jean-jacques MAIWURM

bienvenue mais attention c'est un V8 pas un V10

forte probabilité que ce soit le clapet de décharge qui n'est plus étanche donc pression trop basse il faut absolumment rapidement changer la pièce car le moteur n'est plus lubrifié

même remarque que AL concernant le T qui a été supprimé . Je crains à priori que ce soit le recyclage des vapeurs d'huile du carter moteur En ferment la sortie il y a 2 effets ; surpression dans le carter et manque de graissage dans l'admission Si c'est le cas il faudrait a minima un oil catch tank

effectivement la machine à 3 systemes que l'on peut utiliser simultannément -admission -fap et egr -circuit de refroidissement il me semble perso j'avais fait un décalaminage d'admission

pour le nettoyage de l'admission je conseille un nettoyage lessiviel à la machine v300 de Bardhal De nombreux garages pratiquent et pour 100 € aucun risque

@black attak effectivement les collecteur en tube sont fragiles contrairement aux collecteurs en fonte moulée . Seulement le collecteur tube permet de travailler l'aérodynamique des gaz d'échappement sur moteurs 6 cylindre ou plus et pas la fonte

Histoire belge véridique ; quel beau pays

Bonjour sur aucune voiture il est conseillé d'avoir un pneu lisse et un pneu neuf le besoin de changer les pneus par 4 vient des quattro à differentiel bloqué ce qui n'existe plus l'ABS se base sur la vitesse de rotation des roues +++++. Sur des pneus route la profondeur des sculptures es t l'equivalent d'une difference de pression comprise d'environ 200 grammes ce qui est fréquent chez la majorité des automobilistes Toujours sur des pneus route 3 à 4 mm d'usure correspond à 50% d'usure ; donc mettre un pneu neuf de même référence sous réserve que le second à une usure max de 50% est admissible. L'écart avant arrière ne joue pas ;les differentiels autobloquant n'intervenant que sur gauche/droit Evidemment c'est plus interessant pour un marchand de pneus d'en vendre 4 que 1 Un seul véhicule à ^problème fut l'Opel Calibra ou le torsen etait conçu avec des valeurs d'autobloquant et transformant la voiture en franchisseur permanent

@Dark_rs5 attention les plaquettes ci-dessus ne sont pas des plaquettes qui transforment des freins en carbone céramique ce sont simplement des plaquettes dont les fibres de renforcement de la résine sont en céramique et donnent donc de la poussière blanche

Bonsoir Sortir les chevaux d'une RS4B8 en cas de besoin n'est pas un problème en soit mais de l'entretien Evidemment le style de conduite n'est pas le même mais perso la polyvalence de la RS4 me séduit

un peu juste , avec mes excuses anticipées ENIGME_CHARENTAISE_DU_PERE_FOURAS2-2 (1).pps

bonsoir les supports de plaque sont autorisés en France. Ce qui n'est pas autorisé c'est d'y glisser les plaques comme en Allemagne Comme le support est multi percé il convient d'utiliser des trous existants et percer la plaque en conséquence Le support de plaque est maintenu par 2 vis dans la calandre ; vis qui deviennent indémontables apres rivetage de la plaque Le support est en plastique fin et facilement modifiable

Bonjour pour moi les catalogues ne sont pas identiques partout dans le monde J'ai voulu comparer les prix en Allemagne ; Luxembourg et France pour une R8 . Impossible à réaliser en se servant des configurateurs des differents pays .Il ne s'agissait non seulement des équipements de base mais également des options

superbe , encore une belle qui va raboter le macadam des cols vosgiens on s'y croisera certainement un jour

Bonjour Partage d'experience pour avoir parcouru environ 500 000 km en Audi ; 3 A6 essence et diesel et une RS5 Jamais apres vidange en concession le niveau etait superieur aux trois quarts .Trop d'huile est tres néfaste et augmente la conso. Pour me simplifier la vie j'attendais le message niveau d'huile mini et la je rajoutais un litre d'huile et c'etait reparti pour environ 6/7 000 km Donc circulant dans une grande partie de l'europe j'avais mon bidon dans le coffre et l'utilisais à la demande et en une fois

Il y a toujours le problème de ce mot céramique il n'existe pas de plaquettes céramiques une plaquette c'est un liant composé de fibre ,de résine , de ferraille et d'un catalyseur . Généralement la fibre est du kevlar et le catalyseur du noir de fuméé (suie de pneus calcinés) d'ou le haut pouvoir noircissant ATE a produit des plaquettes utilisant de la fibre "céramique " avec un catalyseur de type talc et donc poussière blanche. ATE commercialise ces produits sous la dénomination céramique et existent pour RS5

bonjour je pratique la vidange par aspiration depuis 20 ans au moins un pote avait arraché le taraudage du trou de vidange sur sa rover v8. Sortie de l'outil magique ; le poste à souder et soudure du bouchon de vidange et il ne restait plus qu'à. pour etre sur d'avoir tout vidangé je fait couler l'huile dans des bidons d'huile vide gradué et cherche en bougeant l'embout jusqu'à avoir le volume demandé

notre administration est composée d'un si grand nombre de fonctionnaires qui cherchent à montrer leur utilité en inventant des règles débiles il suffit d'analyser la loi montagne , une folie

@tassin.eloy non le logo est au choix mais il doit etre le même devant et derrière et la région doit correspondre au département mes anciennes plaques étaient en 38 et en plus la voiture est siglée jean lain ; j'ai toujours droit à un commentaire ; soit ah! jean lain je connais c'est une bonne concession ou à l'opposé je connais c'est de la merde . Franchement pénible

Les plaquettes pour disques céramique sont composées d'énormément de metal. Elles pourraient presque etre assimilées à du métal fritté Pour les plaquettes " classiques " la composition principale est une mixture de résine , fibre de kevlar et suie à plus de 50% et c'est cet amalgame qui bouche les trous

Salut Alain ce n'est surtout pas un tuto .Une plaque d'imat réduite me tentait depuis longtemps mais impossible de connaitre les risques j'ai parlé de cela à mon ami garagiste dont le bof a un centre de ct et j'ai eu confirmation du point de vue ct. Pour la gendarmerie le max si on tombe sur un mauvais c'est 45 € d'amende pour plaque non homologuée bref risque mineur c'est surtout cela que je voulais partager et faire un peu vivre la section R8

c'est ben vrai ça ! ma femme est tres obeissante , tous les matin je lui dis " aujourd'hui tu fais ce que tu veux" et crois moi elle le fait toute la journée

salut ju beaucoup de collecteur sport sont en inox mais pas sur voitures de compétition . bien entendu je ne pense pas que nous faisons rougir nos collecteurs Les 605 sv 24 avaient des collecteurs en tube noir et les soudures cassaient car pour eviter la surchauffe du compartiment moteur ils étaient calfeutrés

c'est bien cela ; ma RS5 n'etait pas calaminée à 170 000 km je ne circulais que sur autoroutes allemandes non limitée ou autoroutes françaises pour 80 à 90 % des kilomètres une enquète que j'ai faite pour mon plaisir en allemagne a confirmé tres peu de problème de calamine sur v8

Bonjour Petit bricolage pour dimanche matin pluvieux :monter une plaque d'immatriculation 450 x 100 mm à la place de la plaque 520 x 110 mm Avant de réaliser cette modification ; un petit tour par un ct pour avoir les infos concernant le controle des plaques Le manuel de controle précise qu'il faut que les plaques soient propres , non démontables , lisibles et les rivets en consigne non écrite mais donnée par le formateur de la couleur de leur emplacement sur la plaque. Tout autre controle est illégal donc plaque réduite ok au ct procédure 1-acheter la plaque et s'assurer que numéro et département collent 2-dériveter la plaque sur l'auto et démonter le porte plaque tenu par 2 vis torx à la calandre 3- reporter les dimensions de la plaque réduite et réduire le porte plaque en consequence 4- revisser le porte plaque modifié à la calandre et riveter la nouvelle plaque. Les trous de rivetage de l'ancienne plaque ayant été reporté sur la nouvelle plaque il n'y a pas eu besoin de percer le porte plaques et le travail est fini