DoloresBishop

ben personnellement quitte à mettre un additif j'en aurai profité pour faire une vidange de boite Pour ce qui est de ton insert si tu rigidifies ton support tu augmentes les vibrations. Le principe des silentblocs et notamment celui ci est d'absorber les vibrations et donc d'avoir une certaine souplesse. Du coup pas top pour ma part. Le remplacement du silentbloc central nécessite de l'outillage particulier plus une presse et du temps mais le remplacement vaut le coup lorsque il est fatigué. Celui ci est en 2 partie, parfois seule la partie supérieure est fendue

Salut tous le monde. Le J500 n'a pas besoin de codage mais juste d'un apprentissage avec le capteur d'angle de braquage qui nécessite quand même une valise type ODIS VAS5054. Je ne sais pas si on peut le faire avec le VCDS.

Salut Tu prends de la SWAG SAE 75W (GL-4) elle est homologué constructeur c'est celle qu'on utilise au boulot. Inutile de prendre de la castrol ce sera exactement la même et je ne parle même pas des bidons Audi étant donné qu'Audi n'a jamais produit une goutte d'huile dans ses usines comme tous les autres constructeurs d'ailleurs. Il faut toujours prendre les références du constructeur et acheter en conséquence. Pour les 2,3L je suis d'accord, mais prévoit de mettre 2 litres dans un premier temps de faire tourner la boite sur tous les rapports ensuite tu arrêtes le moteur tu ouvres le bouchon de remplissage-niveau et tu ajustes le niveau jusqu'à ce qu'il y ait de l'huile qui s'écoule et là tu refermes.

Personnellement chez Mannes on marque "Purge du circuit hydraulique" pour entendre remplacement du liquide de frein. Vous avez tous les 2 raisons sur le fond, d'autant plus qu'il n'existe qu'un seul mot pour l'appareil qui est bien un "purgeur de frein". Après que le guignol du garage aspire le liquide du bocal et branche son purgeur pour le remplir nouveau plutot que d'utiliser une seringue, c'est intelligent mais ça ne sert à rien. Pour info lorsque que vous branchez un purgeur sur le bocal après 2 bars de pression sans que les purgeurs ne soient ouvert le bocal se remplit tout seul. C'est comme cela que ça fonctionne. Alors oui le chef d'atelier peut certifier que la machine a bien été branchée sur le bocal mais pkoi faire ??? juste remplir le bocal du liquide qu'il avait précédemment enlevé ou pour faire une jolie purge après chaque purgeur. Tout ça pour dire que de toute façon ils peuvent dire ce qu'ils veulent, personnellement je retournerai au garage en demandant à parler au mécano en présence du chef d'atelier et qu'il m'explique ce qu'il a fait exactement et pourquoi mon testeur me dit qu'il a fait de la merde??? En règle générale un mécano n'aime pas trop se retrouver face à un client déçu surtout quand il sait qu'il a voulu jouer et qu'il a perdu. Maintenant il ne faut pas être dupe non plus, il est certain que dans les garages tout se sait, et que forcement le chef d'atelier est au courant de ce type d'escroquerie et bien sur le cautionne sauf que là pas de chance ils se sont fait prendre.

salut la réponse est très simple et sans hésitation. Quitte à le faire toi-même, tu changes le volant-moteur avec l'embrayage, la butée, le guide de butée et tu rajoutes le capteur PMH en même temps (vu son emplacement et son prix ils ne faut pas hésiter étant donner que c'est une vrai galère à changer sans poser la boite. Tu trouveras des kit complets en Sachs avec butée sur les sites type OSCARO, personnellement je me fournis sur webdealauto ils sont top moins chers et répondent rapidement. A savoir que si tu changes juste ton embrayage il faut que tu connaisses la marque de ton volant moteur pour mettre la même marque d'embrayage (LuK ou Sachs). Personnellement pour avoir un maximum de place je descends tout le berceau avec les triangles la barre stab et la DA (bien penser à désolidariser la colonne de direction avant et bloquer le volant afin de lui éviter de tourner et de bousiller le squib, et bien évidemment laisser les jambes de force droites pendant toute la manip, et enlever le câble d'alimentation et de commande de la DA sous le support batterie) Cela m'évite de me prendre la tête pendant 2 heures à essayer de tout faire rentrer. Certains déposent la tulipe de droite mais cela oblige généralement une petite vidange de boite après. Personnellement mon bimasse avec embrayage et butée en Sachs sur Webdeal m'a couté 360€ sur ma golf plus. Si tu veux le faire par terre avec des bonnes chandelles c'est faisable assez facilement si tu enlèves toute la face avant ce qui n'est pas très compliqué, reste à éviter d'ouvrir le circuit de clim en essayant de mettre le condenseur de coté. Dans ce cas tu auras à faire néanmoins une vidange de ton circuit de refroidissement ce qui n'est pas très compliqué. Bon courage

Salut Personnellement je suis allergique aux chaines de distribution du groupe VAG. Ils ne sont pas fichu de savoir les faire comme Mercedes. Beaucoup trop de problème entre les tendeurs qui se fatiguent et les chaines qui s'allongent. Moins de 100000km tu ne prends pas trop de risque mais à partir de 140000 km les problèmes de chaine fleurissent par enchantement. Ce n'est pas certes une généralité mais pour le peu de voiture essence qu'on voit passer au garage ça fait peur. A coté de ça je reconnais que ce sont de vrais petits bijoux mais trop capricieux à mon goût. Après je t'invite à bien mettre le kilométrage sur le certificat de cession du véhicule et d'aller suite à l'achat demander l'historique des réparations chez Audi avec la carte grise, ce qui évitera les belles surprises comme pour l'un de mes clients a qui j'ai fait découvrir que son Audi A3 avec 169 000km au compteur en juin 2018 avec déjà 208000 km lors du dernier passage chez Audi en 2013 (5 ans avant). Tu dois privilégier les premières mains, rares sont les margoulins qui achètent des voitures neuves Bon achat

Ils n'ont pas fait la purge complète ??? Ah ben celle là elle est bonne. Pour ma part il existe qu'un type de purge mis à part celle du récepteur d'embrayage? Du coup j'aurai bien voulu savoir de quelle purge partielle il parlait le monsieur ?? Le remplacement seul du liquide dans le bocal ne sert à rien et n'est prescrit dans aucun manuel technique automobile. Donc à part s'ils ont purgé le récepteur d'embrayage en cas de remplacement ce qui à priori n'est pas le cas, c'est des escrocs. S'il voulait faire une purge pour chasser les bulles d'air, c'est qu'il avait ouvert le circuit hydraulique de freinage quelque part ce qui n'est pas le cas. Donc c'est des gros voleurs.

Le G40 est le capteur à effet hall qui se trouve sur la poulie d'arbre à came. Le PMH (G28) est lui sur le volant moteur sous la cloche du filtre à huile. Le cache poussière est le petit caoutchouc qui sert d'étanchéité au niveau du cache distribution. Pour le reste, si la voiture ne démarre pas à chaud avec une batterie en bonne santé il faut changer le démarreur. Il suffit de faire le test à chaud en débranchant la sonde G62 du liquide de refroidissement pour que le calculateur donne une valeur par défaut de la température et envoie la patate au démarreur

je dirai un problème de direction assistée DA. Vérifie le niveau de ta DA dans le compartiment moteur. Bocal avec un couvercle gris souvent coté conducteur la plupart du temps

pose la question à @Gendy

a priori il avait controlé le jeu de ces biellettes vu le premier message. Ton défaut est sur le coté passager étant donné le banc 1. Tu avais aussi changé la tubulure inférieure du coté passager la première fois?

salut je t'ai envoyé les schéma de la berline en MP.

salut quelle est la dernière piece que tu as changé et qui t'as permis de démarrer et rouler ?

envoie moi ton immat en MP je te dirai la quantité d'huile. Pour ce qui est de l'huile à partir du moment ou tu as un FAP c'est de la 5W30 504/507 (huile homologué constructeur)

Si ta voiture a plus de 5 ans j'irai trouver un garage indépendant qui te mettra de la 5W30 504/507 avec des filtres type Mannfilter avec des mécanicien sérieux. Si tu as une boite auto vérifie pour la vidange des 60 000 de la boite si elle a été faite (si prévue). Après rien ne t'empêche de faire un tour chez Audi en leur demandant de faire un diagnostique électrique et une mise à jour des éventuelles actions à faire en leur expliquant que tu viens de l'acheter et que tu veux connaitre un état réel de la voiture.

salut effectivement de quelle porte parle t on ? Je suppose que comme d'hab c'est la portière conducteur ??? Si tu m'envoies ton VIN en MP j'essaye de regarder au bureau demain et je t'envoie ça. Pour ma part j'aurai plutôt chercher à refaire les soudures.

Alors pour compléter la réponse de mon ami @gendy la languette fonctionne de la manière suivante : normalement tu es censé l'enfoncer de la droite vers la gauche. La technique a utiliser avec les véhicules du groupe VAG est la suivante : d'abord tu enfonces la connectique plutôt que de tirer dessus, ensuite tu appuies sur le petit carré plastique que tu as cassé en bout inférieur de ta flèche jaune et alors tu tires. Si ça ne vient pas (soit à cause de la poussière ou du sel sur les routes) tu mets du WD40 et tu recommences. Dans ton cas vu que tu as défoncé la patte l'idéal dans ce cas c'est de prendre un trombone assez épais de l'ouvrir et de le plier pour faire un crochet que tu vas passer par dessous et ainsi soulever la date de fixation pour la libérer de l'ergot. A ta place pour mieux comprendre le fonctionnement de la fiche tu débranches n'importe quelles fiches de ton moteur et tu regardes comment ça fonctionne vu qu'elles marchent toutes pareils bon courage

Je me suis peut être mal exprimé. Est ce que les tubulures d'admissions noires inférieures ont été changés ou juste les 2 moteurs qui les actionnent?

c'est ce type de testeur qu'on utilise au garage. C'est fiable et facile d'utilisation. Si tu veux faire ta purge sans une machine il faut être 2 et surtout bien remplir le bocal entre chaque purgeur. un qui pompe sur la pédale et l'autre qui s'occupe de la purge. Pas besoin de valise. Tu purges d'abord l'arrière droit, puis l'arrière gauche, ensuite l'avant droit et enfin l'avant gauche. (toujours du plus éloigné du bocal de frein au plus près)

Il n'y a pas de reprogrammation après un remplacement de batterie (contrairement à certains véhicules du groupe BMW équipés du start&stop qui nécessitent une remise à zéro de la surveillance de la batterie), il est juste préconisé de passer un coup de valise pour supprimer les défauts éventuels de sous tension. Il se peut que le témoin ESP s'allume lors du premier démarrage mais celui s'éteindra automatiquement après quelques mètres.

Alors pour aider à trouver un véhicule sur lequel on peut se fier, il faut en priorité qu'il y ait un suivi sur toute la vie de la voiture (livret d'entretien et factures) Le livret d'entretien ne suffit pas, les coups de tampons ça ne vaut pas grand chose. Il faut surtout voir si les révisions ont été faites de façon périodique donc au maximum tous les deux ans avec factures ou pièces. Ensuite acheter un voiture en allemagne ou les routes sont salées la moitié de l'année il faut mieux éviter. Travaillant dans un garage je peux te dire que les véhicules qui viennent d'Allemagne ou des pays de l'Est on s'en aperçoit tout de suite sauf s'il a peu de kilomètre. Après prendre en concession pourquoi pas mais les premières mains sont en règle générale des bonnes affaires. C'est rare que des bidouilleurs de compteur achètent des voitures neuves. Donc en résumé si hors concessions : - 1ère main - Factures du suivi - Pas venant des pays de l'Est ou de l'Allemagne si plus de 100 000 km Voilà pour mon avis

Ben voilà une réponse des plus claires Merci @Gendy

salut combien de kilomètre depuis le remplacement du volet de tubulure d'admission ? tes 2 volets de tubulure avec les 2 tubulures inférieures d'admission avaient été elles aussi remplacées ? Les moteurs des volets en règle générale ont des roues crantées à l'intérieur qui cassent. Il suffit qu'en repositionnant la biellette tu aies décalé légèrement la roue pour que celle ci est pu fonctionné pour un court instant. A voir??

A mon avis ils vont te coller un diagnostic à 140€. Moi a ta place j'achèterai l'ODIS 3.0.3 avec le VAS 5054A et tu fais tout tout seul

donne moi ton immat en MP