filou95

Merci Il me connait certes un peu , il aime les grosses voitures , mais à priori pas de pb avec le CT

Bonne nouvelle !!!!! Excellente nouvelle Suis passé au CT me renseigner , le patron connait ma voiture et ne voit aucun pb pour passer le nouveau CT avec des suspensions Air Lift à la place des ressorts , idem pour la ligne valvée Milltek

Non faut en acheter un coffret de douilles XZN et Torx et Facom de préférence

XZN 12 pans étoile , tu dois avoir un jeu complet quand tu as une Audi et aussi un jeu de Torx quand l'envie leur prend .... Achat en ligne et prend du facom car c'est serré la mort chez audi , faut pas une marque chinoise qui va foirer les empreintes

Ca y est roulement attaqué ! ca a été , bon matos indispensable, moyennant ça en 3 h roulement extrait sans grosse galère @Gendy rassure toi , voici la méthode , frein à main sérré , 2 boulons pour bloquer le disque sur e moyeu sinon le disque tourne ( ils n'y sont pas là car je suis bête ) , 6 pan male à choc avec clé de 19 insérée dessus , un cric sous la clé et on pousse fort , puis là un bon coup de clé à choc et bingo Extraction ressort dans la foulée, , on lève la suspension avec un cric le plus possible, puis on mets 2 colliers ( Collier smart tie ) de 600 kg de résistance chacun sur le ressort compressé, puis on rabaisse la suspension, puis on dévisse le boulon du bas de fixation de l'amortisseur sur la fusée , puis on fait levier avec une barre pour abaisser le bras au max et le ressort sort tout seul !!!! Et on sécurise , on ressert plus , cela facilitera le remontage Une précision très importante , ceux qui ont du resserrer leur boulons de silent blocs à la hauteur de poids à vide comprendront .... le pont bouge c'est l'angoisse, faut sangler la voiture sur le pont et fixer le pont au sol , bref galère et angoisse quand on comprime la suspension ... Avec la méthode des colliers c'est miraculeux, hauteur de poids à vide ressorts démontés !!! suffit de lever facilement avec un cric, une fois tout sérré sans angoisse , on remet le ressort et paf facile Repérage des différents réglages au marqueur blanc sur les excentriques et démontage, sans pb particulier et extraction de la fusée Roulement extrait Après ça se corse , il faut une presse et un extracteur spécial pour décoller la gorge du roulement du moyeu, sinon no way , avec ça Et puis ça On obtient ça Roulement neuf en haut bien sur voila y a plus qu'à nettoyer , peindre les freins en jaune remonter avec disques neufs et plaquettes céramiques .... Je rappelle qu'il faut un coup de VAG pour mettre les freins de secours en mode service pour les étriers arrières, j'en ai profité pour les démonter et les nettoyer puisque je dois repeindre tous les étriers et mettre des durites aviation La suite demain

J ai la KS tool monster truc , la plus puissante jusque la elle a toujours tout devissé mio aussi j ai tout lu avant de l acheter , elle sortait en tete des essais grand public avec un prix accessible bon c est pas un facom avec un couple de ouf mais 5000 clé et compresseur non merci le compresseur est correct , gros réservoir je lui ai meme balancé 10 bar au lieu de 6,3 rien ne bouge par contre tous les boulons écrous de suspension , elle va me virer ça en qques mn sans effort

Comme les jantes sont en réfection, j'attaque mon roulement de roue arrière droit Boulon 6 pans creux de 19 mm de moyeu , douille qui va , clé à choc monster truc sensée dévisser n'importe quoi ... QUE DALE , après j'ai tordu un tube acier de 1 m en rallonge sur un cliquet en sautant dessus ... ça commence bien lol demain recherche gros tube chauffage et bras articulé acier de 1 m pour camion ... Pour démonter et remonter les ressort arrière les doigts dans le nez , je vous conseille ça https://www.audizine.com/forum/showthread.php/770545-Quick-And-Easy-Rear-Spring-Replacement-With-Zip-Ties-(No-wrenches-required)

J'en ai vu là bas , même des candy red, le travail est nickel , je leur ai déja fait dévoiler une jante Pour les 4 jantes : décapage, dévoilage , soudure si besoin, passage au tour , puis peinture époxy donc très résistante , montage équilibrage , 768 € , ça vaut le coup , elles avaient pas mal morflé ...

Bon du nouveau Je suis passé chez Auto Jantes Renov pour qques réparations sur une jante, ils travaillent bien et sont à coté de chez moi , du coup j'ai demandé un devis pour refaire les 4 Ispiri à neuf avec peinture epoxy , devis assez sympa , donc c'est parti pour mes 4 jantes actuelles refaites à neuf peinture epoxy Candy Red Je les récupère semaine prochaine , du coup pas de commande en Chine

Merci pour les liens , c'est interessant, ma S5 a un X pipe dans la ligne Milltek, j'en suis fort content

Je suis admiratif aussi , bravo , j'ai encore trop d'entretien mécanique à faire sur ma S5 et pas assez de temps , du coup les travaux de carrosserie sont toujours reportés ... En plus je suis assez ignorant en tolerie peinture ... Merci pour tout ces conseils

Content pour toi et ta S3 Geoffroy J'avoue que à part "comment mettre à jour sa cartographie" je ne vois pas ce qui n'est pas bien vu ici ??? L'essentiel c'est que tu te fasses plaisir !

Ah bah oui on attend photo vidéos !

c'est pareil hormis les cout d'intallation, que je charge ma Zoé à 23KW ou 2 ou 3 KW sur prise domestique pareil, seul le cout du KW compte Par contre le cout d'une installation de recharge puissante ça douille , j'avais déja le triphasé pour mes machines outils, je suis passé de 18 à 40 KW pour l'abonnement pas de soucis lol , ça charge ma Zoé en 1h J'ai fait l'installation de la borne de recharge moi même et j'en ai pour environ 1300 € rien que de matos

J'avoue , je suis carrément admiratif envers les personnes qui achètent des RS6 de cet age, respect J'ai tellement de taf sur ma S5 pour la tenir au top , j'imagine même pas sur une RS6 ou l'accessibilité qui n'est déja pas terrible sur la S5 est carrément plus la complexité +++ Profite bien

Il y a une zone prévue autour de l embase du rétro normalement j ai aussi un pb athermique et pas de pb a cet endroit je ferais photo ca dépend aussi pê du type de badge

Moi pareil si j essaye d etre irréprochable sur le plan méca y a du cosmétique a faire et ça me saoule et je sais pas trop MP aussi serait aprécié si interessé

Je ne comprend pas ta question , il est dans son support collé derrière le rétro depuis des années

Salut Tu vas sur le catalogue ETKA , tu sélectionnes ton modèle , année moteur boite etc ... Et tu auras un petit bidon d'huile sur l'éclaté de la boite qui te donne la ref Audi de l'huile https://audi.7zap.com/fr/rdw/

oui tu es comme moi à l'arrière ET 35 + cale 5mm = ET 30 sur jante 10" ça tombe parfaitement

Non non nouveau CT , si tu as des ressorts d'origine et que tu mets une suspension air ça passe pas car modif des caractéristiques de la voiture significative Et pire des types en Range Rover qui en avaient marre de leur suspension air souvent en panne ont monté des ressorts adaptables : recalés aussi , obligé de dépenser une blinde pour repasser en suspension air Ce n'est pas mon CT qui dit cela , on le trouve facilement sur les textes du CT et dans les forum divers, je compte passer à mon CT de toutes façons pour leur poser directement la question Et ouiiii

Les flancs ne sont pas tendus , pour un 265/30 R20 c'est la jante de 10" de large qui est recommandée par les constructeurs de pneus , 9" et 11" possible, mais audi lui préconise uniquement les 9" en 20" de diam ... c'est pas bien grave , les jantes 10" amènent la roue au ras de la carrosserie , les 9" sont plus rentrées , ou il faut diminuer l'ET

Qd même , autant une suspension air de seconde monte est peu répandue , autant le nombre de personnes qui ont une ligne custom ! Ca me ferait mal de remonter la ligne d'origine ! Les jantes je peux les prendre comme d'origine en 9" de large au lieu de 10" avec un ET plus petit pour les faire ressortir , mais le pneu de 265 est un peu à l'étroit dedans Sinon il y a l'hydaulic lift de KW qui se fait pour S5 et permet un ajustement de +/- 35 mm

C'est la loose , vu que je démontais les suspension arrière , j'ai regardé sur les suspension pneumatiques airlift ou air ride que je prévois depuis l'achat de la voiture pour un bon lowering mais pouvoir la remonter pour tracter le van ou dans les chemins ... Ben ça passe plus au CT !!!!!! les gros cons !!!! je suis dégouté Vu que j'ai terminé ce jour l'intallation propre du triphasé et des prises , j'ai chargé ma Zoé en 23 kw ce soir cool qques mn pour faire le "plein" ça me console pas des suspension , quel pays de mer*e ou on peut plus rien faire ... En plus j'ai des jantes 10" , pour du 9" max sur les reco audi ... c'est pas écrit dessus , faudrait mesurer , c'est tout à fait adapté aux 265/30 20 donc c'est passé ... mais bon si un controleur naze mesure au secours ...

2600 c est frais de douane inclus