 95 impose une correction de l'allumage via l'anticliquetis
  24. jean-jacques MAIWURM
    Salut Alexis oui , démontage , dégrippage/nettoyage et remontage il reste à voir ou il se trouve et voir son accessibilité .J'ai eh le cas sur une 504 Peugeot et sur une Alpine 310 V6 , dans les 2 cas le clapet est dans la pompe à huile Sur le forum un proprio de A6 l'avait sorti du circuit d'huile
  25. jean-jacques MAIWURM
    cela semble etre la solution la plus simple un véhicule avec tant de problème est malsain ; il a été accidenté et mal réparé ou entretenu par un bricoleur incompétant
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