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filou95

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  1. filou95
    Salut , je compatis à ta galère ... Je viens de voir que tu avais mis de l'huile Meyle, je n'ai aucun retour sur cette huile , hors je viens de commander le kit TecMotor pour vidanger ma DSG 7 qui contient aussi de l'huile Meyle , je ne vois pas à priori de rapport de cause à effet mais c'est quand même troublant . As tu des avis sur cette huile ? Merci
  2. filou95
    Ca craint qd même ??? c'est pas normal
  3. filou95
    Je reprend la saga Milltek Valvesonic J'ai trouvé le programme Milltek pour le boitier ... Montage correct du valvesonic éffectué sur le bon CAN bus cette fois cf mon post sur la voiture , Ca marche pas de code defaut ... enfin non ça marche pas en fait je n'ai pas pu le programmer pour déclencher les valves aux bons régimes Si qqun de passage sait comment remplir ces cases Ci dessous MERCI , c'est un roman ce boitier , sinon j'irais pleurer chez CTF Perfo mercredi PS en MP si besoin, je sais que Milltek a une clause de NDA avec ses resalers ... débile , ça concerne qui 0,001% des possesseurs d'audi ?
  4. filou95
    Tu as Docteur BVA qui est connu dans le 49 pas très loin de Tours http://docteur-bva.com/content/37-notre-reseau Perso suite à des galères avec Audi qui plane déja avec ma S5 ... J'imagine pas avec une R8 , je confierais à un spécialiste boite qui ne fait que cela , te prendra probablement moins cher et si il en fait 20 par an c'est pas comme Audi qui n'y connait rien ( vécu ... ) après ça se discute , je ne peux pas les mettre tous dans le meme panier chez Audi et tu as la garantie réparation qui sera plus efficcace en cas de pb Elle a 35 000 km ta R8 ??? C'est quoi le pb pour un embrayage à 35 000 ? Tu fais des runs au launch control ? Tu est sur qu'il est mort ? tu as fait une recalibration de ta boite ?
  5. filou95
    Oui c'est top , j'ai lancé une perche à ma famille pour mon anniv Adaptation du papillon aujourd'hui , 30 sec montre en main Puis je me ré-attaque au montage du valvesonic éffectué sur le bon CAN bus cette fois Ca marche pas de code defaut ... enfin non ça marche pas en fait je n'ai pas pu le programmer pour déclencher les valves aux bons régimes Si qqun de passage sait comment remplir ces cases Ci dessous MERCI , c'est un roman ce boitier , sinon j'irais pleurer chez CTF Perfo mercredi PS en MP si besoin, je sais que Milltek a une clause de NDA avec ses resalers ... débile , ça concerne qui 0,001% des possesseurs d'audi ?
  6. filou95
    Ben il y en a https://www.turbozentrum.de/FIS-Control-MMI-Audi-A5-8T-Read-Description lol Edit : c'est pas moi le bon Filou
  7. filou95
    Ca va c'est du plaisir , FIS Control au programme , vient de sortir pour l'A5 8T FIS Control
  8. filou95
    Superbe , tu bosses drolement bien Je vais me contenter d'essayer d'adapter un FIS Control sur le MMI de la mienne
  9. filou95
    Bien que tu y sois parvenu Il n'y a pas de filetage sur le pivot à ma connaissance , c'est l'écrou qui tient et ce que tu as dans les filets c'est de l'alumine lol
  10. filou95
    Fais des recherches avec les codes erreur , tu devrais trouver des choses interessantes , perso je n'y connais pas grand chose en diesel https://www.vag-technique.fr/threads/défaut-p2453-capteur-pression.41330/
  11. filou95
    Matinée Boulet C'est moi le boulet ... Branchement du Valvesonic sur la CANBUS propulsion , je repère les 2 fils dans le faisceau sous la roue de secours , paire torsadée, je raccorde blanc/bleu et Blanc/noir ... la tête dans le sac ... sans relire mon schéma électrique ... évidemment ça marche pas et défaut airbag et VAG --> Court circuit N253 ( le fusible pyrotechnique de la batterie ... ) génial, normal , les fils Blanc/bleu et Blanc noir sont ceux du N253 ... Le CANBUS propulsion c'est ORANGE/bleu et ORANGE/marron ... Bref après quelques recherche sur les schémas du circuit électrique je trouve mon erreur ... des soudures pour rien et par chance mon N253 est pas mort et les airbags ont pas pété lol , pas de bobo , prochain essai ce WE ...
  12. filou95
    Si souder est possible sans dégat , si on a plus de 5mm de distance par rapport au pivot alu ça va, linge mouillé sur le pivot, éponge et seau, et une bonne intensité pour bien pénétrer en 2 sec , on soude de l'acier plein là pas de pb on va pas traverser, on fait le tour point par point en refroidissant et aucun pb , on peu poser la main, après tube d'appui et extraction, les rondelles c'est bien aussi si le pas est pas foiré
  13. filou95
    Ah erreur , tu n'aurais pas du car tu perds la possibilité de le tirer coté filetage il risque de se casser si tu l'as attaqué à la meuleuse et en plus tu as fragilisé ton bras en agrandissant la fente Je viens de regarder les prix des extracteurs , c'est ouf
  14. filou95
    Ah bah oui là ... Te reste plus qu'à acquérir un extracteur ou un poste à souder On est bien d'accord que c'est un monage de M**de de Audi ... J'ai pu sortir les miens sans trop de soucis , il faut remonter des boulons neufs Tu as meulé dans la fente ou je me trompe ?
  15. filou95
    soudez une tige filetée de 8 sur la tete ou ce qu'il reste de la vis ( à l'arc ça le fait ) , un tube sur la tige en appui sur le bras de suspension , un écrou avec rondelle qu' il suffit de visser sur la tige filetée pour que ça sorte sans pb ni fatigue
  16. filou95
    Je suis passé avec ma ligne Milltek catback valvée sans pb et le controleur l'a tout de suite repérée pourtant, il m'a même dit "beau bruit" , il y a forcement de personnes dans le forum qui ont passé le CT avec des lignes adaptables ? Hors on ne voit pas trop fleurir les posts de voitures recalées pour cela ? Je viens de lire un peu, les défauts de fixation et les fuites et les défaillances de dépollution ( cata FAP etc ... ) sont rédhibitoires , mais pas une ligne adaptable . Donc en résumé si tu as conservé les dispositifs antipollution de ton pot , qu'il est correctement fixé et sans fuite , ça passe
  17. filou95
    J'ai tout mis en 13 broches c'est bcp plus fiable au niveau des prises et c'est la norme actuelle Je ne connais pas la S4 B7 , mais pour ma S5 , oui boitier branché sur CAN BUS comfort et prog VAG.COM
  18. filou95
    Ici , il y en a pour S4 B7 : https://www.rameder.fr/ J'en ai monté un sur ma S5
  19. filou95
    Je ne sais pas ce que tu appelles "fuites à l'échappement" mais sur l'ancien controle c'était déja une clause de contre visite, je suppose qu'il s'agit d'un vraie fuite, n'importe quel carrossier avec un TIG te rebouche ça et te soude aussi les fixations adaptées
  20. filou95
    non non connecteur sur le pare choc quand tu le démontes , en l'écartant ou par dessous me rappelle plus tu accèdes au connecteur des radars de recul que tu débranches pas de difficulté
  21. filou95
    codes VAG.COM
  22. filou95
    Pas de pb particulier , juste un connecteur sur le PC à débrancher
  23. filou95
    Ces photos sont celles de l'A4 de Red49, donc je ne peux pas te dire , après c'est identique à peu de choses près A4 A5 S5
  24. filou95
    Non non, la dernière version est super , en 2 mn boite calibrée , c'est un jeu d'enfant, alors que j'avais galèré avec la précédente version
  25. filou95
    Pas passé depuis longtemps , mais je te lis régulièrement , trop fort , ça me donnerait presque envie d'avoir une S3
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