DS21PALLAS

Bonjour, je suis de près les problèmes de vidange de BVA depuis 15 ans et ma safrane (4HP18 de mémoire) pour laquelle Renault ne préconisait pas de vidange mais changeait la boite au moindre soucis... un garage Renault de taille humaine le faisait très bien et m'a permis de vendre ma voiture à plus de 200 000 kms avec la boite d'origine... tant mieux si tu es bricoleur et motivé, c'est un bien précieux pour ta voiture et ... pour nous tous ! :icon6: par contre, je n'ai pas vraiment recensé de soucis de pont ou de torsen en parcourant des heures durant les forums audi (à vrai dire : AUCUN SOUCIS) lors d'usage "normal" de nos voitures. du coup, la manip étant risquée et délicate, je préfère ne pas toucher et respecter la préconisation constructeur qui dit de ne pas vidanger. dites moi si je me trompe, mais, autant on lit des centaines de déboires avec le FAP, la S-tronic, les capteurs keyless etc..., autant le système quattro semble au point et ne nécessite pas d'entretien. je partage ton opinion qu'un fluide lubrifiant perd de ses capacités avec l'âge SI IL EST SOUMIS A DES CONTRAINTES SEVERES, je partage ton opinion que les constructeurs se sont plantés en nous disant que certaines BVA étaient "lubrifiées à vie" et qu'on a bien fait de ne pas les écouter. mais là, risquer de mal faire en changeant un fluide sur une pièce qui ne pose de problème à personne, je trouve le quotient risque/bénéfice trop important... mais je suis ton post avec plaisir pour voir ce qu'il en sortira... :petard:

c'est bien ça 1BA = Standard suspension/shock absorption 1BD = Suspension/shock absorption for special sports design 1BE = Sports suspension/shock absorption il y a aussi un autre code pour le chassis sport abaissé ?

Super, merci pour ces éclaircissements clairs et utiles... ce fil mérite à mon avis d'être épinglé car il concerne un paquet de voitures et un paquet de soucis... un copain de ma fille a le vag com, je vais voir si je peux lire ces valeurs et en tirer des conclusions.peut être aussi une âme charitable dimanche à Meudon ?

Bonjour, je ne vais pas te répondre car je découvre le FAP pour la première fois ... je souhaiterais juste savoir si la manip "104" est valable pour tous les 3.0 tdi (et donc le mien de 2010 sur une A5) ? j'ai potassé les post traitant des soucis de FAP en vacances. j'étais avec un bon copain, ingénieur chez PSA de père en fils... je lui dit : "pourquoi n'affichez vous pas les valeurs de pression avant et après le FAP et aussi les kms depuis la dernière génération, ça permettrait de savoir s'il faut rouler un peu fort pour forcer la régénération où si une sonde est HS ..." il m'a répondu que les consignes c'est de ne pas faire peur aux conducteurs en affichant des infos de ce type... je trouve ça dommage : une petite "jauge" qui passerait de vert à orange à rouge, ça serait super. visiblement, en explorant ce canal 104 une fois par mois on peut en déduire beaucoup de choses non ?

oui, c'est vrai que rien ne remplace un vrai contact ... le temps risque tout de même de ne pas être festif ... on verra bien.

Bonjour, à mon avis, seule l'étiquette peut te renseigner le chassis. j'en veux pour preuve la mienne dont la dénomination commerciale est "sline plus" mais sur laquelle le propriétaire a préféré un chassis "normal" (1BA) et des sièges normaux pour avoir le cuir ventilé (yes !). finalement, tu peux modifier des choses au moment du configurateur... si c'est impossible dans la dénomination que tu as choisi au départ, c'est indiqué clairement. donc pour moi : rien n'est sur en voyant juste le kit s-line ext ou int sur les photos ... c'est complexe je l'avoue

Bonjour, effectivement, le cuir est en bon état et le beige est sympa mais sans doute salissant. pour le karcher sur la capote, je m'abstiendrais (déjà, je m'abstiens du karcher tout court !). c'est quand même violent et c'est de la toile. je viens de nettoyer le mien et, sur les conseils de maniac auto, j'ai appliqué un spray pour l'imperméabiliser et diminuer l'accroche des fientes et résines. à mon avis, c'est à faire sans hésiter pour garder une capote en bon état...

Bonjour, sur un forum d'une autre marque (citroen), un gars à réussi à ajouter des points d'intérêts sur le CD d'origine avec un logiciel assez complexe. sur la C3 de ma femme (système myway), j'ai pu ajouter 2 fichiers sur la carte SD et le gps m'annonce les zones à risques. c'est bien pratique effectivement, même si je roule de plus en plus dans les limitations strictes (12 points !)

Bonjour, je suis intéressé moi aussi. c'est le 240CV quattro (2010) mais il ne doit pas y avoir de grande différence concernant la BVA et le pont ?

Bonjour, c'est une mine d'or ce scalpa88 !! je n'ai pas besoin pour l'instant, mais je garde le fil... bravo !

je roule à pied, en vélo, en moto ou en saxo 1.5D pour aller au travail (1.6 kms). je roulais en V6 essence (ESJ9) dans la moche C5 hyper agréable et sure (175 000 kms sans aucun pépin) et je vais maintenant rouler en A5 cabriolet 3.0 tdi pour les vacances et les week end... j'ai vraiment cherché un cabriolet en essence sans trouver les options et le prix correct... je confirme l'agrément de la S-Tronic (comme l'AISIN6 de la C5 d'ailleurs) : mode cool en accélérant à peine et mode plus fun en position S et pied droit plus lourd. je confirme aussi le mmi qui ne fait que le minimum. ceci étant, ma femme et moi préférons largement un GPS intégré, même plus lent et moins d'options, que le téléphone ou le gps nomade ventousé sur le pare brise. nous aimons aussi les vrais CD (en .wav avec un son de qualité) et sinon, graver une playlist sur une carte sd ou lire un ipod avec l'audi interface ne me semble pas si rébarbatif. le son B&O est très correct sans être époustouflant, ce qui laisse penser que les sonos "de base" doivent être un peu limite...

Bonjour, joli travail pour les microrayures ... tu as fait ça à la main ou à la machine ? et les étriers c'est toujours prévu ?

Bienvenu, je ne suis pas spécialiste mais j'ai pas mal cherché et lu ce forum. le moteur TFSI est très apprécié car moins lourd et moins gourmand que le 3.2 (V6). le système quattro est rassurant sur routes glissantes. la boite DSG s tronic est globalement appréciée également mais elle peut poser des soucis sur les premiers modèles. on peut espérer qu'en 2012, Audi a résolu ce problème... on trouve pas mal d'A5 en occasion, prends ton temps et regarde les options : cela fait toute la différence à mon avis... certaines en sont dépourvues et c'est tout de même beaucoup moins agréable au quotidien. la finition Avus est déjà un excellent début...

et bien non... j'espère ne pas regretter mon choix (diesel avec FAP et vanne EGR !!!). partant de V6, je voulais un V8 mais plus dispo en A5. restait la 645 (ou 650) mais pas hyper fiable et vraiment longue avec un coffre moyen (pas de sièges rabattables). j'ai cherché en vain le V6 fsi et 1) il ne m'a pas convaincu vraiment 2) il est rare, les modèles vendus en France n'avaient pas les options convoitées et le modèle essayé en Allemagne était cher ... Franchement, en roulant, on ne sait pas que c'est un diesel... à l'arrêt c'est une autre musique...

allez, une petite photo sans polluer le topic.

très joli cabriolet !! j'en cherche un depuis septembre, mais pour 2 golfeurs, il me faut un grand coffre. j'ai regardé un peu les séries 1 mais c'était juste. en occasion pour l'A3, on trouve l'ancienne avec les arceaux de protection derrière les sièges arrières que je n'aime pas. la tienne n'a plus ces arceaux : elle est superbe... mais pas dans mes prix. et le coffre reste un chouia limite. peut on basculer les sièges arrières ? j'ai choisi l'A5 car on peut (très facilement !) basculer les sièges arrières pour loger 2 sacs en longueur.

Bonjour, le dilemne est bien cornélien ... j'ai toujours roulé en essence (L6 MB puis V6) et le premier cabriolet que j'achète est un diesel... d'un constructeur qui est réputé avoir triché volontairement !! et oui, j'ai acheté un 3.0 tdi quattro de 2010. j'ai essayé un V8 CLK AMG sans être époustoufflé : très aseptisé et "pataud" j'ai essayé 2 A5 cabriolet 3.2 fsi sans être scotché (idem)... il se trouve que j'ai trouvé un diesel qui avait toutes les options dont je rêvais et en plus à côté de chez moi (donc pas mal en cas de pépin-c'est un revendeur). ça n'est pas encore une "voiture plaisir" sinon j'aurais pris une 645 ou une 650 voire une XKR. elle doit nous servir pour partir en vacances 3-4 fois par an (2500 kms à chaque fois) et 2-3 fois pour traverser la France au gré de nos week end. ça fait pas mal au total. ma C5 fait 10 litres de sp98 entre 130 et 140. je suis habitué à remplir le réservoir avec un "oups" à chaque fois surtout s'il y a une série 3 120 D (5 litres) à côté !! il n'y a pas que la carte grise : à chaque aller retour la différence est significative : le diesel consomme jusqu'à 2 fois moins et pour l'instant le carburant est moins cher. l'odeur, je ne la sens pas pour l'instant le bruit, capoté est vraiment filtré le bruit, décapoté, à l'arrêt, moteur froid est pas terrible c'est sùr. après, il est tout de même pas mal et je ne suis pas contre un silencieux supersprint dans quelques temps... bref, c'est fait et si je me suis trompé (pb de fap, de vanne EGR et désagréments à l'usage quotidien en vacances), je la revendrai... le soucis est que l'offre en essence est vraiment faible, le prix de vente est supérieur (de 3500 euros pour le modèle allemand que je suis allé voir) et je tenais à certaines options plus qu'à une motorisation qui ne m'a pas franchement emballé. je m'étais fixé, si je prenais un diesel, de ne pas sacrifier le chauffe nuque, les sièges climatisés et la clé confort. l'acheteur (un allemand) a eu la bienveillance en plus de prendre une sline plus (donc kit sline ext et intérieur) mais avec la SUSPENSION CONFORT, ce qui me va très bien... je vous tiendrai informés de mon sentiment après le WE de Paques (Rodez-Albi)...

Bonjour, 200 euros pour 40 pages et une "garantie" c'est intéressant. tu la fais faire où cette expertise ?

Bonjour, je me pose un peu la même question ayant la même boite sur mon A5 (92 000 kms). j'attends un long trajet à Pâques pour lancer, si tout va bien, un post : "qui n'a pas de problème de FAP ou de s-tronic ?" tant les forums font peur sur ces 2 sujets. je roule en BVA depuis 15 ans. la MB (w123) a été vendue à + de 300 000 kms, la safrane à + de 220 000 kms (un garage m'avait dit : elle ne dépassera pas les 100 000 kms c'est de la M.... !) la XM + de 170 000. celle de ma C5 (AISIN 6) a 175 000 kms.... ça me ferait mal de voir ma première Audi me poser des soucis... je ne connais pas la s-tronic particulièrement, mais on peut dire et redire les mêmes choses : ATTENDRE QUE L'HUILE SOIT CHAUDE POUR LUI TIRER (un peu !) DESSUS NE PAS LA CONDUIRE COMME UNE BVM (kick down a minima) LA VIDANGER (+ CREPINE) PROPREMENT TOUS LES 60 000 KMS on lit beaucoup de changement du boitier mecatronic ? les garages changent la BVA entière au lieu d'essayer de la réparer ou même de la vidanger. il nous manque des statistiques précises, car elle est montée sur beaucoup de véhicules et elles ne tombent pas toutes en panne... je vais respecter la mienne du mieux que je peux... pour l'instant elle est parfaite ...

Bonjour, et bien sauf problème majeur, je serai heureux de parler Audi avec vous ...

Ok, une heure de 4 voies avec pleins de radars pour moi, pas terrible, mais je serai présent... j'ai retrouvé le lien qui indique Vincennes (mieux pour moi) : http://forums.audipassion.com/topic/28396-les-reunions-mensuelles-dans-les-regions/ à modifier peut être car en arrivant sur le forum, on tombe la-dessus..

moi aussi, Marne La Vallée, mais j'adore faire un tour avec ma nouvelle voiture !!

excellent, je ne peux pas rester insensible à ça... 2 mythes qui se rencontrent... http://nsm08.casimages.com/img/2016/02/28//16022806425221266014015365.jpg

Oui, je viens de faire l'AR Alpes du Nord et, avec le V6 essence, cette auto (C5) est vraiment d'un confort et d'un silence extraordinaires. elle est moche mais elle a beaucoup d'atouts (coffre immense feux bixénons et H4 qui tournent etc..). ah c'est Meudon ! et bien comme ça, mon diesel aura le temps de chauffer... un peu froid hier pour décapoter...

C'est ce que j'ai en double (l'ancien était dans le coffre). Le propriétaire à fait mettre le nouveau acheté sur internet par le garage Audi. Il faut télé coder et ça marche. J'ai la facture, si tu veux je te donne le montant. Lorsque j'ai pris la voiture, le vendeur (pas le propriétaire) m'a dit que c'était le lecteur qui ne lisait plus les CD ??? Et que peut être un nettoyage lentille aurait suffi ?? J'ai gardé le défectueux au cas où. Tu es de quelle région ?