filou95

Ah ouais c'est carrément top , ça me plait bien

G un oscillo analyseur logique au pire .... mais bon plus simple de remplacer Non Principe et fonctionnement Principe Etant donné que le mélange est plus riche durant la période de démarrage à froid, les gaz d'échappement présentent une quantité accrue d'hydrocarbures non brûlés. L'injection d'air secondaire améliore la post-oxydation dans le catalyseur et réduit ainsi l'émission des substances toxiques. La chaleur résultant de la post-oxydation réduit considérablement la durée de mise en température du catalyseur, ce qui se traduit par une amélioration significative de la qualité des gaz d'échappement durant la phase de démarrage à froid. Fonctionnement t Pendant la phase de démarrage à froid, le calculateur du moteur -3- active la pompe à air secondaire -1- via le relais de pompe à air secondaire -2-. Une certaine quantité d'air parvient aux soupapes combinées d'injection d'air secondaire -4- et -8-. t Parallèlement, la soupape d'injection d'air secondaire -5- est activée, permettant ainsi à la dépression de parvenir aux soupapes combinées d'injection d'air secondaire -4- et -8-. Chaque soupape combinée d'air secondaire ouvre ainsi le passage permettant à l'air secondaire d'arriver aux canaux d'échappement de la culasse. Cool ça c'est bien

C'est pas plutot ça ? Soupape air secondaire

Qui a aussi 2 ECU ou 1 ECU en 2 boitiers si je ne m'abuse ? Par contre j'ignore totalement les attributions de chacun, faut que je regarde sur Elsawin

J'ai enfin résolu le codage de mon controleur Valvesonic qui fonctionne ENFIN parfaitement Voir ici

CTF avait pas vraiment les infos pour le boitier lol ... Mais je les ai enfin trouvé et j'ai ENFIN un boitier Valvesonic qui fonctionne comme je le souhaite , voici la prog pour la S5 Active state: Valve 1: Inverted or Normal , en normal on a les valves ouvertes au ralenti qui se ferment au régime spécifié et inversement en Inverted Valve 2: idem 1000rpm Factor: 4125 Basic Mode Open and close RPM selon votre choix avec Open au moins 50 rpm de plus que Close CAN ID Configuration ( important ) Version: 1 Vehicle Type: 0 ID RPM: 261 Offset LSB RPM: 2 Offset MSB RPM: 3 Everything else: 0 Et ça marche

Oui je pense aussi , et pourquoi une carto ne poserait problème que sur un banc de cylindres ?

Oui pas mal , j'aurais pu si j'en avais eu les moyens il y a 10 ou 20 ans , mais pour mes vieux os , une Lotus reste plus civilisée Et la S5 est parfaite , la R8 est encore trop chère à mon gout en occase et tout ses pb de S tronic me refroidissent grave

J'ai Tu as une clé dynamo ?

Mets un mot ici , ça pourra les interesser

Ah ouais c'est cool

Ahhhh cool , j'attends avec impatience la vidéo

Pas chez Os**ro Article Quantité Prix total (EUR) Jeu de 4 plaquettes de frein - ATE - 13.0470-2746.2 1 62.58 Jeu de 4 plaquettes de frein - ATE - 13.0470-2748.2 1 39.18 Sous-total TTC 101.76 Frais de port 0.00 Total TTC 101.76

Non je suis pas comptable lol , je suis juste "vieux" plus d'enfant à charge et je gagne bien ma vie , donc j'en profite Pour les plaquettes 100€ le jeux complet avant arrière chez os**ro, les retours des utilisateurs sont très bons , je crois que Coudepoulet en a. La suspension , c'est plutot le look low rider qui me plait , le pb c'est que je tracte un van avec 2 chevaux dedans , je ne peux donc pas rabaisser ma voiture de manière permanente ... sinon j'aurais simplement changé les ressorts, une suspension air me permet de faire facilement varier la garde au sol , l'ennui c'est que je n'aurais plus la place pour la roue de secours ... , le circuit c'est purement anecdotique, j'aurais plutot une Lotus si j'étais un acharné des circuits

Ca va le CAF lol Premiers tours de roues cet AM , train avant et soubassements remontés , géométrie ce WE Prospection en Chine et en fait les jantes qu'on trouve à prix d'or en Europe sont fabriquées là bas ( on s'en doutait lol ) ... La Vertini VS02, c'est Rimax industry, je vais surement en commander un jeu là bas de la rouge en photo post précédent en 20X10 ET 30, séance de tchat ce matin avec une employée de la boite , jantes Forgées dans un bloc d'alu 6061-T6, équilibrage vérifié, peintes et étuvées, tout sur mesure , peinture , perçage , ET etc ... c'est économique à coté d'un jeu de Vossen à 8000 € https://rimax-industry.en.alibaba.com/product/60772008253-806832134/Aluminum_6061_T6_one_piece_car_rims_alloy_wheel_forged.html?spm=a2700.icbuShop.prewdfa4cf.52.6ed928a43jkPXt Allez comparer , étonnant non lol https://www.autojantes.com/fr/jantes-forgees-et-jantes-rotary-flow-series/325229-jante-forgee-vs-forged-vs02-en-20-pouces.html? A suivre , géométrie ce WE et commande jantes début septembre, revente de mes vieilles jantes par la suite , j'en ai 7 , les 4 Ispiri et 3 20" originales Audi J'ai acquis un bras pneumatique pour le montage des tailles basses et runflat pour ma machine à pneus et achat équilibreuse planifiée qd j'aurais reçu les jantes , pas question de laisser une boite les massacrer lol J'oubliais , je suis passé aux plaquettes de frein ceramic ATE pour ne pas avoir des jantes noires en permanence , c'est un vrai progrès ça Reste la suspension air qui attendra qques mois

Oui il y a des axes décentrés à l'arrière

Remet toi lol , jantes forgées de qualité avec peinture époxy complète ça pique , celles ci ne sont pas du tout chères, les Vossen équivalentes c'est 1700 $ la jante Pour la suspension air à hauteur variable , y a pas c'est 4000 € et origine US, j'en parlais déja en mars 2017 Suspension air et jantes rouges , c'est bon signe si mon objectif n'a pas changé Sinon donc la géométrie , ça avance J'ai 4 niveaux laser, un inclinomètre, une règle de 4m etc ... tout ça entre 10-20€ pièce sur alibaba ou équivalent , j'ai fabriqué les plateaux tournants pour pas cher ( billes porteuses et plaques circulaires de 8mm acier , j'ai les ref et fournisseurs dispo si interessés ) Y a plus qu'à lol En fait il n'y a que le pincement qui se règle sur l'avant , chasse je pense pas que ce soit réglable et carrossage faut bouger le berceau lol , j'y touche pas sauf gros écart à l'inclinomètre , pour l'arrière pincement facile aussi et carrossage si vraiment besoin Bref c'est pas bien compliqué , faut juste s'appliquer avec du matos suffisant , du chinois ça va bien , faut juste calibrer les niveaux laser pour intégrer leur delta dans les calculs et savoir calculer une tangente et un arc tangente lol A suivre, je vous tiens au courant de la méthode

Je lorgne grave là dessus : Vertini VS02 forgées 20X10 Red , les Vossen sont top mais vraiment trop chères , le double voire le triple Oui rouge , même pas peur , faudra que je fasse un rappel de couleur sur la valence arrière et à l 'avant une lame, et aussi une suspension accu air Faudrait avoir ça , ça va chercher dans les 7 k€ ces 2 bétises .... ( le prix de 4 jantes Vossen sans suspensions ceci dit lol )

Oui j'ai 4 niveaux laser, un inclinomètre, une règle etc ... tout ça entre 10-20€ pièce sur alibaba ou équivalent , j'ai fabriqué les plateaux tournants pour pas cher ( billes porteuses et plaques circulaires de 8mm acier , j'ai les ref et fournisseurs dispo si interessés ) Y a plus qu'à lol En fait il n'y a que le pincement qui se règle sur l'avant , chasse je pense pas que ce soit réglable et carrossage faut bouger le berceau lol , j'y touche pas sauf gros écart à l'inclinomètre , pour l'arrière pincement facile aussi et carrossage si vraiment besoin Bref c'est pas bien compliqué , faut juste s'appliquer avec du matos suffisant , du chinois ça va bien , faut juste calibrer les niveaux laser pour intégrer leur delta dans les calculs et savoir calculer une tangente et un arc tangente lol A suivre

Ah ben oui idem pour moi encore qques mercredi/WE pour les finitions et mon appareil de geometrie et ça roule

+1 , c'est pas pour l'étanchéité mais antigrippant, il y a de la graisse cuivrée dans les magasins norauto ou autre

Oui possible , je ne l'ai jamais démontée, apparemment il ne faut que cela pour démonter la pompe, pas d'autres outils spéciaux

Merci Juste petit bricolage ce matin, j'ai séparé les 2 demies coquilles du passage de roues avant pour pouvoir les monter/démonter séparément, c'est trop galère à monter/démonter d'un bloc , j'ai fixé un boulon dans le chassis qui me permet de les solidariser après montage, c'est bcp plus cool et surtout c'est quasi toujours la 1/2 coquille avant qu'on a besoin de démonter.

Il te faut ça pour la pompe , outil VAG T10202 https://www.ebay.co.uk/itm/VW-AUDI-FUEL-SENDER-CLAMPING-RING-REMOVAL-TOOL-120mm-EQUIV-T10202-VAG-3087-/181781936163 Il faut de la pate pour vis chaude pour le filetage de la lambda, tu en trouveras au rayon échappement, je suppose que de la graisse graphitée fait l'affaire

Oui