filou95

Parce que il faut sortir la fusée , celle ci doit être démontée et le ressort repose sur elle , les vis du roulement ne sont accessibles qu'une fois l'emmanchement de l'arbre sorti et la fusée démontée Accessoirement , au remontage , faire le serrage en position de poids à vide sans le ressort , c'est bcp plus facile

Content d'avoir des news Oui maintenant qu'elle est dans un garage ... Il n'y a plus qu'à patienter

Une boite qui ne se vidange pas , même si c'est pas tous les 60 000 km , jamais vu, surtout un automatique, 200 000 sans vidange doit y avoir de la soupe dedans , si elle suinte en plus par malheur , spi ou carter , il n'y a plus le niveau non plus

Oui c'est exact pour les 2 vidanges ATF et MTF , je viens de le faire sur la mienne Pour les niveaux il faut veiller à ce que la voiture soit en position de poids à vide ( horizontale ) , on peut mesurer les hauteur en haut des passages de roues ou ailleurs , ce qui n'est pas toujours évident sur un pont , si ce n'est pas le cas le niveau n'est pas bon

J osais pas demander

Salut , c'est ECU dépendant, donc pas valable si ECU changé http://www.ross-tech.com/vcds/tour/EDC-15-Mileage.php Sinon tu peux essayer ça ( je ne sais pas selon ton MMI ) km réel Via le mmi : Appuie sur setup + return en meme temps ( un menu rouge s affiche ) Tu va dans interface box , ensuite bouton parametre ( en bas a gauche de la molette ) Tu descend jusqu'a trouver OPERTIME : ....:..H ( exemple 5322:98 H ) , cela correspond au nombre d'heure qu'elle a tourner. Tu prend ce chiffre et le divise par 1.5 Donc ce fameux chiffre 5322 divisé par 1.5 = 3548 que tu multipliera par la vitesse moyenne 2 ( dans ton ordi de bord 2 du compteur ) exemple 41km/h : 145458km Pour ma part 210 179km compteur , chiffre opertime 11098:53 divisé par 1.5 = 7399 que je multiplie par ma vitesse-moyenne n°2 de 31km/h = 229369km Il est normal que le chiffre obtenu ne sois pas similaire car il correspond au nombre d'heure en route , tu peux trés bien avoir 200 000km au compteur et avoir au mmi une correspondance a 240 000km

Salut, on trouve ça chez Ross tech 18437/P2005/008197 - Intake Manifold Flap; Bank 2: Stuck Open Possible Causes Vacuum leak Faulty Intake Manifold Runner Position Sensor1 (G512) Intake Manifold Runner binding or sticking Possible Solutions Replaced failed vacuum line Check Intake Manifold Runner Position Sensor 2 (G512) and wiring, see repair manual Check Intake Manifold Flap Use Output Test Perform Basic Setting (Switch Ignition OFF between Output Test and Basic Setting) Regarde dans le calculo Engine --> output test ce qui est proposé, ainsi que dans basic settings http://www.ross-tech.com/vcds/tour/out_test.php

Je suis admiratif devant tout ce travail et cette persévérance, merci aussi pour l'info sur les vidéos de Scalpa , très instructif

Oui super site, il y a d'ailleurs la jante d'origine qui me manque pour avoir le jeux de 4 , les prix ça pique qd même

La S5 roule peu, va sur circuit 1 ou 2 fois l'an, et 400 cv je trouve cela suffisant pour cette voiture et me faire plaisir . Donc je n'ai pas vraiment de raisons de tenter l'aventure E85, et j'ai décris le sentiment que je ressens à la lecture des forum. Le débat reste ouvert cependant , chacun ses priorités

J'ai exactement le même sentiment, pas mal de posts de satisfaction initiale, puis on voit remonter autant de sujets de problèmes et dysfonctionnements divers. Pour moi pareil pas de E85 dans ma S5, en fait je n'utilise que du SP98. Je jetterais un oeil à la calamine vers les 100 000 km et ce sera décalaminage manuel si besoin, j'ai le temps.

Ils gardent les cata ou mettent des cata sport ou leur voiture est d'avant 1994

Ah oui pas mal la cote de ce modèle entretenu ne peut que grimper ou ne pas baisser , bonne affaire je pense Il n'y a que la boite manuelle que je n'aime pas ... D'un autre coté c'est bcp plus simple et fiable et réparable qu'une boite auto

Pour ceux qui cherchent des soufflets de protection de rotules , j'ai trouvé une mine ici https://www.ebay.fr/str/PREMIUM-AUTO-SPARES?_trksid=p2047675.l2563

Bonjour Si tu as un torsen la procédure est expliquée sur le post de ma voiture , j'ai un pont 0BF MTX PR GH2 , il faut bien l'identifier car la ref des huiles peut changer selon ( avec ou sans additif sturaco) pour mon pont c'est sans additif .

Une mine ce site pour les S5 aussi

Merci Pas de pb pour le soufflet de rotule on en trouve plein de toutes dimensions sur les sites de voiture anciennes et sur les sites de matériel agricole , ça coute moins de 5 €

Génial , plus aucun bruit , c'était donc bien le roulement ça c'est le plaisir des jantes 20" dans les nids de poule ... Par contre j'ai mon soufflet de rotule de bras de guidage qui est fendu alors que la rotule est en très bon état ... probablement arrache rotule mal placé Cela n'est pas référencé en pièces de remplacement , je ne vais quand même pas remplacer le bras de guidage pour un soufflet à 2 € ??? Quelqu'un a des idées ? je vais mesurer et chercher dans les autres marques Trouvé dans les pièces détachées de voiture de collection https://www.monancienne.com/fr-FR/soufflets-universels-automobile-amortisseurs-et-chassis~ANC-SUA-SOU-.htm

Merci , oui c'est ça, je suis au top maintenant lol , 3h pour sortir la fusée et changer le roulement sans effort , me reste le remontage qui va aller vite

En fait ça ne fuit pas , c'est de la graisse des joints homocinétiques qui a coulé dans l'arbre creux , quand j'ai dévissé la vis de moyeu , l'huile s'est échappé Oui j'espère que c'est le roulement , on psychote toujours en ayant peur d'un pb de pont ou de boite ... je remonte la fusée et essai demain

dans groupe motopropulseur , allumage injection , preparation melange, systeme d'injection , appareil de commande

Question aux mécanos pour l'arbre de roue avant SVP Merci J'ai depuis qques mois un ronronnement qui va s'amplifiant à la droite de la voiture , qui augmente dans les virages à G ( appui à dte donc ) et diminue voire cesse dans les virages à dte, il est proportionnel à la vitesse et pas au régime J'ai cru au départ que c'était le roulement de roue arrière droit , changé , sans amélioration, là je regarde le roulement de roue avant dte même si je ne perçois rien à la rotation de la roue à la main , il faut rouler à partir de 40 km/h pour l'entendre En démontant ma fusée avant dte, un peu d'huile épaisse était présente cf photo , l'arbre est creux donc cette huile ou graisse un peu liquéfiée ( pas d'eau c'est épais ) provient du joint homocinétique interne N° 12 sur le schéma puisque l'externe est emmanché sur l'arbre , il n'y a aucune fuite externe ni aucun suintement ? C'est normal qu'un peu de graisse du joint homocinétique interne arrive ici ? Je n'ai à la main aucun jeu anormal du demi arbre de transmission. Voila je sors le demi arbre ou c'est normal ? Edit : roulement changé , fusée pas remontée, j'attends demain au cas ou il y aurait des avis éclairés , le vieux roulement était pas terrible un peu de jeu ... après c'était pas de la limaille non plus ... Bref Merci

Je n'ai pas de réponse certaine à la question , mais je dirais comme Jepasse Perso ma DSG 7 a eu vidange de l'ATF et rinçage à l'huile propre à 80 000 km chez un spécialiste , huile propre pas de pb et l'huile MTF coté couple pignonnerie a été changée à 85 000 km par moi même propre aussi , j'ai même fait moi même aussi les vidanges du pont Torsen arrière , je préfère , ça permet aussi un controle de l'ancienne huile et de vérifier la présence d'éventuels dépots qui renseignent sur la santé des organes mécaniques Si on peut faire soi même la vidange ATF crepine etc ... on ne peut faire le rinçage de boite car il faut une machine spéciale Je ne vois pas pourquoi une boite casserait après une vidange faite correctement avec une huile préconisée ???

Oui j'ai vu , faut que je rajoute changement des roulements de roue avant ( assez facile ) et arrière ( bcp moins facile ) dès que j'ai le temps , j'annonce tout de suite la couleur , faut extracteur spécifique assez cher pour extraire le roulement du moyeu et démonte rotule maousse costaud et une presse ou sinon faut acheter le bloc moyeu/roulement et pas que le roulement

Salut belle voiture J'aime bien tes modifs