DS21PALLAS

ok, je progresse grâce à vous. je reviens sur le branchement d'un ipod (ou autre) : le câble peut il être acheté et monté sur toutes les A5 ou il faut un précablage ? (carlink chez BM). l'avantage est d'avoir les commandes au volant pour piloter les playlist ? de même, je suppose que l'on peut acheter le filet anti remous ? indispensable je pense pour profiter du cabriolet à 2. le chauffe nuque est plus difficile à trouver. j'ai aussi du mal à avoir l'étiquette en photo parfois (ce matin, un propriétaire m'a répondu : "full options" au lieu de m'envoyez la photo !). je pense qu'ils ont peur car il y a le numéro de série dessus ? d'ailleurs avez vous un site ou la liste des options est entièrement visible ?

Merci de vos réponses rapides et judicieuses. Je suis globalement d'accord avec vous. Non, je ne suis pas mélomane, mais nous écoutons encore des "vraies" Cd ou de la musique encodée en 192 à partir de bonnes sources et donc, j'aime bien quand le son est correct. Est-ce le cas avec tous les postes de l'A5 ? Pour connecter un iPod en permanence, j'espérais que l'on pouvait l'acheter plus tard (le câble en fait) ça n'est pas le cas ? J'insiste un peu sur le confort avec la suspension "sport" car beaucoup d'audi l'ont : sentez vous vraiment une différence sur routes dégradées ? Car je suppose que sur l'autoroute, c'est OK ? Je précise que je cherche un cabriolet des premiers années (2009 a 2011).

Bonjour, j'ai le tourni à force de décortiquer les A5 cabriolet en ce qui concerne les options.... aucune ne se ressemble j'aimerais votre avis sur 2-3 options : d'abord la suspension "sport" ou "s line" : j'ai lu un article disant que cela diminuait le confort et ne présentait pas beaucoup d'intérêt, voire même à éviter. qu'en pensez vous ? dans la finition "S-line" extérieure, il y a aussi un avnt modifié ? j'aime assez la finition "S line" intérieur par contre. les sièges "non sport", donc sans soutien sous les cuisses, sont ils confortables ? en un mot, faut il privilégier les sièges "sport" pour avoir un bon maintien ? concernant la sono, lorsque je regardais les E46 (BMW), tout le monde était d'accord pour dire que l'entrée de gamme était mauvais et le haut de gamme très moyen. qu'en est-il chez Audi ? le système B&O me plait bien (plutôt rare) mais est-ce que le son délivré par l'autoradio de base est déjà très agréable ? enfin, pour finir aujourd'hui, l'affichage d'information entre les compteurs semble être soit monochrome, soit en couleurs. est-ce un plus de prendre l'écran couleur ? j'aurai d'autres questions, tant le champs des options est vaste, mais celles-ci me semblent vraiment importantes et me permettraient de faire un tri en regardant les annonces ... merci de vos réponses, si possible expérimentées et argumentées ... je me doute bien que le système B&O est plus performant ... et que le confort des suspensions "sport" est plus ferme... d'ailleurs, il me vient au autre point : la taille des jantes : j'ai l'impression que l'on a 17,18,19 ou 20. on trouve parfois du 20 sur le 2 litres (je ne regarde que les essences) ? là aussi, le confort doit sérieusement se dégrader lorsque l'on monte en taille ?

Ok, c'et une bonne nouvelle. Hewon, peux tu m'en dire plus sur ton importation ? en MP ou ici ? je cherche aussi une A5 et l'Allemagne en regorge...

oui, si le modèle B7 convient bien à madame, une S4 cabriolet pourrait me convenir. sinon, rester en 6 cylindres dans une S5 me semble aussi un bon compromis. le V8 était un rêve mais mes potes me disent que prendre un V8 aseptisé, c'est dommage ... dans ce cas, c'est Ford Mustang qui convient le mieux, mais ça ne nous botte pas plus que ça... nous avons pris gout au confort

Bonjour, je me permets de relancer le post (plutôt Allemagne pour moi) car ça semble évident à certains (donc ça doit être faisable avec de la méthode) mais visiblement, le risque n'est pas nul de galérer en rentrant pour la faire immatriculer.

Bonjour, oui, moi aussi. je regarde les voitures outre rhin et je voudrais bien pouvoir mettre tout en Français...

Bonjour à tous, j'ai parcouru le topic avec intérêt car je regarde les voitures sur automobile.fr les legislations ont changé depuis le permier post et il serait peut être bien de refaire le point ? en particulier le CT (ou TUV) valable en france s'il a moins de 6 mois ? il y en a un qui a demandé au vendeur de faire les papiers et les plaques (rouges donc ?). est-ce une pratique courante ?

non, ça n'est pas indiscret. j'ai pris l'habitude d'acheter des voitures boudées (Safrane, Xm C5) en BVA essence de surcroit... je n'ose même pas vous donner les prix, à peine le prix d'options chez Audi. lorsque j'ai voulu trouver un V8, je me suis tourné vers le CLK (besoin de place, de confort et de gadget) de plus de 10 ans (pour faire baisser le prix de la carte grise). on en trouve autour de 15-18 000 €. puis j'ai accepté de baisser de 2 cylindres et j'ai regardé et essayé des 330 i E46. on se rapproche des 10 -12 000 € nous sommes tombés en arrêt devant une série 6 E64. le V8 semble fragile mais même en L6, on monte à 20-25 000 €. j'étais prêt à les mettre mais je ne trouve pas de choix et les options sont un casse tête pour l'acheteur d'occasion. si je trouve une belle A4 B7 (toujours en cabriolet), je peux aller titiller les 18 000 € l'A5 m'apporte le look, les dernières innovations et les sièges AR rabattables. je peux monter à 25 000 € si la belle en vaut la chandelle ... comme tu vois, je suis ouvert pour me faire plaisir avec un premier cabriolet que je garderai sans doute un moment... je regarde aussi les occasions en Allemagne, plus nombreuses, mais je rechigne à acheter à un particulier, ne parlant pas la langue de Goethe...

oui, je vais aller voir une B7 à coté de chez moi pour voir si la ligne plait mieux à madame et si on peut mettre un sac de golf (sans les bois) en largeur... j'ai un peu laissé tomber la S4 car : 1) j'ai du mal à en trouver (en B6 ou en B7) sans un kilométrage élevé 2) je crains un peu les soucis et l'entretien dispendieux 3) l'envie (commune !) d'avoir un cabriolet me pousse à baisser mes prétentions de motorisations (peut être pas jusqu'à aller aux diesels mais presque !!!) pour "cruiser" tranquillement... je regrette bien sur d'avoir vendu mes ID et DS mais aussi mon 500 XT ... et mon XM V6 ... mais je n'ai pas de place et pas assez de passion pour investir dans l'entreteien et le garage de tout ça... c'est comme ça, je me suis fait une raison...

Merci de votre accueil, j'ai mille questions à vous poser... je vais dans les sections ad hoc le faire

Bonjour à tous, je ne saurais dire pourquoi exactement, mais j'ai toujours eu une attirance pour les Citroen. un éleveur de Limousines m'a gentiment offert une ID19B (en état moyen, abandonnée dans une grange suite au choc pétrolier et à l'achat d'une CX) pendant mes études. elle m'a rendu d'immenses services (aller retour Paris Toulouse un week end par mois par exemple, le tout sur un filet de gaz et Brive Cahors par la N20, la nuit, pleins phares et en moins d'une heure...) ensuite le hasard m'a fait prendre une BX pour emmener ma famille en vacances (moche mais efficace !) puis une MB 280 W123 (6 cylindres en ligne) m'a fait aimer les BVA que je ne quitte plus depuis une DS21 Pallas de toute beauté comme voiture de collection (vendue à des hollandais snif snif...) je regrette aussi ma XM V6 BVA : un cuir comme on n'en fait plus, une suspension hydraulique comme on n'en fait plus, une DIRAVI comme on n'en fait plus ... un petit tour chez peugeot avec une magnifique coupé 406 dotée d'un pot Supersprint. ligne intemporelle Pninfarina... je roule en ce moment en C5 PH2 V6 BVA exclusive, moche mais hyper confortable, silencieuse, coffre immense. elle est D'ORIGINE dotée de toutes les options qu'Audi, BM et Mercedes ajoutent au gré du portefeuille de l'acheteur, ce qui rend l'achat d'occasion compliqué. la BVA Aisin 6 (vidangée comme il se doit) est un vrai régal, bien servie par le 6 cylindres de 210 CV et l'hydractive 3... 170 000 kms et aucun soucis majeure. les phares au xénon tournent (comme sur ma DS), le lecteur lit les MP3 et le GPS fait son travail... logiquement, je voulais me faire plaisir avec un V8 avant que les politiciens ne nous obligent à rouler comme des moutons dans des véhicules insipides... l'expérience du coupé 406 m'a amené vers les CLK, mais l'essai d'un 55 AMG m'a laissé sur ma faim (lourd et peu expressif). je me suis donc intéressé aux S4 : le V8 de 2004-2005 (vignette moitié prix) semble fragile (conso d'huile etc...) et la ligne ne plait pas à madame (calandre très haute, surtout comparée à la 406). pour corser la recherche, nous avons décidé de prendre un cabriolet (enfants absents maintenant, vacances fréquentes dans le Sud). de préférence pas noir intérieur noir ... les XKR sont au dessus de mon budget (et le coffre est étriqué pour 2 golfeurs). je regarde les BM séries 6 en 6 cylindres (diffcile à trouver et certaines ont moins d'options que ma C5 !!) j'ai essayé une série 1 (125 i). et puis l'A5 me fait de l'oeil (ligne magnifique, sièges arrières rabattables). je suis prêt à oublier le V8, voire le V6 et à me contenter d'un 2 litres... je peux peut être décider ma femme à accepter une A4 3ème génération (B7) qui me semble plus fluide et qui rentre beaucoup plus dans mon budget ... bref, je cherche la perle rare, fan de gadgets, l'absence de clé, le bluetooth, les phares directionnels et autre chauffe nuque me plaisent bien. ça fait sourire (sauf ceux qui ont déja fait 900 kms en C5 V6 !) mais je souhaite avoir au moins toutes les options de ma voiture actuelle ... voilà, vous savez tout. je suis, bien sur, adhérent "planete citroen" depuis longtemps, ce forum étant une mine d'infos inépuisables. j'ai vu que celui-ci était également animé par des passionnés Audi que je vais peut être devenir ...