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DoloresBishop

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Tout ce qui a été posté par DoloresBishop

  1. DoloresBishop
    Demande à Audi de te sortir le listing avec le kilométrage de toutes les opérations faites dans les concessions en France et si possible en Belgique s'ils ont un accès. Bon courage
  2. DoloresBishop

    Filtre gasoil

    DoloresBishop a répondu à un(e) sujet de tronin dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    je suis d'accord avec toi mais si 2 grandes marques allemande utilisent Mann Filter (certes fabricant allemand aussi) j'ai pour principe qd je dois faire de la mécanique perso d'avoir au moins la même qualité que si j'étais allé dans la concession. Au moins je suis sur d'avoir la même qualité. Ensuite 22€ de filtre à gasoil tout les 30000km on ne va se ruiner non plus.
  3. DoloresBishop
    @Gendy ah ben non je donne le protocole de remplacement, bien évidemment on remplace tubulure + moteur . Mais comme d hab on fait du travail de qualité et on nettoie tout nickel.
  4. DoloresBishop
    +1 @WAUZZZ Lemforder c'est ce qui a de mieux sur le marché, équipe la plupart des Mercedes
  5. DoloresBishop
    salut je serai d'avis de contrôler peut être avant les retours d'injecteurs avec des pipettes. Le fait que le filtre se vide peut vouloir dire que la pompe aspire correctement, non?
  6. DoloresBishop
    Salut D'après Elsa pas besoin d enlever la courroie .A confirmer le schéma est pour un moteur AQD 2,8 V6. Du coup pas besoin d'avancer le porte serrure
  7. DoloresBishop
    Alors si tu plonges ta tête dans le moteur, tu devrais t'apercevoir qu'il n'y a rien de très compliqué à changer un faisceau. Jette d'abord un coup d'oeil, tu prends des photos au fur et à mesure que tu démontes et tu fais la manip inverse.
  8. DoloresBishop
    L'opération n'est pas très compliquée. Il suffit de desserrer la conduite de sural en dessous du boitier papillon, enlever le boitier papillon, probablement dévisser la conduite de la vanne Egr ou la vanne EGR suivant le modèle s'il y a. Il te restera à débrancher la prise du moteur de la tubulure et dévisser les vis du collecteur. Tu mets de l'essuie tout dans chaque trou tu nettoies avec le scotch britt vert de maman qui du coup va te défoncer, un coup de chiffon propre et on enlève tout et on remonte. Après il est parfois utile de faire une adaptation mais pas forcément obligatoire. Enjoy yourself
  9. DoloresBishop

    Filtre gasoil

    DoloresBishop a répondu à un(e) sujet de tronin dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    tu connais mon avis qd on fait l'entretien soit même on cherche pas à faire 10 € d'économie sur un filtre. Audi utilise Mann Filter Mercedes aussi, il y a peut être une raison
  10. DoloresBishop
    mdrrrr ben j'irai jeter un coup d oeil au manuel
  11. DoloresBishop
    ton défaut au niveau du débimètre devait être dû au fait que tu aies fait tourner ta voiture sans le filtre a air et donc sans le débimetre. Après que le joint réducteur te crée un défaut à la valise je suis un peu plus surpris. Bon on attendra lundi sagement
  12. DoloresBishop
    Salut T'as moyen de nous poster la photo de l'étiquette au niveau de ta roue de secours ou 1ere page du carnet d'entretien histoire que je prenne les bons schéma sur Elsa
  13. DoloresBishop
    salut peut être les coupelles d'amortisseur. Néanmoins il serait peut intéressant de faire un essai sur une route bien propre non pavée de ce que j'ai l'impression de voir sur la vidéo. Eventuellement mettre un cric et faire tourner les roues soit à la main soit moteur tournant en passant une vitesse à condition que ce ne soit pas une allroad bien évidemment
  14. DoloresBishop
    @sam B7 tes problèmes de vibrations sont arrivés depuis quand ? Ca fait combien de temps que ta distribution a été faite et par qui ? il est toujours préférable de remplacer la distribution avec les piges de calage et bien sur en desserrant les poulies (chose que beaucoup ne font pas pas peur du coup la tension avec le tendeur ne se repartit pas uniformément sur toute la courroie).
  15. DoloresBishop
    ah c'est bien ce que je disais 10€ c'est le café chez Audi. Pour la petite info, il est préférable de prendre les capteurs pression différentielle en origine, on a jamais de problème. Au garage on a arrêté de les remplacer par de l'équipementier trop de retour en garantie. Le pire c'est la marque FAE à proscrire dans tout !!!
  16. DoloresBishop
    ah c'est quand même bien compliqué avec le VCDS. Avec le VAS je vais fonction spéciale puis remettre l'entretien Flexible à zéro je clique et hop c'est fini Je pense que lorsque vous aurez touché le VAS vous ne sortirez le VCDS que pour refaire des codages.
  17. DoloresBishop
    salut si je ne dis pas de bêtises tes touches s'allument quand tu mets les feux ? si oui j'irai regarder du coté du contacteur de feux
  18. DoloresBishop
    Salut il est possible que le dernier couillon qui a fait la vidange de ta DSG ne connaissait pas le protocole de vidange et que tu aies trop d huile dans la boite. En tout cas tu es bon pour refaire un contrôle du niveau de ta boite à 40°C
  19. DoloresBishop
    salut Tofinette J'adore ton titre de sujet avec marqué "Vibration..." et ensuite tu annonces que tu n'as aucune vibration.je désespère... Bon concernant ton problème peut être faudrait il regarder si tu n'as pas de jeu au niveau des hélices du turbo. A voir
  20. DoloresBishop
    salut pour tester une éventuelle prise d'air au niveau de ton collecteur d'admission, tu prends une bombe de nettoyant frein et tu en balances dessus. Si ton moteur prends des tours, t'es bon pour un remplacement du collecteur
  21. DoloresBishop
    Salut A première vue je dirai que le moteur des volets de la tubulure d'admission commence à avoir du jeu, différent du boitier papillon. Après les pro du diagnostic VCDS pourront peut être confirmer le défaut.
  22. DoloresBishop
    ben oui mais comme elle dit il faudrait que j'ai un peu un arbre d'équilibre déjà je passe 10h de mécanique par jour et que le soir j'essaye de gratter des heures de forum je comprends qu'elle coince ma pauvre chérie mais bon je n'y peux rien si j'aime ça.
  23. DoloresBishop
    Bon ça restera un mystère du coup. Si je raconte ça à mes collègues du garage je crois qu'ils vont penser que je me paye leur tête. Pourtant je pense bien maitriser le système de freinage de l'Audi mais là je ne comprends pas
  24. DoloresBishop
    Alors fort probable que la serrure coté passager aie un dysfonctionnement et que le boitier confort n'aie pas eu l'information que la porte passager avait été ouverte du coup la voiture s'est mise en mode safe et a déverrouiller toutes les portes. Possible que le défaut apparaissent à la valise mais je ne pense pas. Refaire le test à l'identique mais en fonction de la température extérieure il est possible que les micro contacts de la serrure fonctionne parfaitement.
  25. DoloresBishop
    bon donc si je comprends bien ton turbo ne se lance pas. Je commencerai peut être par chercher ou est passé mon morceau de sonde. T'as regardé l'état de tes durites de dépression je suppose, vérifié le jeu et l'état de l'axe du turbo puisque derrière le débitmètre c'est lui qui avale tout. Je doute qu'il est pu apprécier une sonde.
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