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nougat49

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À propos de nougat49

Information de profil

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    Homme
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    steph
  • Localisation
    Angers
  • Marque et modèle
    A4 B9
  • Motorisation
    2.0 150/230

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  1. Bonsoir, Déjà la purge au pied est a proscrire car ta pédale tu la pousse plus loin que la normal donc le maitre cylindre aussi (joints interne). Le mieux est soit par compression via un afflue d'air par le bocal (on pousse le liquide) soir par aspiration via la vis de purge. Le VCDS sera utile en cas de bocal vide et boitier ABS vide afin de purger.
  2. Bonjour, Je vais répondre a mi même dès fois que ça arriverait a quelqu'un. Il suffit de déboiter le soufflet du levier de vitesse, enlever les divers insonorisant puis une trappe en plastique. Il y a ensuite une vis torx qu'il faut dévisser légèrement puis repositionner le levier correctement et revisser la vis.Et tout est rentré dans l'ordre. A tout hasard, quelqu'un aurait la ref du passage de roue avant droit (coté passager) sur A4 B9 break de 2016 ? ETKA ne veut pas fonctionner. Merci.
  3. up ! A4 B9 boite manuel. Lorsque l'on passe la 2eme on est sensé plaquer le levier a gauche et sa passe sauf qu'on sent que sa bloque et qu'il faut décaler le levier de 1 cm vers la droite pour enclencher la 2eme. c'est gênant je trouve. Sinon les vitesse passe bien. quelqu'un a une idée ? problème connu ? merci
  4. Bonjour, Le cpteur d'arbre à came n'empêche pas de démarrer car si celui-ci est mort le calculateur prend le signal du capteur de villebrequin mais le moteur met un peu plus de temps à démarrer. J'ai changer le miens ( 5 minutes chrono démontage/remontage) pour la raison évoquer mais aussi car j'avais un ralenti bizarre. Prix 13€ sur autodoc. J'ai retrouver un ralenti correct par contre à froid (3-4°C) le démarrage est au quart de tour, par contre si il fait 20°C et que le moteur est froid, la, le moteur met un peu de temps a démarrer.
  5. Montage fait. C'est d'une simplicité enfantine ! Dépose du module avec les clés Débrancher la broche du module et brancher l'adaptateur entre les les 2. On remonte, on démarre et on éteint le start stop (bouton allumé) j’éteins et redémarre et le bouton reste allumé donc start stop coupé !
  6. Bon, je vais essayer le module. Car le fait de ne pas pouvoir changer "le voltage" via VCDS serait du au mois/année de fabrication. à partir d'avril-mai apparemment on peut via le VCDS... Je l'est pris ici : https://fr.aliexpress.com/item/1005003157788197.html?gatewayAdapt=glo2fra&spm=a2g0o.order_list.0.0.118e5e5byABki5
  7. nougat49

    Bruit A5 ??

    Bonjour, J'entend rien perso Le moteur à l'air de tourner rond. Si ta le VCDS met un coup de scan pour être sure.
  8. Bonsoir, Si tu l'a acheter dans un garage (en France ?) tu dois avoir un minimum une garantie de 3 mois. Après si tu la acheter y'a un mois à un particulier tu peux annuler la vente... tu la essayer avant ? Après : import, fort kilométrage, + de 10 ans faut éviter...
  9. Salut, Justement je n'est pas cette ligne sur mon vcds et c'est un original.
  10. Bonjour, J'ai chercher en vain... -Changer le voltage j'ai pas la ligne via le vcds (a jour) -débrancher la prise de la batterie me génère un défaut au vcds (surveillance batterie) mais pas au tableau de bord... -le module pas essayer, je cherche la solution vcds.
  11. C'est clair ! Déjà qu'avec le V6 sur le poids du Q5 je trouve ça juste (comparer avec une A5 V6) alors un 4 cylindres sur un Q5 tu rame...et tu consomme...
  12. Bonjour, Les fusibles ont été vérifiés ?
  13. Merci pour l'info
  14. Je m'en doutait qu'on allait me dire ça ! Oui je le garde mais il me faut une seconde voiture et on va soigner la conso.
  15. Bonjour à tous, J'envisage d’acquérir une A4 2 litres de 143cv ou 136 cv. Lequel des 2 est le plus fiable par rapport à vos expériences chacun car je ne connais que les V6 J'ai chercher dans la fonction "recherche" mais rien trouver. Merci d'avance.
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