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jean-jacques MAIWURM

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Tout ce qui a été posté par jean-jacques MAIWURM

  1. jean-jacques MAIWURM
    Bonsoir Un disque céramique est soumis à 2 types d'usures 1-une perte de densité survenant principalement lorsque le disque est soumis à tres haute températures Même en usage sportif cela est rare sur nos véhicules sinon les caches poussière des pistons et colonnettes bruleraient Les freins compétitions n'ont que les joints et aucun autre caoutchouc 2-une perte d'épaisseur par usure aisément mesurable avec un micromètre sur le véhicule Pour un controle sur nos véhicule l'épaisseur est représentative
  2. jean-jacques MAIWURM
    bonjour la problématique du frein arrière est que lors du serrage les plaquettes et le disque sont chauds et donc à dilatation maximale Lors du refroidissement les épaisseurs diminuent et le frein serre moins C'est pour cela que les plaquettes doivent etre fortement compressibles et l'étrier " élastique" d'ou sa matière alu ou fonte à graphite sphéroidal ( élongation de 7%) La puissance du moteur électrique est de 1200 kg max pour etre certain d'appliquer les 800 kg d'un serrage manuel , l'ecart venant des grosses pertes dans le systeme Si nous considérons que le diamètre du piston est de 38 mm et idem pour le fond d'alesage cela nous amène une équivalence de 40 à 50 bars de pression Pour information le volume déplacé par le MC est de l'ordre de 5 cc , l'etrier arrière consommant environ 15% max Le serrage du frein à main ne peut etre la cause de voilage de disque , la cause principale est un refroidissement brutal et en deuxième position le serrage des roues
  3. jean-jacques MAIWURM
    effectivement Mimil ; je pensais surtout au XPel qui doit se régénérer or la céramique risque de le bloquer Ma voiture passera dans 2 semaines au traitement céramique et je me renseignerais pour le XPel
  4. jean-jacques MAIWURM
    bonjour le materiau des plaquettes de frein pour un frein avec frein à main intégré est tres compressible donc spongieux la plaquette se charge eventuellement d'eau salée lors du roulage comme une éponge. A l'arret en serrant le frein toute cette saumure fait coller par corrosion les plaquettes au disque Au démarrage le "décollement" génère un clonk voir des arrachements de matière
  5. jean-jacques MAIWURM
    bonjour un traitement céramique sur un covering voir sur un film xpel a-t-il un sens ?
  6. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour Les flexibles de freins doivent etre homologué en France et donc porter les marquages adequats Pour les flexibles aviation il y a des homologués et d'autres non. Ce sont les fabriquants qui lancent ou non la procédure Une des exigences spécifiques est le sertissage des embouts
  7. jean-jacques MAIWURM
    oh punaise , cela fait du 30 litres à l'heure ; tu es sur que le reservoir n'est pas percé ou la boite bloquée en première
  8. jean-jacques MAIWURM
    Dans la famille nous preferons les voitures avec un 8 dans le petit nom le 2008 de madame est bien plus pratique que ma 8 pour rouler dans la boue , aller à la déchetterie et ; moi aussi je me sauve !!!!!!!!!!!!!!!!!
  9. jean-jacques MAIWURM
    Tres belle auto mais avec un énorme défaut ; un homelink défaillant qui lui fait perdre toute sa valeur Blague à part ne t'exite pas le homelink est un systeme Johnson Control qui ne fonctionne qu'avec un systeme de commande allemad or même l'allemand Hörmann livre ses portes avec des motorisation Somfy pour la France incompatible Seule possibilité ; installation d'un interupteur manuel dans le garage télécommandable avec un module Johnson
  10. jean-jacques MAIWURM
    il a déposé la pellicule chez le photographe pour développement Photos peut-etre dispo lundi
  11. jean-jacques MAIWURM
    Disons que les Porsches des années 80 etaient loin des actuelles mais déja des tarifs "céléstes"
  12. jean-jacques MAIWURM
    Durant mes 25 ans d'Alpine j'ai possédé tous les modèles depuis la 310 4 cylindres jusqu'à l'A610 V6 A chaque changement (12 fois) j'ai éssayé une Porsche même budget et suis resté Alpine La philosophie de voiture légère , maniable est juste jouissive. Incompréhensible chez Audi que la RS3 2022 soit plus lourde que la R8 , seul reproche fait à l'Alpine par un petit homme de 1metre92 et 130 kg est l'éxiguité
  13. jean-jacques MAIWURM
    peu importe si les chaines se montent ; j'ai encore un jeu de chaines pour Renault 25 de 1985 que j'emmenai lorsque je circulais en Allemagne il y a peu
  14. jean-jacques MAIWURM
    Rassure toi ; ma plaque aussi n'est pas conforme Le 2 janvier à 9 heure du matin croyant etre tranquille je me suis fait choper en exces de vitesse pénalité y inclus vol de point réalisés sans remarque concernant la plaque
  15. jean-jacques MAIWURM
    certes on se lasse des rotors mais en full silver ce sont les jantes les plus facilles à nettoyer je ne verrais pas la superbe voiture de notre Alain avec des jantes sophistiquées crades Mon grand père disait que pour une belle auto les jantes c'est comme les chaussures du marié ; baskets crades avec costard trois pièces pas bien
  16. jean-jacques MAIWURM
    svp pas de catastrophisme ; une culasse fissurée ne se referme pas la journée un problème au premier démarrage apres un arret long puis plus rien apres un court est souvent representatif d'un élément qui se vide , par exemple circuit haute pression essence donc pompe hp à voir etc
  17. jean-jacques MAIWURM
    @Piero34 Bonjour sur ma RS5 que j'ai changé en juillet dernier pour une R8 le couvercle de batterie et systeme de réparation crevaison il y avait un centreur plus une grosse poignée sz serrage qui pouvait maintenir la roue galette. La bouteille de produit n'etait plus dans le coffre et la galette non plus ; l'ancien propriétaire utilisait une galette mais l'avait conservée pour sa nouvelle RS5 https://nemigaparts.com/fr/cat_spares/etka/audi/rs5/695/011100/ cette vue montre les 2 couvercles numéro 6 avec ou sans empreinte "galette" et la poignée 14 de maintien
  18. jean-jacques MAIWURM
    Le phénomène de glaçage vient d'une surchauffe du liant qui constitue la plaquette Ce liant contient de la silice et donc se vitrifie et perd son coefficient de frottement. Donc glaçage n'est jamais egal à bruyance Pour eviter des bruits au freinage ; claquement , crissements , broutement il faut que la plaquette se mette en appui dans l'étrier , ce qui pour la marche avant est du role du ressort de plaquette.En marche arrière (faible vitesse) la plaquette doit etre entrainee par le disque sur 0.15 mm environ et se mettre en appui Si la plaquette est coincée par la crasse elle peut rester en place et devenir bruyante Il faut nettoyer l'étrier et les appuis lateraux de la plaquette avec un peu de gras
  19. jean-jacques MAIWURM
    Dans la communauté du forum il y a beaucoup de membres compétents et serviables Un de ces membres serait probablement pret à jeter un oeil sur ta voiture .Si son avis est vraiment négatif il sera toujours possible de passer un CT. Le controleur sera probablement moins connaisseur de ce type de véhicule ,évidemment unct c'est pas cher mais en cas de doute je ferai confiance à un expert
  20. jean-jacques MAIWURM
    Désolé de la brutalité de la réponse mais ces 2 produits ne servent à rien Ce sont des additifs qui se mettent dans l'essence mais il n'y a pas d'essence qui passe dans les pipes d'admission L'injection directe injecte directement dans la culasse Sur les moteurs plus récents il y a la biinjection avec un systeme qui injecte dans la pipe et donc la nettoie
  21. jean-jacques MAIWURM
    on valide et toi qu'en penses-tu ? C'est ça l'essentiel
  22. jean-jacques MAIWURM
    @Mimil rs3 félicitation une nouvelle aventure commence , tiens nous au courant du ressenti
  23. jean-jacques MAIWURM
    super auto ; avec de la patience tout arrive
  24. jean-jacques MAIWURM
    @Cedric 16 effectivement tu as raison c'est dix ans max Wikepidia et Mydas mentionnent que les dix ans peuvent devenir 5 pour une voiture qui couche dehors et que les pneus 4 saisons et thermogommes sont plus sensibles
  25. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour Il me semble que c'est défini légalement avec une limite de 5 ans pour pneus neiges et conseillé pour le reste. 3 ans et demi peut déja se remarquer en conditions froides et faible sdhérence. Sur routes sèches avec des pneus en température la difference n'est pas notoire
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