DS21PALLAS

Merci de ta réponse. oui, le V6 diesel existe en 204 CV (le nouveau. 190 Cv pour l'ancien) sans quattro et en 245 CV avec quattro. je me suis surtout interessé aux options type chauffe nuque, sièges à mémoires (nous sommes 2 à la conduire et c'est bien pratique), radar avant ET arrière et démarrage sans clef. le drive select il faut que je demande. quel est le code ? en série sur Avus ? tu mes rassures sur le confort correct en 19 pouces donc. j'ai regardé un moment les 125i cabriolet (avec le 6 cylindres en ligne BMW) mais les options manquent souvent et je crains de vraiment tomber de haut sur le confort sur longs trajets. et les modif "multimédia" du facelift ? valent elles le coup ?

Bonjour à tous, j'attends toujours la perle rare, mais elle est plus que rare ... j'ai augmenté mon budget pour trouver une A5 cabriolet optionnée au maximum et j'hésite entre 2 modèles : un V6 3.2 de 2011, quattro, en Allemagne et le nouveau V6 3.0 de 2012 (facelift) ... elles ont quasiment les mêmes options (caméra en plus pour la 2012). je lis et relis tout ce qui se dit sur ce modèle. je roule en V6 essence depuis 15 ans. j'ai un déplaçoir pour les petits trajets. je sens passser les pleins sur l'autoroute avec ma C5V6 BVA6, mais quel confort, quel silence et quelle agrément de conduite ... mes potes me disent qu'un cabriolet en diesel c'est pêcher ... mais comment se fait-il que 90 % au moins des série 1, série 6, A5 et classe E que je regarde sont des mazout ??? les gens sont ils masos ? ou finalement, le "clac clac" ne s'entend qu'à froid et surtout pour ceux qui sont en dehors de la voiture ??? la presse semble avoir encensé ce récent diesel ? les journalistes étaient payés par le gouvernement pour pousser le diesel ? j'ai donc besoin d'avis éclairé sur quelques points : le restylage ésthétique mais aussi dans le multimédia (si j'ai bien suivi ?) vaut il le coup ? ce V6 diesel si économe est il aussi agréable à conduire au quotidien qu'un V6 essence, l'économie en plus ? la robustesse et l'entretien ne compensent ils pas à terme, l'économie à la pompe pour quelqu'un qui ne roule pas tant que ça (20 à 25 000/an quand même) ? si je bascule du côté obscur du diesel, je gagne le facelift mais je perds le quattro (dans mon dilemne entre 2 voitures précises). je ne vais qu'une fois par an au ski mais je roule pas mal sous la pluie tout de même. je serai plus en sécurité avec le quattro ? enfin, l'essence que je convoite est en 17 pouces, alors que le diesel (avus) est en 19. or, je privilégie nettement le confort >> perdrai-je vraiment de ce côté là ? merci de vos réponses. je sais que le sujet a été maintes fois traité, j'ai juste ajouté un choix facelift ou pas et quattro ou pas à l'eternelle question essence ou mazout ... et en plus le diesel est le dernier né (dans l'A5 cabriolet bien sur) et il est blebiscité ...

Ok, bien reçu, et rapidement en plus... outil indispensable pour déchiffre la jungle des options .. un grand merci

bonjour, vous envoyez la demande à l'adresse mail de la première page ? je viens de le faire mais il me semblait l'avoir déjà fait il y a un moment..

Je ne suis pas sur que les sièges ventilés existent sur l'A5. Comme l'affichage tête haute qui n'existe que sur la BM série 6.

super, merci de ces précisions. les sièges en eux mêmes ne sont pas ventilés ? seul le chauffe nuque est géré par le premier bouton ? et le bouton rouge dans la contre porte ? c'est aussi pour la mémorisation des sièges ?

je regarde les photos et les options des sièges me posent problème : je comprends que la présence de 2 (ou 3 ?) boutons de réglages electriques correspondent ... au réglage électrique !! au lieu de la grosse manette et de la tirette pour avancer-reculer le siège une petite molette ronde permte de régler le soutien lombaire ou l'avancée sous les cuisses ? 2 autres boutons semblant dessinés un ventilateur peuvent être présents tout à l'avant du siège : ventilation du siège ou ventilation du siège ET du chauffage de nuque ? enfin, on peut voir sur certains modèles des boutons dans la contreporte conducteur : un rouge avec ventilo (?), 2 mémoires et un bouton "set" : mémorisation des sièges et ventilation et chauffage des sièges ? ou chauffage de nuque ? merci de m'éclairer sur ces points, je serai moins bète après !!

j'avance doucement dans mes recherches. je dois faire des concessions et si je ne prends qu'un 4 cylindres, je le couplerais bien avec la transmission quattro (avec le V6, cela fait bondir le taux de CO² et je ne sais pas à quelle sauce, les politiques vont nous manger dans quelques années...). ce serait donc le 2 litres de 211CV et la boite s-tronic. je vais voir si je peux en essayer une ce week end pour me faire une opinion. en avez vous une ? merci

bon, je viens de finir les 3 essais (rapides malheureusement) A5, coupé E et série 6 ce sont 3 excellents et magnifiques cabriolets ... je trouve que la 6 est celle qui est la plus classe, au statut plus "haut de gamme". d'aileurs elle n'est pas vraiment dans le même segment mais mettre la série 3 avec l'A5 ne me semble pas judicieux non plus. ensuite l'A5 et le coupé E est un peu à part côté look, paradoxalement, il fait plus sportif alors que le 6cyl diesel que j'ai essayé ne fait pas sportif ... les options "chauffe nuque, sièges chauffants" sont vraiment un plus, appréciables en ce moment. la finition Audi et MB sont largement au dessus de la BM (plus ancienne c'est vrai). je n'ai essayé que des 6 cylindres diesel et c'est la BM que je préfère, la conduite est hyper agréable, ensuite l'A5 et loin derrière la MB que j'ai trouvée pataude (commandes, direction etc...) niveau coffre, seule l'Audi permet d'abattre la banquette arrière et la hauteur du coffre capote rangée est la plus importante... cela va sans doute faire pencher la balance en sa faveur... j'ai une 2L 211CV quattro pas loin, je vais essayer ce moteur qui est plus raisonnable que le V6 (qui est rare et cher) ou le diesel ... qui pue et qui fait "clac clac" (joke !)

Ok, merci de vos réponses. j'ai posé plusieurs questions en une, désolé... pour la sécurité du "quattro", je suis convaincu et on en trouve beaucoup à vendre. la fiabilité et l'entretien sont-ils aussi bons que le reste ou cela ajoute des ennuis possibles ? et la conso ? pour les moteurs et la boite, il me semblait que le système "quattro" obligeait la s-tronic (que je préfère d'ailleurs) en BVA ? et la plupart des V6 diesel en quattro sont des 240CV. ça y est, j'ai essayé les 3 (A5, coupé E et série 6). 3 approches différentes, 3 voitures attachantes (heureusement que l'on peut se faire plaisir avec le prix qu'elles coûtent ...). comme je suis obligé d'avoir un grand coffre, l'A5 pourrait bien être retenue (la seule avec la banquette arrière rabattable), même si la série 6 m'a enchanté ce matin... j'ai failli céder au diktat du diesel, mais je me reprends... et finalement je vais aller essayer un 2l quattro (211CV) qui allie certainement la raison et le plaisir tout de même...

Bonjour, je continue mes recherches et j'avoue qu'une Quattro me ferais plaisir. quel est le code à voir sur l'étiquette pour vérifier que c'est une quattro ? la BVA avec le V6 diesel est donc forcément la s-tronic, et le diesel est forcément le 240 CV ?

je regarde une Audi et la lecture des codes ne me donne pas "avus" ?? y a t-il un code sur l'étiquette qui corresppond à cette finition ?

Bonjour, je suis bète ou quoi ? je ne trouve pas le mail de dsts ?? je cherche une A5 et j'aimerais bien décoder ces fameuses étiquettes ... merci

merci du renseignement. comme je regarde les premières avus (de 2012), il n'y a donc pas systématiquement B&O. ils parlent de 10 HP, je suppose que c'est mieux que le système de base ?

je viens d'essayer un V6 diesel... c'est tout de même agréable à conduire... pour un mazout !! franchement, je me demande si je ne vais craquer et rouler en diesel ... au moment où toute la planète en dit du mal (je roulais en V6 esence quand tout le monde ne jurait que par le hdi ...) et où un scandale éclate chez VW... je vois des facelift en version AVUS, ça a l'air sympathique comme finition. nous avons un peu peur d'un siège en cuir l'été (j'ai bien noté vos conseils de l'alcantara, mais visiblement, je devrais faire des concessions si je eux l'avoir avant 2020 !), y a t-il la ventilation comme sur MB ? je me laisserai bien tenter par une sono haut de gamme (quitte à avoir un diesel !!), celui de la finition AVUS correspond t-il au B&O où doit on encore ajouter cette option ? merci de vos réponses. je suis allé sur le site Audi et si je regarde les équipements d'une AVUS de 2015, sont-ce les mêmes qu'en 2012 ?

Oui, surtout que je voulais rester en essence !! Mais même pour le coupé E que je regarde depuis quelques jours, il n'y a que des diesels... Incroyable cette suprématie même sur des cabriolets. Ceci étant, le V6 diesel de MB semble être très agréable.

Bonjour, je suis toujours en veille et j'ai du mal à trouver ce que je veux. je regarde même les coupé E maintenant, très souvent en V6 diesel ... SNIF SNIF j'ai vu ça ce matin http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-28245407.html elle a tout ce que j'aime (couleur, options etc...) mais je ne voulais pas reprendre une voiture trop kilométrée ... qu'en pensez vous : 140 000 en 3 ans, cela pourrait aussi dire un bon entretien ? à quoi dois-je ma'attendre comme frais à ce kilométrage, même si l'entretien a été suivi ? la centrale annonce un coffre plus petit pour la phase 2 (380 pour la 1, 320 pour la 2) ? est-ce une erreur ? peut on aussi basculer les ièges arrières sur cette phase ?

Bonjour, merci de ta réponse. j'ai vraiment du mal à trouver en partie à cause des options et de la couleur des sièges (trop souvent noirs). je vais essayer une A5 ce week end. mon budget ayant un peu augmenté, je regarde aussi les coupé E ... mais 90 % sont en diesel, certes en V6, mais tout de même..

Bonjour, je me permets de relancer ce post car je viens de voir une annonce interressante de 630 i . je n'ai pas eu le temps d'essayer ces 2 voitures. c'est vrai que ça n'est pas le même gabarit mais c'est surtout le plaisir et le confort qui me tente... et puis j'ai du mal à trouver une A5 V6 avec de belles options...

c'est sur, ça fait envie ... et bien mise en valeur par les photos .. loin du budget cependant. SNIF SNIF

Je ne ferais pas l'impasse de la BVA... La dernière est pas mal, en vente depuis plus d'un mois ? Je chipote, mais nous aimerions bien avoir autre chose que noir et noir >> soit intérieur clair soit caisse clair et alcantara noir...

Tu as raison et elle devient hors budget pour moi... Mais elle me plairait bien... Je ne cherche pas vraiment un prix en Allemagne (surtout si tu ajoutes le voyage et les papiers) mais la pléthore des offres et les options est vraiment impressionnante ... Et puis j'habite à l'est de Paris et certaines villes d'Allemagne sont plus proches que Nice...

J'ai eu le malheur de cocher jusque à 35000 au lieu de 30000 et je craque... Que lui manque t-elle ? http://www.automobile.fr/Voiture/Audi-A5-Cabriolet-3.2FSI-qu.S-Tron-S-Line/vhc:car,pgn:3,pgs:50,srt:date,sro:desc,mke:1900,mdl:31,prx:35001,ful:petrol,mlx:125000,ger:automatic_gear,ccn:1801,dmg:false,vcg:cabrio/pg:vipcar/213478622.html

Je vois sur des photos des boutons avec un ventilo de dessiné au dessus de l'accoudoir du siège conducteur ? Est ce le chauffe nuque ?

L'avantage d'Internet est que tu peux déjà voir pas mal de choses par mail, les papiers en particulier. Les photos gomment souvent les défauts (volontairement ou pas d'ailleurs). Il faut rester zen car, pour des raisons que j'ignore, certains vendeurs semblent ne pas vouloir vendre : tu leur demande l'étiquette des options et ils te répondent : full options !! Ils te disent CT vierge mais croient que cela veut dire sans contre visite ... Etc... Heureusement, on finit toujours pas trouver ce qu'on cherche ...