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nougat49

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  1. nougat49
    Bonjour, A part dépenser de l'argent je vois pas l’intérêt de vidanger tous les 10 000 km. On est plus dans les années 90 ! Les huiles sont beaucoup plus perfectionnées et fiables. D'ou pour les constructeurs d'allonger l’intervalle des vidanges.
  2. nougat49
    Ca fait chère en plus pour un coupé à 220 000 km...
  3. nougat49
  4. nougat49
    Idem, Castrol edge en LL, jamais eu de soucis. Par contre les additifs pour huile sont à proscrire !
  5. nougat49
    Exact, je viens de la poser. Impeccable ! Je vois pas pourquoi certains l'enleve et remette le bouchon puisque au final seul le bout trempe dans le carter.c'est prévu pour.
  6. nougat49
    Bonsoir, ta bien mis le contact lors de ton diag ? Il faudrait pouvoir voir la suite du diag.
  7. nougat49
    Oui ça je le sait. C'est juste la compatibilité entre retro "plein " et "vide".
  8. nougat49
    Bonjour, J'ai une A5 sportback de 2011, savez vous si "l’accroche " sur le pare brise est compatible avec les rétroviseurs intérieur de d'autre modèles d'A5 B8 ? par exemple j'ai l'assistance des phares auto dans mon retro et je voudrais un retro sans cette assistance mais en gardant le détecteur de pluie/luminosité. Merci
  9. nougat49
    Merci pour la vidéo
  10. nougat49
    Je vais en mettre un sur mon A5 du coup vu le prix. Et je vais dégager le détecteur de pleins phares.
  11. nougat49
    Ok merci. Je m'en doutait un peu. Après on peut le virer le système car ça marche pas terrible car des fois il ne coupe pas les pleins phares et les gens râles en face...
  12. nougat49
    Bonjour, Pourquoi ça ne fonctionne pas avec les pleins phares auto ? manque de place ?
  13. nougat49
    Bonjour, Je remonte le sujet. Je suis passer de l'A6 à l'A5 de 2011 le 3.0 tdi reprog stage 1. le MMI m'affiche la jauge et elle est vide ! et pas de voyant d'alerte ! ca m’inquiète un peu. Une idée ? Edit: j'ai pas assez attendu devant le mmi, j'était pas loin du minimim. demain je vais acheter une jauge manuel.
  14. nougat49
    Bonjour a tous, j'ai donc lever la voiture pour une inspection. Les 4 soufflets de cardans du train arrière ne sont pas percés et aucune fuite d'huile ou autre la ligne d'échappement est propre également. D'ailleurs en dessous c'est étonnamment propre. Après mes pneus commence son en fin de vie, c'est des Michelin je vais les remplacer par des Pirelli et je verrai si j'ai encore cette odeur de caoutchouc brulé. A noté que ce n'est pas dans le coffre mais du coté du passager de roue arrière gauche que ce situe l'odeur. Et uniquement quand je roule "sport" si roule tranquille pas d'odeur. Si vous avez des idées je suis preneur ! Merci a vous.
  15. nougat49
    Bonjour, Merci à tous pour vos réponses. Je vais étudier certaines.
  16. nougat49
    Bonsoir, non pourtant ! c'était que des produit sec. Ce matin j'ai vérifier après mon trajet de travail et pas d'odeur. Je pense que quand je roule un peu "sport" les pneus doivent chauffer d’où l'odeur.
  17. nougat49
    Bonjour à tous, En rentrant hier, j'ai ouvert mon coffre pour prendre mes courses. A l'ouverture j'ai senti une odeur de pneu brulé. J'ai soulevé le panneau ou il y a la roue de secours /batterie et rien. Ce matin je suis allé vérifier et plus d'odeur. Est-ce déjà arrivé a quelqu'un ? Merci d'avance. Auto : A6 C6 2,7 TDI 190 du 11/2009 174000 km.
  18. nougat49
    Tu la trouver sur quel site le matos MMI ? Elles sont superbe les 3 ! j'ai une préférence pour celle du milieu (phares arrières).
  19. nougat49
    Ok, c'est plug and play au niveau connectique ?
  20. nougat49
    Bonsoir, C'est une simple mise à jour le MMI 3GP ? C'est superbe !
  21. nougat49
    Bonjour, Des pneus déformés peuvent aussi être la cause de vibrations à certaine vitesse.
  22. nougat49
    Bonsoir, La oui ont peut incriminer le démarreur si la batterie est neuve. Par contre l'arrêt du moteur en roulant est bizarre. Après un damarreur peut être mort même si on peut avoir l'impression qu'il fonctionne bien.
  23. nougat49
    De plus le démarreur ne fait pas arrêter un moteur en roulant bien qu'il puisse empêcher un moteur de démarrer même si on croit qu'il fonctionne bien mais la il est pas en cause pour la coupure en roulant.
  24. nougat49
    C'est la raison pour laquelle il faut contrôler le circuit de carburant. Si il en ressort aucun défaut électronique au diag c'est que c'est mécanique et la pompe HP par exemple l'est.
  25. nougat49
    Bonsoir, D'après la vidéo le moteur "tourne" donc non bloqué. Je contrôlerai l'alimentation en carburant, pompe de gavage puis pompe HP dans un premier temps.
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