DoloresBishop

j'ai regardé sur une A3 de 2006 au boulot les réglages au combiné ne permettaient pas de programmer le verrouillage

T as essayé de regarder dans le menu caché de ton MMI? il faut appuyer sur le bouton Car+Setup simultanément a priori.

Si tu as toutes les informations au combiné d'instrument en allemand, tu peux modifier la langue via le commodo de droite avec le bouton en dessous de celui ci. Tu appuies plusieurs fois dessus et ton menu apparait. Je ne sais plus si c'est sur la 1ere position ou sur la position contact. Tu cherches " Einstellung" ("réglage" en allemand) et tu valides "Sprachen" pour le changement de langue.

En règle générale si tu n'as pas de start&stop pas besoin de programmation. La plupart des Mercedes sont équipées de batterie VARTA, très bonne qualité, comme fulmen

A priori trop de risque si la boite n'a jamais été vidangée. Je n'en sais pas plus

Ce fil est celui qui est en liaison avec le contact démarreur c'est lui qui commande le solénoïde et envoie l'impulsion au démarreur. Ton démarreur possède un gros câble qui vient du "+" permanent de la batterie (parfois via un maxi fusible sur le coté du boitier fusible dans le compartiment moteur). la masse est prise directement sur le bloc moteur. Pour ce qui est du verrouillage à 30 km/h, si toutes tes serrures fonctionnement correctement tu devrais pouvoir probablement programmer le verrouillage directement via le menu du combiné d'instrument via le bouton sous le commodo de droite à vérifier selon les options et sélectionner "réglages"

alors il change un démarreur et il ne s'aperçoit pas que la connectique qui lance le démarreur est naze. Bon ben reste plus qu'à essayer un autre garage en priant. Pour la petite anecdote, un client vient avec une seat sous garantie d'un garage en me disant qu'il a fait faire un diagnostic par le garage qui lui a vendu pour un problème de voyant ESP + ABS + Pression qui s'allumaient et qui disparait après le RAZ des pneus. Sortie diagnostique : il faut changer le boitier papillon ??? Alors là je crois que je suis tombé sur le garage maitre Jedi du diagnostic. Du coup j'explique au client que le boitier papillon n'a rien à voir avec l'ABS et qu'il devrait plutôt s'intéresser à la dimension de ses pneus en 245/40R18 de mickey qui sont probablement de la mauvaise dimension. On verra par la suite

j'ai demandé un devis, je devais le recevoir aujourd'hui mon boss était dessus mais je crois qu'il a oublié de me l'envoyer sur mon adresse

alors si t'as perdu les AB avant effectivement le pote mécano à juste oublié de le rebrancher. Pour ce qui est du voyant AirBag il a du a priori débrancher le capteur de collision Avant sur le porte serrure ce qui n'était pas nécessaire pour passer en position de maintenance. Du coup obligation de passer un coup de valise sans quoi tu ne pourras pas effacer le voyant Airbag même s'il a été correctement rebranché.

Tiens nous bien au courant pour ton capteur d'AAC si le problème revient. @+

eh ben voilà @mike83340 a tout dit. Pour ce qui est de @Djo18 si le remplacement de ton capteur d'arbre à came a effacé le défaut c'est parfait, pourvu que ça dure. Pour le reste @Gendy t'a donné la réponse, si tu veux en savoir beaucoup plus sur qui je suis tu lis en page d'accueil dans partenaire le sujet Expérience Mannes. Pour ce qui est des vidanges si on regarde Elsa, il marque effectivement que certaines boites ont un remplissage à vie. Ce qui signifie que dalle, étant donné qu'il ne stipule pas la durée de vie d'une Audi. Certaines concessions disent même que si tu changes l'huile tu risque de te retrouver avec des problèmes qui n'existaient pas avant du fait que la viscosité de l'huile a changer (entre l'ancienne pourrie et la toute neuve). Alors là je pense qu'on a toucher le fond. Moralité Audi on tendance maintenant à ne changer que l'huile des boites DSG. Alors la question est donc la suivante : quand il te changent une mécatronique sur ta boite auto tiptronique ils te remettent l'huile pourrie ??? ça m'étonnerait. Dans le garage où je bosse c'est très simple : quand un client vient demander si sa boite doit être vidangée, la réponse est toujours la même, si ce n'est pas une DSG la concession Audi ne préconise pas de vidange. Nous concernant à partir du moment ou ETKA nous donne une référence de filtre de boite on peut faire la vidange sans problème sauf si la boite détecte un défaut qui ressort à la valise. En fait comme le souligne @mike83340 Audi ne veut pas prendre de risque à faire des vidanges sur certaines boites de peur de se retrouver avec une garantie dessus. Du coup il préfère que le client pète sa boite et ainsi lui vendre une jolie boite à 6000 - 8000€ En revanche la société ZF constructeur des boites auto, nous invite à éviter de vidanger une boite auto après 200 000km si celle ci n'a jamais été faite.

Du coup tu expliques à ce cher garagiste que ton assurance refuse de remorquer à nouveau ta voiture pour la même panne et qu'il doit donc la faire remorquer via son assurance à lui. S'il refuse tu envoies un courrier recommandé avec accusé de réception au garage, ça devrait les forcer à réfléchir. Tu demandes à ton assuance les recours possibles en leur expliquant le problème.

Tu lui expliques que tu as déjà payé un dépanneur la dernière fois et que tu ne vas pas repayer à nouveau. Tu lui laisses donc le soin de voir avec son assurance garage.

Jette un coup d œil a ton liquide de refroidissement voir s il a baissé

Moi perso je demande un devis direct et tu nous mets une jolie photo😋

Merki @Gendy pour cette petite précision. T as le code du rappel?

Ils t ont changé le bloc ABS ou ils t ont juste fait une mise a jour ? Remplacement turbo + durite ??? Si tu avais une durite de sural a 350€ HS c est normal que ton turbo se mettait en mode dégradé du coup je ne vois pas la raison du remplacement du turbo. Pour le reste je ne comprends pas trop ce qu ils ont fait?

551 € de ta poche pour amortisseur AV + joint spi ça paraît correct. En revanche 1200€ une révision avec juste en plus probablement une vidange de la boîte Auto c est juste une grosse arnaque.

+1 @Gendy exact il faut surtout savoir si la sonde va bien au fond du carter. Du coup faut avoir l habitude suivant les moteurs.

Pas facile les vacances sans mécanique. Envoie moi ta carte grise par MP pour le devis que je le fasse passer dans les hautes sphères du patronat. Un devis ça coute rien. Je vais demander du Sachs kit complet avec le tube de guidage pour le devis. Tu mets ton adresse email perso avec. merci @Gendy pour ton soutien.😉 ah je l aime bien, dommage pour toi que tu n habite pas du côté de Lyon mais tu m as fait bien sourire.bon c est vrai il parait que je suis assez bon enfin c est ce qui se dit ... En plus si je te le fais je suis un gros maniacodépressif de la clef Dynamo contrairement au concession qui ne sauraient probablement pas te dire que les vis du volant c est 60nm+90°, les vis de l embrayage c est 20 nm idem pour le tube de guidage et en plus pas de bol j ai pratiquement 90% des outils origine VAG. Envoie aussi ton kilométrage si tu es autour des 200000km je te mettrai 2 litres d huile de boite au prix ou je les touche c est a dire pas grand chose 😋. Si tu le fais faire par quelqu un d autre il faudra le prévoir ta boite te remerciera

Bon ben il ne te reste plus qu a venir a Lyon pour la journée et faire faire ton volant moteur plus embrayage chez nous lol. En plus pas de chance c est moi qui vais te le faire . Je peux demander un devis si tu veux ?

Les amortisseurs sont généralement prévu pour une durée de vie de 80 000km via leurs fabriquants. Il est malheureusement prouvé que même si la plupart des Audi sont équipés d’amortisseurs Sachs ces derniers arrivent parfois à être mort bien avant les 60 000km surtout concernant les arrières. Maintenant étant donné que tu as un entretien Audi depuis le début je t invite à écrire directement au service clientèle en recommandé avec AR en leur demandant la prise en charge étant donné le faible kilometrage et le suivi depuis l origine chez eux. Tu peux leurs indiquer que tu fais parti du club internet Audipassion et que tu ne manqueras pas de transmettre leur réponse sur le site dans les 2 cas. Précise que normalement les amortisseurs sont prévu pour 80000 km minimum pour un usage courant et qu ils peuvent toujours se retourner contre leur fournisseur. En tout état de cause une géométrie c est 80€ mais il faut trouver un bon garage qui ne te fait pas ça à l arrache quitte à rester derrière, grosse pression pour le technicien mdrrrr. Pour ma part il est préférable de faire tes révisions chez Audi pour avoir un carnet d entretien suivi pour le reste disques plaquettes amortisseurs etc... tu te trouves un petit garage à qui tu demandes de mettre du Sachs pour les Amortisseurs embrayage volant moteur , de l ATE disques et plaquettes, du VDO ou pierbug pour les papillons ou vanne ÉGRÈNE. Tu évites toutes les sociétés à côté des grandes surfaces. Les agents AD experts sont pas mal et pour ceux qui habitent Lyon Paris Bordeaux voir les partenaires 😉

Salut merci du retour 2000€ ils ont changé le turbo pour ce prix j espère ? Tu peux nous faire une photo de la facture ?

Le garage ne va pas te vendre le volant moteur avec butée et embrayage au même prix que tu peux le trouver sur les sites internet. En main d œuvre il faut compter 6h30 Max voire moins donc 2000€ ce n est pas la main d œuvre ou c est des gros escrocs. Important c est de demander à que tout soit en Sachs c est le top. Perso j ai dû acheter mon volant moteur avec embrayage + butée en kit complet sur le net le tout Sachs bien évidemment à 380€ TTC sur web deal même le garage ou je travaille ne pouvait s aligner sur ce prix 😋 il le touchait à 460€ de mémoire

Un bruit important moteur n a rien à voir avec une butée d embrayage mais cela peut être le volant moteur avec un vrai bruit de casserole mais loin d un cliquetis. Ça dépend ce que le contrôleur entend par bruit important en fait et non pour le start &stop rien à voir possible problème de batterie faible