jean-jacques MAIWURM

les plaquettes pour etrier arrière ont un coefficient de compressibilité important imposé par la thermique d'un frein à disque cette compressibilité élevée préserve l'escalade thermique avec blocage de roue L'incidence sur le freinage au niveau arrière est donc faible et donc peu perceptible Il est donc possible que le défaut soit présent depuis un moment ; un indicateur visuel est l'usure différentielle des plaquettes

bonjour un étrier avec frein à main intégré est composé de 2 systèmes -le premier est hydraulique pour le frein principal -le second est mécanique pour le frein de parking. Le système mécanique est sur la base vis/écrou pour permettre de compenser l'usure des plaquettes Ce système impose de "revisser " le piston en appuyant simultannément Le couple vis/piston ayant un pas de 10mm un quart de tour suffit pour se faire de la place , l'enfoncer à fond risque de l'endommager si on conserve les anciennes plaquettes

oui c'est bien cela , il faut utiliser le repousse piston pour frein arrière et juste débrancher le cable

Pour sur le problème était présent avant Sachant que c'est la plaquette intérieure il faut vérifier s'il y a un problème piston ou frein à main Pour cela il faudrait : - faire rentrer le piston d'un quart de tour et débrancher le frein à main et rouler si cela chauffe toujours nous aurons éliminé l'hypothese frein à main et pourrons nous attaquer au piston Nous y arriverons

as-tu essayé de relier les fils adequats du comodo .Il pourrai y avoir éventuellement un faux contact

bonjour vu le differentiel d'usure des plaquettes le problème n'est pas récent ; essayons de mieux cerner le problème 1-est-ce que les 2 plaquettes sont plus usées que les autres ou seulement une 2-si seulement une laquelle ? si l'unique plaquette usee est l'exterieur c'est un problème de coulissement des tiges de guidage (colonettes) si l'unique plaquette usée est la plaquette intérieure c'est généralement un piston grippé si les 2 plaquettes sont usées c'est l'étrier qui reste serré , la aussi plusieures possibilités 1-frein à main qui reste serré 2-pression résiduelle hydraulique dans l'étrier apres avoir roulé ouvrir la vis de purge pour voir s'il y a de la pression et donc reflux de liquide tuons juste la mauvaise idée de croire qu'un vieux liquide ou des bulles d'air puissent faire freiner , non ils ne peuvent qu'empecher de freiner si le frein reste serré sans reflux il faut chercher du coté du frein à main et la c'est plus complexe apres avoir fait cette analyse ; en fonction des résultats nous pourrons affiner la recherche désolé pour la longueur

tout à fait d'accord avec @Christo90 la variation à grande vitesse de la temperature du liquide de refroidissement est physiquement impossible c'est pour cela qu'il faut comprendre comment est prise cette temperature

j'aimerai comprendre comment ça marche ; ma R8 est passée 2 fois en mode roue libre sur plus de 2000 km je n'ai pas compris pourquoi ; vos lumières me feraient du bien

Question aux experts de la RS3 : comment fonctionne l'indicateur de niveau de LDR ? ou controle t-il le niveau ? Souvent un message est une interpretation d'un signal pouvant eventuellement avoir une autre cause -Italique Raccourci clavier Ctrl+I.url

petite présentation des differents motardsMotards1.pps Motards1.pps

Merci pour les infos

La difficulté lorsqu'on revend ce type de véhicule tres bien entretenu et sans problème , nous ne sommes pas à l'abri d'un problème fort probablement couteux C'est pour cela que j'essaie de privilégier une vente en reprise . L'acheteur pas forcément connaisseur s'attend à etre tranquille pendant des années

salut tu es passé dans une belle région puis le Luxembourg ou tu a du etre étonné par le prix de l'essence et du tabac il y a vraiment des route sympa pour profiter de ta belle R8 le long de la Moselle

il faudrait deja essayé en changeant les ampoules en remontant les anciennes si le moteur tourne en alimentant directement en 12 volts ce n'est pas le moteur mais éventuellement la carte rouler sans essuie glace est génant s'il pleut Un traitement du parebrise peut aider sinon rouler en marche arrière par temps de pluie

Audi commercialise un équipement anti rongeur qui donne des décharges electriques ou alors un spray en bombe les cables et durites en caoutchouc chargé de maïs apprécié par les rongeurs

Dans les couts d'une intervention au niveau boite il y a le prix d'une vidange ; environ 800 euros. Lors de la réparation de la boite de ma RS5 ( casse dont j'assume l'entière responsabilité) BVA Rosselange annonçait 500 euros pour le kit de réparation Mecatronic 1900 € me semble éxagéré

bonjour l'ecart entre les 225/55 et les 225/50 amène une variation de la circonference de la roue de 3% ce qui est acceptable le compteur indiquera 3% en moins que la vitesse reelle

bonjour l'autocollant sur la plaque concernant "Audi sport club france" est-il juste un autocollant décoratif ou c'est un club qui a pignon sur rue et qui organise des activités ?

@RABITO tiens nous au courant et pourquoi pas un tuto sur la RS5 j'avais utilisé un stylo pinceaux Audi avec la méthode carte de visite et cela avait tres bien fonctionné sur la R8 qui est une peinture exclusive la méthode carte de visite ne fonctionne pas

salut Erty c'est ce qu'on appelle le wet sanding mais vu ma délicatesse naturelle j'ai peur d'aller trop loin

Bonjour la R8 V8 est une bonne voiture en général fiable une fois les défauts de jeunesse corrigés le kilométrage n'est pas l'élément prédominant mais plus l'usage ; le v8 apprécie les grandes envolées plutôt que de faire des burns de bar en bar ou des balades urbaines je n'ai jamais pris ma RS5 V8 pour un trajet de moins d'une cinquantaine de kilomètres pour ne pas etre trop long: -vérifier si les rappels Audi furent faits -vérifier si l'entretien a été scrupuleusement réalisé -s'informer de l'utilisation du véhicule est en phase avec ce que l'on attend

Pas d'idée mais juste un constat ; le 2008 de mon épouse fait la même chose Le pire c'est qu'il accepte jusqu' a 10 smartphones connectés L'autre jour j'avais mis le contact pour avoir la musique en nettoyant l'auto et le télépnone à sonné dans l'auto alors qu'il etait dans l'appart

Bonjour j'ai acheté sur le net un "stylo " retouche dans le tube il y a un pinceau et sur le bouchon une pointe goute à goute en fonction de la pression exercée sur le tube la couleur est vraiment conforme à la couleur de le R8 qui pourtant n'est pas évidente (bleu santorin nacré ; seulement la goutte de peinture dépasse de l'impact du gravillon d'ou la question que je posais

Bonjour petite question aux experts du détailling ayant quelques impacts de gravillons sur le capot est-il imaginable de retoucher les impacts au stylo retouche puis polir et passer au traitement céramique en respectant les règles ? ou faut-il systématiquement repeindre le capot et seulement ensuite appliquer le traitement céramique ? ma crainte est qu'une peinture du capot ramène une variation de l'effet nacré

les pistons des étriers avec frein de parking intégré se repoussent en tournant C'est un pas de vis de 10 mm 4 filets les pistons des étriers dits conventionnels se repoussent juste en poussant