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Gilloubigniou

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Tout ce qui a été posté par Gilloubigniou

  1. C'est à peu près les propos que m'a tenu le gas du CT.
  2. Ça bouge pas beaucoup par ici ... alors, elle est vendue cette S4 ? Et la E46, tu l'as trouvée ??
  3. Bon, ben voilà. Quatrième CT passé avec succès.
  4. Le bout du tunnel en vue ...
  5. -1) Avec ce genre de fuite, c'est étonnant que tu ne voies pas d'ou ça vient. -2) Tu dis que tu as changé le vase et son bouchon, ça n'a pas l'air bien neuf sur la photo. -3) Les pb sur le recyclage des gaz d'échappements sont bien connus sur le 2.0 TDI. https://www.ms-motorservice.fr/technipedia/post/perte-lente-de-liquide-de-refroidissement/
  6. C'est sur que ces raccords en plastic et joints toriques, c'est pas fiable à long terme. Je t'ai orienté sur le turbo, car si tu ne vois vraiment pas de fuite, c'est que le liquide se vaporise avec la T° et ne laisse pas de trace évidente pour l'instant. Il te faut déposer le cache sous moteur et investiguer/nettoyer pour trouver avec une bonne lampe ... sinon déposer les moquettes intérieur pour voir si elles ne sont pas imbibées avec une fuite du radiateur de chauffage.
  7. Top, on attend la vidéo.
  8. Si tu as l'occasion de vérifier les alentours du turbo et les durites de chauffage (sur un pont c'est plus pratique) avant de déposer et remplacer ton vase d'expansion, puis de remplacer ton liquide de refroidissement.
  9. Pas sérieux du tout ça, de plus trop d'huile fait forcer la pompe Haldex ... après mars 2023, ce sera pour toi ... Je ne vois vraiment pas comment on peut mettre trop d'huile dans le coupleur, car quand le niveau est bon, ça déborde par le remplissage ... à moins qu'ils aient mis l'huile au frigo.
  10. Vas déjà chez VAG et commande un vase d'expansion complet neuf. Ça coute pas la peau du c.. . Tu nettoies bien le compartiment avant de remonter tout neuf et vérifier les bonnes fixations des durites sur le vase.
  11. Effectivement c'est une belle fuite. Le bouchon ne coute pas cher, changes le. Essayes de checker les alentours du turbo (protèges toi) moteur en fonction ...
  12. Effectivement, il est encore là le Jéjé ...
  13. T'as une idée de la quantité de liquide et le temps entre deux remplissages ? Les blocs VAG sont connus pour consommer de l'huile et pour certains cas du liquide de refroidissement. Il est fréquent aussi d'avoir à remplacer le bouchon du vase d'expansion qui fait soupape et laisse trop passer la pression du circuit, donc écoulement par le trop plein. Pour ce qui est des fumées blanches au pot ou la mayo au bouchon d'huile, cela ne fonctionne qu'en cas de grosses fuites (ce qui n'a pas l'air d'être ton cas). Tu peu avoir une fuite aux durites chauffage, au radiateur de chauffage ou bien dans l'environnement du turbo. Le liquide fuitard peut être absorbé ou évaporé ... Bonnes recherches.
  14. Filtre d'origine à 196000 km, gros joueur, très gros joueur ...
  15. Exact, surveilles avec attention le niveau de ton bocal de liquide de freins.
  16. La couleur est en code sur l'étiquette qui se trouve collée sur le carnet, dans le fond du coffre ou sur les montants de portières ... Y'a le bleu Scubba aussi .
  17. Bon j'arrive un peu tard, j'ai fait des photos et vérifié le fonctionnement de ma trappe ... Donc si tu as pu ouvrire trappe, tu vois le téton, il se pousse et ressort de façon hélicoïdale. Si tu verrouilles la centralisation, il reste bloqué en position" rentré", si tu déverrouilles la centralisation, tu peux enfoncer et ressortir ce téton à ressort. Si cela ne fonctionne pas, ton petit moteur de trappe a un problème, vérifies sa bonne connexion par l'intérieur du coffre en déposant la garniture ... peut être qu'il a rendu l'âme.
  18. Salut, Ce ne sont pas les mêmes références Brembo. Ne te fies pas aux images ni au descriptifs de ces sites, vas directement sur le site Brembo et tapes ces ref, tu verras sans doute la différence.
  19. Nous sommes déjà 3 S1 blanches dispo pour une virée dans ce coin là ou plus sur la côte si tu veux ...
  20. Laurent, si tu veux qu'il te réponde c'est comme ça @Naadji ...
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