jean-jacques MAIWURM

Bonjour 1- les différences de diametre des pistons ne viennent que du nombre de pistons et pas d'incidence sur la performance 2 si tu souhaites passer en mode acier le plus simple est de changer les disques et les plaquettes mais en conservant le maitre-cylindre et les étriers

on dirait une voiture d'infirmière à domicile

@AL49 Cher Alain ça sera avec plaisir

@AL49 il m'ééééééééééééééééénerve une voiture noire mieux que neuve ; et maintenant le garage pret pour piqueniquer et manger (boire?) au sol

Bonjour il faut aussi s'assurer de la cuisson de la peinture sinon il y aura des problèmes de tenue

effectivement je paye 1300 euros ttc pour mon R8 pour preparation , plus céramique gtech ultra et vitres le problème majeur etant les impacts nombreux de gravillons

les commentaires deviennent de plus en plus flous Il existe une grille tarifaire explicative 1-c'est la taille du vehicule et l'etat qui défini le cout de la préparation Les chiffres ci-dessous comprennent préparation plus pose de la céramique stage 1 à partir de 410 € stage 2 à partir de 740 € stage 3 à partir de 1190 € (rayures profondes) stage 4 à partir de 4260 € ( peau d'orange et défauts exigeant du wet sanding) 2-pose de la céramique le tarif usuel est de l'ordre de 150 à 200 € produit et main d'oeuvre Sur une voiture neuve on peut se contenter d'un lavage dégraissant et poser une céramique sans garantie de longévité Ces tarifs correspondent à de nombreux contacts et devis Le préparateur du Cayenne devrait donner ses coordonnées et il croulerait sous les commandes

D'apres certaines spécifications la 0w20 a une meilleure resistance à la compression tout en se situant au même niveau de faible contamination des filtres à particules La 15w40 est un risque majeur de colmatage des filtres à particule

A mon humble avis un film est bien mieux qu'une peinture -une peinture neuve se voit et permet d'avoir des doutes ; accident etc -un film protège et se régénère pendant des années alors qu'une nouvelle peinture n'apporte pas de protection additionnelle

@Jayxee Bravo ; c'est une des premières fois que quelqu'un écrit quelque chose de cohérent concernant les huiles Avec les jeux réduits la fluidité de l'huile est primordiale ainsi que la spécification en fonction des éléments antipollution Il convient de respecter les chimistes et ingénieurs qui ont développé cela .Incroyable le nombre d'experts qui conseillent des conneries en changeant de qualité d'huile

Bonjour C'est une option à 2000 euros chez Porsche Pour mon R8 sous reserve d'un état parfait , juste le film à poser 800 euros Une connaissance a fait filmer sa Lambo Huracan 6000 euros Il y a de tout

Salut Julien J'habite à Creutzwald donc juste à la frontière et à 12 km de Detailling works

@Mimil rs3 effectivement le traitement en fonction de la taille de l'auto et de son état la durée du travail est de 30 à 50 heures la R8 est considérée comme une petite voiture basee sur la surface de carosserie en enlevant le vitrage et les pièces carbone Concernant l'etat il y a 4 niveaux ; 1=véhicule neuf ; 2 =faibles traces de lavage ; 3= rayures superficielles ; 4= rayures profondes Pour ma voiture niveau 2 Je n'ai pas inclus les roues hesitant sur le fait de les garder et si oui je ferais le traitement moi même.

Bonsoir Ma R8 est chez Detailling works Produits :Crystal serum ultra + exo ; le tout de chez Gtechnic plus traitement des vitres Prix 1300 euro Durée du travail : 1 semaine Je posterai plus des retour de la voiture

bonsoir on neparle que d'un seul solénoide mais l'intervention fait faire une vidange de boite puis un démontage du Mécatronic Autant jouer la sécurité et refaire le Mecatronic

Salut Mimil ne te fait pas trop de mourrons pour ta voiture -un changement de bras ne signifie pas systématiquement accident et ce surtout s'il n'y a pas eu de travaux de carrosserie - des fuites ou plustôt des suintement vu les photos sont normaux vu l'univers chaud du fonctionnement donnant des variations dimensionnelles des raccords et joints - le sel allemand n'est pas plus agressif que le sel français et comme le bitume allemand est moins poreux que le français les allemands en étalent moins (chiffres officiel des constructeurs automobiles français) - corrosion superficielle sous la voiture ; ma RS5 n'avait pas de corrosion alors que mes kilometres etaient fait en Allemagne.J'ai fait isoler mon garage au max simultanément au changement de la porte et en un hiver la corrosion etait présente ,la voiture ne séchant plus dans le garage.Les nouvelles générations de portes sont équipée d'un automate qui , en fonction de l'humidité entrouve le haut de la porte Je te souhaite de bien profiter sereinement de ta belle auto , s'il devait y avoir le moindre problème le système de surveillance t'en informerai

Bravo ; super interessant comme procédure Ou peut on acheter cet outils ?

Il y a effectivement de nombreux avantages fiscaux à passer un RS6 en utilitaire mais il y a perte de 2 sièges Une de mes connaissances a fait passer un Q7 en utilitaire . Dans ce cas il suffit d'avancer les sièges arrières de 10 cm environ et le volume de charge devient conforme pour un commercial Tout cela parcequ'un certain stupide Hollande a mis la Clio 7 cv fiscaux diesel comme maxi pour une voiture de fonction ; plus = taxessssssss

bonjour le systeme vis - écrou a un jeu dans le pas de vis pour eviter les frottements des plaquettes d'ou le serrage complet puis le leger desserage Seuls les premières A8 équipée avaient une fonction témoin d'usure intégrée ; celle-ci réduisant la durée de vie des plaquettes a été rapidement retirée Avec la boite auto il faut mettre sur P Pas besoin de faire tourner les roues mais pas de frein de parking enclanché. Si le frein de parking s'enclanche systématiquement sur P alors effectivement rester sur N

Surtout que la chasse à l'automobiliste est ouverte Le dimanche 2 janvier à 9h36 je me fais flasher par des bleus alors que personne ne les a vu l'or de l'incendie des voitures du nouvel an

Toujours est-il qu'avec un tel niveau d'entretien tu peut dire "mieux que neuve" dans son descriptif félicitations

Bonjour Les compositions ont évolué pour differentes raisons: -il faut pouvoir à tout moment évaluer le niveau d'usure -il faut garantir un niveau de performances relativement constant independamment de la météo et de l'état des routes -la maintenance doit etre réalisable par tout professionnel -répondre aux éxigences légales de garantie etc Les coûts n'arrivent que plus tard sachant que les leviers sont nombreux , effet volume , effet marketting , évolution technologique des process

Bonsoir Il est clair que le tout carbone type formule 1 n'est pas possible Les première A8 équipées de disques dit carbone avaient des disques à pas loin de 80% carbone et les ingénieurs n'arrivaient pas à définir la procédure de controle d'usure Les disques actuels c'est du presque tout céramique et donc une technologie et un coût différent Lorsque j'avais le grand bonheur d'assister à des conversations techniques tournant autour du sujet , les développeurs souhaitaient imposer un changement de disques toutes les 2 vidanges Perso j'ai eu la chance de travailler sur la Mercedes classe S blindée et la c'etait changement de plaquettes à chaque vidange et donc tous les 5000 km et ce n'etait pas du carbone/céramique

Bonjour Une petite précision qui peut etre utile Nous parlons de disques carbone -céramique c'est à dire un mix de carbone et de céramique En formule 1 nous sommes en présence de carbone pur ; sur les premiers disques comme les A8 ; Porsche 996 turbo nous parlions de disques carbones Le carbone se volatilise et perds de sa densité comme les disques aéronautiques Avec l'évolution la durée de vie augmente avec l'augmentation de la teneur en céramique. Les disques actuels sont appelés céramique car la céramique est le composant majoritaire qui s'use sans etre volatile ; sa faible usure et sa couleur explique la propreté conservée des jantes Ceci explique pourquoi une mesure d'épaisseur est suffisante

Salut H74 un controle d'epaisseur suffit amplement , je demanderai au vendeur de mesurer en trois endroits chaque disque