nougat49

Bonsoir, Déjà la purge au pied est a proscrire car ta pédale tu la pousse plus loin que la normal donc le maitre cylindre aussi (joints interne). Le mieux est soit par compression via un afflue d'air par le bocal (on pousse le liquide) soir par aspiration via la vis de purge. Le VCDS sera utile en cas de bocal vide et boitier ABS vide afin de purger.

Bonjour, Je vais répondre a mi même dès fois que ça arriverait a quelqu'un. Il suffit de déboiter le soufflet du levier de vitesse, enlever les divers insonorisant puis une trappe en plastique. Il y a ensuite une vis torx qu'il faut dévisser légèrement puis repositionner le levier correctement et revisser la vis.Et tout est rentré dans l'ordre. A tout hasard, quelqu'un aurait la ref du passage de roue avant droit (coté passager) sur A4 B9 break de 2016 ? ETKA ne veut pas fonctionner. Merci.

up ! A4 B9 boite manuel. Lorsque l'on passe la 2eme on est sensé plaquer le levier a gauche et sa passe sauf qu'on sent que sa bloque et qu'il faut décaler le levier de 1 cm vers la droite pour enclencher la 2eme. c'est gênant je trouve. Sinon les vitesse passe bien. quelqu'un a une idée ? problème connu ? merci

Bonjour, Le cpteur d'arbre à came n'empêche pas de démarrer car si celui-ci est mort le calculateur prend le signal du capteur de villebrequin mais le moteur met un peu plus de temps à démarrer. J'ai changer le miens ( 5 minutes chrono démontage/remontage) pour la raison évoquer mais aussi car j'avais un ralenti bizarre. Prix 13€ sur autodoc. J'ai retrouver un ralenti correct par contre à froid (3-4°C) le démarrage est au quart de tour, par contre si il fait 20°C et que le moteur est froid, la, le moteur met un peu de temps a démarrer.

Montage fait. C'est d'une simplicité enfantine ! Dépose du module avec les clés Débrancher la broche du module et brancher l'adaptateur entre les les 2. On remonte, on démarre et on éteint le start stop (bouton allumé) j’éteins et redémarre et le bouton reste allumé donc start stop coupé !

Bon, je vais essayer le module. Car le fait de ne pas pouvoir changer "le voltage" via VCDS serait du au mois/année de fabrication. à partir d'avril-mai apparemment on peut via le VCDS... Je l'est pris ici : https://fr.aliexpress.com/item/1005003157788197.html?gatewayAdapt=glo2fra&spm=a2g0o.order_list.0.0.118e5e5byABki5

Bonjour, J'entend rien perso Le moteur à l'air de tourner rond. Si ta le VCDS met un coup de scan pour être sure.

Bonsoir, Si tu l'a acheter dans un garage (en France ?) tu dois avoir un minimum une garantie de 3 mois. Après si tu la acheter y'a un mois à un particulier tu peux annuler la vente... tu la essayer avant ? Après : import, fort kilométrage, + de 10 ans faut éviter...

Salut, Justement je n'est pas cette ligne sur mon vcds et c'est un original.

Bonjour, J'ai chercher en vain... -Changer le voltage j'ai pas la ligne via le vcds (a jour) -débrancher la prise de la batterie me génère un défaut au vcds (surveillance batterie) mais pas au tableau de bord... -le module pas essayer, je cherche la solution vcds.

C'est clair ! Déjà qu'avec le V6 sur le poids du Q5 je trouve ça juste (comparer avec une A5 V6) alors un 4 cylindres sur un Q5 tu rame...et tu consomme...

Bonjour, Les fusibles ont été vérifiés ?

Merci pour l'info

Je m'en doutait qu'on allait me dire ça ! Oui je le garde mais il me faut une seconde voiture et on va soigner la conso.

Bonjour à tous, J'envisage d’acquérir une A4 2 litres de 143cv ou 136 cv. Lequel des 2 est le plus fiable par rapport à vos expériences chacun car je ne connais que les V6 J'ai chercher dans la fonction "recherche" mais rien trouver. Merci d'avance.

Bonjour, Attention a la poulie de l'alternateur. Ca fait une sorte de grognement quand il commence à décéder.

Bonsoir, Le but était surtout de protéger la coque du retro vu que la glace était remplacer car le système de résistance n'est pas dissociable de la glace.

Bonjour tout le monde, Aujourd’hui petit tuto pour le remplacement d'une glace de rétroviseur chauffant. C'est très facile à faire et la glace ne ma couté que 10,50€ sur osc***. Il faut d'abord appuyer sur la côté de la glace ensuite on fait levier avec un tournevis en prenant soin de proteger la coque avec un chiffon ou autre Une fois déclipser on débranche les prises électrique un petit contrôle au multimètre pour confirmer que la résistance est coupé (même si au diag le VCDS nous le dit ) On re-branche donc la nouvelle pièce On replace la nouvelle glace en la clipsant, faire attention aux grandes pattes quelle rentre bien dans leurs logement ( on peu s'aider du tournevis pour les guider). une fois en place on efface le code défaut. Et c'est fini ! J'ai du mettre à peine 10 minutes. A bientôt.

Bonsoir, C'est pas parce que c'est indiquer "capteur AAC" à la valise que c'est forcement lui. Ça pourrait être son câblage par exemple voir autre chose... il faut plus d'info et si possible le rapport du vcds.

Bonsoir, Exact, les sites de rachat du style "vendez votre poubelle.fr" c'est de la pur arnaque. Vu qu'elle à le CT tu peut la mettre sur LBC décrit bien les problèmes par contre. Après si il faut tu fait un petit courrier avec les pb que ton acheteur signe en connaissance de cause si tu craint qu'il vienne pigner. Sans CT le mec peut te faire chier, avec t'est couvert sauf vices cachés.

Bonjour, Les moteur du hayon sont monter d'origine ? car à part le bouton de la télecomande qui ouvre le coffre très légèrement qui sert juste à éviter d'appuyer sur la poignée pour ouvrir j'ai rien.

Bonjour, J'en est pas vu donc j'en est fait un, après y'a rien de compliqué ! Petit tuto pour le remplacement disque et plaquettes à l'avant. -On ouvre le bocal de liquide frein en dévissant le bouchon. -On lève le véhicule et on enlève la roue. -Avec un gros tournevis plat on fait levier sur une plaquette pour commencer à repousser le piston de l’étrier. -Retire l'agrafe anti vibration. (on la voit sur la dernière photo) -on retire les 2 longues vis avec une clé de 13 de l'étrier : On sort l’étrier avec ses plaquettes, on jette les plaquettes et on nettoie avec du nettoyant frein l’étrier. On repousse le piston avec une pince en faisant attention au joint. Ensuite on met de coté l’étrier en l'attachant avec un fil de fer sur un bras de suspension (pour ménager le flexible de frein). On desserre ensuite les 2 vis du support d'étrier avec une douille de 21. Profitez en pour le nettoyer une fois démonté. Enlevé la vis torx qui maintien le disque. Enlever le disque et bien nettoyer la surface ou reposera le disque (brosse métallique et nettoyant frein) Nettoyer le disque neuf avec du nettoyant frein car il y a un film gras de protection pour pas qu'il rouille puis remettre le disque et la vis torx de maintient. -Reposer le support d’étrier en mettant du loctite frein filet sur les vis. -Remettre les plaquettes neuves dans l'étrier et le reposer. -Remettre l’agrafe anti vibration -mettre un peu de loctite frein filets sur les vis de l’étrier. Re c'est presque fini On remonte la roue et on oublie pas de pomper plusieurs fois sur la pédale de frein pour approcher les plaquettes. On referme le bouchon du bocal de liquide frein. Voila c'est fini. Si ça peu aider. J'ai mis du bosch en disque et plaquettes cout 125€ en tout. A plus.

Dommage, plus de photos et liens morts.

Ont était sur l’appellation... perso je les appellent ainsi. Les vis sont les mêmes que sur mon A5 (1/4 de tour) donc le clips idem. Pas de panique ont va trouver !

je posait la question car à la lecture du diag, le phare avant gauche fonctionne peu ou pas. Après sur le module 46 j'irai regarder dans le soufflet entre le hayon/habitacle. mais y'a des sujets plus important.