titaa8

Moteur en marche c'est pareil?

Bonjour, Quid de la vidange de boîte, par qui? quel huile? Qu'entend tu par départ un peu rapide, tu a mis pied dedans à froid? je ne te pose pas cette question pour te jeter la pierre

Il s'agit des vannes de variation de longueur de tubulure d'admission -N335- C'est tout ce que je puisse dire :nixweiss:

Je n'avais pas vu que tu avais déjà eu un diag à la valise, en effet si les tubulures sont d'origines c'est déjà exceptionnel en soi !!

Je suppose que tu a du revérifier la pression. Si à toute hasard tu aurais l'occasion de faire un essai avec un autre jeu de jantes compatible, ça peu être intéressant de tenter la manip, même si j'ai bien compris que dans ton esprit tu a verrouillé cette piste :icon_biggrin:

Tu dois modifier ton codage, exemple: actuellement tu dois avoir un zèro 0202126 tpms désactivé, tu dois le remplacer par 1 (433mhz) soit 0212126 Dans calculateur 65: Audi A8 (4E) Tire Pressure Monitoring Contents 1 Coding Coding 0?xxxxx: Manufacturer2 = Audi 0x?xxxx: Type 0 = System Disabled 1 = Rest of World (RoW) @ 433 MHz 2 = Rest of World (RoW) @ 315 MHz 3 = North American Region (NAR) @ 433 MHz 4 = North American Region (NAR) @ 315 MHz 5 = Rest of World (RoW) @ 433 MHz with Run Flat Tires 6 = Rest of World (RoW) @ 315 MHz with Run Flat Tires 0xx?xxx: Partial Load I 1 = 1.x bar 2 = 2.x bar 3 = 3.x bar 0xxx?xx: Partial Load II 0 = x.0 bar 1 = x.1 bar 2 = x.2 bar 3 = x.3 bar 4 = x.4 bar 5 = x.5 bar 6 = x.6 bar 7 = x.7 bar 8 = x.8 bar 9 = x.9 bar 0xxxx?x: Full Load I 1 = 1.x bar 2 = 2.x bar 3 = 3.x bar 0xxxxx?: Full Load II 0 = x.0 bar 1 = x.1 bar 2 = x.2 bar 3 = x.3 bar 4 = x.4 bar 5 = x.5 bar 6 = x.6 bar 7 = x.7 bar 8 = x.8 bar 9 = x.9 bar

Je ne sais pas si les commandes peuvent bloquer le système, dans tout les cas le calculateur est intégré à la commande multifonctions de droite, je serais tenté de te dire d'essayer de les débrancher, ce serait peut être plus rapide en passant par le calculateur de colonne de direction, en déposant le cache inférieur sous le volant puis en débranchant la fiche C, simple supposition pour cette méthode non testée, autrement c'est dépose de l'airbag et repose pour l'essai batterie déconnectée pendant la manip pour l'airbag. Voici la fameuse prise C du calculateur de colonne de direction, (calculateur qui s'enroule autour de l'axe du volant derrière les commodo) : Info sur le VMF: Remarques générales Des touches sont intégrées au volant de direction afin de faciliter l'utilisation de l'autoradio, du téléphone et des messages du système de navigation. Les véhicules équipés du tiptronic disposent en outre de touches à bascule situées à gauche et à droite sur le volant. Le calculateur du volant de direction multifonction -J453- (sous la touche droite) traite les informations émises par les touches et les transmet via le bus de données LIN (bus unifilaire) au calculateur de l'électronique de colonne de direction -J527-. Par l'intermédiaire du BUS CAN (confort) -J533- et de l'interface de diagnostic du bus de données ces informations -J527- sont ensuite transmises à chaque appareil.

Merci :icon14:

PS: il me faut 160 ans pour réaliser ton kilométrage :blink: Met nous une photo du siège conducteur lol

C'est dommage, il te faut vraiment un VCDS, tu a certainement simplement une sonde ou un capteur dans le sac

Magnifique :icon29:

Je suis en Champagne :P

Moi je veux bien venir surveiller tes étriers, on ne sais jamais il y a des voleurs de nos jours :ph34r: :D

Morale de l'histoire, tu viens d'économiser un bon billet, car en allant chez Audi ils ne t'auraient pas loupé :ninja:

Merci philou, je pose la question car il y a plusieurs types d'embouts duplex, dans l'axe / déporté a gauche / déporté à droite sur la ligne S8 les sorties semblent un peu plus à l'extérieur je ne sais pas :nixweiss:

Frappé par la foudre :ninja:

Soit le bienvenu Jeff :moto:

Salut Jerem, Pourrais-tu à l'occasion me donner cette côte stp:

Bah justement, il y a des pneus à la con qui suivent toutes les irrégularités de la route, c'est quel monte et quel marque/modèle ? Un truc tout bête, le sens de rotation des pneus est t'il respecté s'il y en a un ? parfois c'est tendancieux

Tu le fais monter chez Audi ?

Des beaux inserts à bon prix: http://www.ebay.de/itm/AUDI-A8-4E-4-0-TDI-202KW-DEKORLEISTE-ZIERLEISTE-HOLZDEKOR-R87-/201605287300?hash=item2ef09c8d84:g:rtkAAOSw~bFWQc-x

Et les pneumatiques dans tout ça ? je n'ai pas tout relu le topic...

http://forums.audipassion.com/topic/174228-presentation-de-la-s8-noire-de-fred93160/ extrait: Ayant le fameux syndrome du voyant TPMS qui était apparu l'été dernier, j'avais acheté des capteurs TPMS sur ebay.de : http://www.ebay.de/i...=item4d386921f3 A noter que les capteurs sont livrés déjà programmés pour la voiture. J'ai profité de la remonte de mes roues Eté pour mettre en service les capteurs. Beaucoup moins onéreux que ceux d'Audi (150e pièce) Après un coup de VagGcom pour effacer le défaut et quelques kms parcourus, j'ai enfin récupéré un fonctionnement normal :

Il y a quelques similitudes tout de même: http://forums.audipassion.com/topic/178463-presentation-de-a8-42-laditaudi/?do=findComment&comment=3738537

Je ne comprends pas vraiment comment tu vas t'y prendre, mais j'ai hâte de voir le résultat.