DS21PALLAS

Bonjour, J'ai lu hier au soir les 300 pages de la doc en ligne (mon manuel est en allemand. Si quelqu'un en a un en français je suis preneur). Ce que vous décrivez est exactement le résultat du paramétrage du MMI qui demande que la télécommande n'ouvre que la porte conducteur. J'en ai fait l'expérience hier en jouant avec mon nouveau jouet. Si je coche "ouverture conducteur seulement", la télécommande ne déverrouille que celle ci. Impossible d'ouvrir l'autre sauf de l'intérieur. Et une fois ouverte de l'intérieur, elle s'ouvre sans problème jusqu'au prochain verrouillage. Mais peut être que ça n'a pas de rapport avec votre soucis ?

Bonjour, Tu as un paramétrage dans le MMI pour commander si l'ouverture à la télécommande ouvre tous les ouvrants ou simplement la porte conducteur. As tu vérifié cela ?

Bonjour et bienvenu. Je dois aussi m'occuper de l'intérieur et du cuir en particulier. Quels produits utilises tu ? De quelle région es tu ?

Ok merci. Toujours au bois de Vincennes ? Je pose la question car sur un post qui donne les mambres organisateurs, celui pour la RP n'est pas venu sur le forum depuis des lustres ? Bref, je vais essayer d'être là le 13 mars donc. Tous est dit dans ma signature : je suis tombé dans du Lhm depuis tout petit mais CITROEN (et même PSA en entier) ne fait plus de grand cabriolet comme le fut la DS, ou même la 504. Et comme je voulais essayer de rouler sans toit, l'A5 est le meilleur compromis...

Bonjour, je vais me mettre en quête de câble 30 pins pour mon iphone 3S qui ne me sert plus que d'ipod (32G). y a t'il un site à recommander ?

Bonjour, y a t-il une sortie de prévue en Mars. Mon cabriolet aimerait bien se montrer ...

C'est vrai que c'est plutôt la S tronc qui pose problème... D'ailleurs je vais rouler un peu avec la mienne et sans doute créer un topic du genre "club de ceux qui n'ont pas de soucis de FAP ni de S tronic" Je suis sous la neige dans un jour blanc et, à force de lire les soucis de colmatages et de la boîte DSG7, mes potes me demandent pourquoi je n'ai pas lu tout ça avant de l'acheter ... J'ai en general une bonne étoile.. Pourvu que les anneaux confirment cela. Pour en revenir au kilométrage, j'ai toujours roulé avec des voitures kilomètrées mais entretenues (175000 avec la C5) sans soucis. Le type de routes, le style de conduite et le sérieux du proprio comptent beaucoup. Pas toujours facile de décoder d'ailleurs. Maintenant, si le projet n'est pas urgent, patience et longueur de temps permettent de minimiser les soucis.

Ah oui, elle n'est pas chère. Déjà dit maintes fois, mais attention, à ce kilométrage, tu peux avoir la malchance d'avoir une réparation onéreuse. Il faut prévoir un matelas de sécurité. Ce sera ma première voiture à leds. On ne les voit pas lorsque tu conduis !! Lorsque j'ai cherché mon cabriolet, beaucoup ont dit : essence sinon rien... J'ai cherché 6 mois sans trouver ... Et j'ai pris un diesel. Retour d'expérience dans 6 mois... Je ne connais pas le marché des coupés. Si tu à le temps où que tu penses qu'elle ne va pas se vendre de sitôt, cherche ailleurs (une annonce d'un V6 essence est dans mes favoris depuis 6 mois sans bouger). Si elle a tout ce qui te plait sauf les leds... Il ne faut pas hésiter... Tu es seul à décider ? Moi, je demande à ma femme son avis...

Bonjour ebby, beau travail et belle configuration. Je vais m'attaquer à la mienne en rentrant de congés. J'ai juste acheter la clay meguiars pour décontaminer. Je vais sans doute acheter des produits sur maniac auto. Tu parles de remises lorsque l'on est Adherent. Il suffit d'être inscrit comme je le suis ? Où il y a une association (comme sur Planète CITROEN) ?

Tout le monde n'a pas la même notion du temps et du sérieux.... Mais ça ne veut pas dire grand chose. J'ai vu des voitures première main pas forcément entretenues et sales et des secondes mains nickels qui m'ont donné satisfaction. Moi, aussi, comme je suis plutôt rapide et précis, je m'attends à avoir la réponse et un scan des papiers le soir même, mais parfois, c'est une bonne affaire alors que ça partait mal... Bref, aucune généralité possible.

Ah, quelle dilemme ces options... Il ne faut rien écarter, surtout si c'est proche de chez toi et que tu disposes d'un peu de temps. Tu verras une voiture (lol) et un propriétaire qui t'en parlera (souvent en bien) ... A part un garage que j'avais prévenu et qui m'a fait faire 150 km sur pour voir une voiture sans batterie et dans un show room, j'ai toujours aimé discuter. On apprend des trucs. Pour en revenir aux leds, je n'y ai pas prête attention, privilégiant les sièges électriques et la clé confort. C'est plutôt l'éclairage sans xenons qui m'aurait gêné... Mais ça revient au même du coup. Va la voir si elle est proche, ça te donnera une idée et peut être est il pressé et près à faire des concessions ??

Merci Thierry 13. J'ai une A5 de 2010, si les docs se ressemblent avec ce que tu as, je serai intéressé si mon vendeur me fait faux bond (il doit essayer de me trouver ça). Je te recontacte la semaine prochaine.

Ok, je suppose que c'est à moi que tu parles ? Je suis preneur et je peux être pas loin d'Aix aux vacances de Pâques. Sinon, tu peux me l'envoyer par courrier. Je vais déjà prendre possession de mon Audi et tenter d'apprivoiser toutes ses fonctions (la doc en allemand ne me facilite pas la tâche) mais je te remercie de ta proposition. Avec ce cable, je pourrai lire les fichiers iTunes de mon iPhone 3S et avoir les morceaux sur le cadran de l'Audi ? Pendant que je vous tiens : est ce possible de coupler le téléphone de ma femme en Bluetooth sur le Bluetooth principal mais en même temps connecter mon iPhone sur un dongle Bluetooth branché sur l'AMI ? Pour recevoir les appels des 2 portables ?

Bonjour, Contrairement à ce que l'on croit, les xenons se règlent comme tous les phares depuis que les voitures ont des phares !! Sur les optiques, il y a un coefficient en %. A confirmer sur Wikipedia ou autres (je n'ai pas ouvert le lien) : si 1,2 % tu te mets à 10 mètres d'un mur et le faisceau doit être 12cm plus bas que le phare lui même (6 cm à 5 mètres) etc... Sur ma C5, le CT valide une hauteur un peu faible à mon goût (grosse différence avec les phares - les plus puissants que j'ai jamais eus). Du coup, je remonte après chaque CT ... Et je n'ai jamais d'appels de phares. C'est un peu idiot mais c'est comme ça et tout le monde est content.

Bonjour, Je viens de passer 6 mois à éplucher les annonces de cabriolets. Les options c'est vraiment galère. Tout est possible chez Audi (bravo d'ailleurs pour leur gestion sortie d'usine). Tu te fais déjà une idée en regardant les photos pour les options intérieures : key less go et sièges électriques par exemple. Ensuite, il faut demander l'étiquette pour voir les codes options de chaque voiture. Parfois le vendeur te l'envoie, parfois pas (???). La, tu verras vraiment si le pack xénon et présent... Ceci étant, la plupart ont les feux xenons. Bonne recherche. C'est déjà bien si tu as choisi la motorisation, ça n'était pas mon cas ...

bonjour, je me branche sur votre post car je viens d'acheter une A5 de 2010. elle a l'interface et le gars a laissé un cable usb femelle (pour mettre un DD ?). je voulais me servir de mon vieil iphone 3 comme d'1 ipod. peut on trouver la liste des ios compatibles

ah ça c'est une bonne nouvelle ! si tu capotes avec le filet en place, on ne peut pas te le voler ? je ne pensais pas laisser la voiture décapotée et aller à plus de 10 mètres ... vous le faites ? c'est si rapide à décapoter.

je ne pense pas que la voiture parfaite existe (pas même que la perfection tout court !). j'ai d'abord cherché un coupé avec un V8 (essence !). le CLK 55 AMG ne m'a pas emballé (très lourd). les jaguars de plus de 10 ans ne sont pas très fiables, les BM ne sont pas mon style ... on s'est ensuite dit qu'on pourrait se faire plaisir et essayer un cabriolet. la S4 n'est pas un modèle de fiabilité (plus de 10 ans pour éviter trop de taxes), la série 6 est longue et large avec un coffre riquiqui sans sièges rabattables. la 5 n'existe pas avec un V8 (en cabriolet). j'ai donc abandonné le V8, j'ai essayé une E46 avec le fabuleux 6 cylindres en ligne >> ma femme l'a traitée de "tank" puis une série 6, un magnifique coupé E (hauteur de coffre faible), une série 1 (avec le V6) mais j'ai eu peur de l'inconfort (on part de haut avec la C5!) et les options ne sont pas légion. je suis donc revenu à l'A5 qui a de série les sièges arrières qui basculent aisément... et je n'ai trouvé qu'un diesel dans mes prix (encore que j'ai revu à la hausse le budget) avec de bonnes options de confort et d'ergonomie...

je n'ai pas encore eu l'occasion de tester le GPS 3G+ de l'Audi (juste 5 minutes pour voir s'il fonctionnait) mais c'est bizarre ce que tu dis, sur les 3 intégrés que j'ai utilisés (406, C5 et C3), la précision est redoutable à vitesse légale. certes, ils mettent plus de temps à se lancer, mais je maintiens mes propos, c'est très pratique de l'avoir toujours sous la main sans rien mettre dans le champ de vision. j'ai essayé une série 6 cabriolet avec l'affichage tete haute : c'est vraiment un plus de voir le trajet (et la vitesse) sans bouger les yeux.

on peut voir ça comme ça, je m'en suis aperçu sur ma XM : voiture la plus haut de gamme chez citroen (V6BVA exclusive) et prix des pièces beaucoup plus chèr que ma BX ... ils considèrent que si l'on est pret à payer le prix fort à l'achat, on ne dira rien à payer le prix cher en pièces ... apple fait pareil avec ses accessoires... concernant les GPS intégrés plus cher qu'un GPS nomade, c'est une évidence, mais franchement, au quotidien, c'est beaucoup plus simple, ya pas photo ! et puis, on n'est pas obligé de faire les MAJ tous les ans.

merci, je viens d'y aller et effectivement, les 600 pages sont là et on peut imprimer les principales. c'est très bien. par contre, il m'annonce que mon VIN correspond à une "ambiente" or c'est impossible car certaines options sont impossibles dans cette version et, à force de voir ces centaines d'annonces, mon modèle correspond bien à "sline plus" arreté fin 2010.... petit bug ou alors comme elle est allemande et que je suis sur le site France, ça mélange les caractéristques... voici l'étiquette : 8f7 Large side turn signal lights 0FY Manufacturing sequence for Dresden A7S Audi India CCWA Alloy wheels 8J x 18 JKS Without clutch, with two-mass flywheel MNJ 4-cyl. diesel engine 1.7 L/44 kW SDI fuel distributor injection pump, EU 3D base engine is T2Z LY9C With marine gearbox Mercruiser Bravo 3 XR N5W Leather seat covering GD Chassis package D E4J "S-line" 7MG Emission standard EU5 4UE Air bag for driver and front seat passenger 6XL Exterior mirrors: with memory function, automatically dimming, electrically foldable/adjustable/heated 5SL Left exterior mirror: aspherical 6TS Right exterior mirror: aspherical, large viewing field 1KW Disc brakes, rear J0Z Battery 520 A (110 Ah) 1LA Disc brakes, front 1AT Electronic stabilization program (ESP) 1BA Standard suspension/shock absorption 3FT Convertible top/folding top, powered 5MA Decorative inserts 7XA Axle ratio F0A No special purpose vehicle, standard equipment 8GR Alternator 150 A 0G7 Tiptronic 0YL Weight range 11 installation control only, no requirement forecast 0JK Weight category front axle weight range 10 T41 6-cylinder diesel engine 3.0 L unit 059.D 3KA Rear seat bench unsplit, backrest split folding 8BP Bi-functional headlight with gas discharge lamp U2A Instrument insert with km/h speedometer,radio-controlled clock, tachometer and trip odometer X0A National sales program Germany 1N3 Speed-related variable steering assist (Servotronic) 1XW Leather trimmed multi-function sports steering wheel 8Q3 Automatic headlight-range adjustment dynamic (self-adjusting while driving) 9Q4 Multi-function display/on-board computerwith check control 8Z5 Not hot country D50 6-cyl. turbo dies. eng. 3.0 l/176 kW 24VV6 TDI, common rail Base engine is T41/TE1/TF1/TH1 7T6 Navigation system (MID) 63A 3V3321 + interior trim color 1 7K6 Flat tire indicator 4X1 Side air bag front 2K7 Reinforced bumpers 3LA Door and side trim panel in woven fabric S3G Vehicles with special conversion/ installation 4F2 Central locking system "Keyless Entry" 5D7 Carrier frequency 868 MHz without panic button 1SA Without additional front underbody guard Q2J Comfort front seats 4GF Windshield in heat-insulating glass le MNJ est en haut et signale un 4 cylindres alors qu'en toutes lettres (et j'ai vérifié !!! :icon_biggrin: ) il y a TDI3.0 V6. je ne vois pas le code couleur sur cette étiquette ? ni la finition. enfin, en bas, il est écrit : 8.5 5.8 6.8 179 ?? avez vous la signification ?

c'est déjà près de 200 euros chez Citroen et on trouve ça cher ! 230 c'est exorbitant, 600 c'est indécent voire malhonnête. il doit y avoir une explication ??

merci, entièrement d'accord pour les palettes au volant... ça n'est malheureusement pas une ferrari ni une DB9 ... oui, je mets le plus souvent du sp98 dans mes 2 véhicules essence (je consomme moins avec le V6 ESJ9 qu'avec du 95e10). j'ai une station Total cheap à côté de chez moi. j'ai mis de l'excellium hier dans l'A5. je ne suis pas contre un petit flacon d'additif de temps en temps (et je prends des vitamines tous les matins !). pour ce qui est des longs trajets, c'est pour cela qu'on a cherché un cabriolet spacieux et confortable... mais je vais avoir du mal à prendre la saxo ce printemps pour aller au golf ... à 5 kms de chez moi. lorsque j'avais un 600CBR (moto hypersportive), il m'arrivait de prendre la francilienne sur 10 kms pour m'éclater pour aller bosser à .... 1.6 kms de chez moi... s'il faut que je fasse pareil pour éviter d'encrasser le DPF, ça va me saouler... on verra bien à l'usage. concernant le radar avant. je l'ai découvert sur ma C5 et, comme elle est volumineuse, ma femme et moi y avons pris goût (c'est ma C5 qui est volumineuse... ma femme ça va !). chez Psa (et Renault d'ailleurs), les capteurs avant se déclenche SYSTEMATIQUEMENT lorsque la vitesse est faible (10Km/h je pense). soit il n'y a rien (99% des cas) et on ne voit rien, soit on s'est trop rapproché de la voiture de devant ou un piéton (ou un vélib !) frôle la voiture et ça bipe. ça ça pourrait être un inconvénient. mais à chaque fois que tu rentres dans une place en marche avant, le système t'avertit si tu approches d'un obstacle et surtout, à chaque fois que je rentre chez moi (pas très large et en biais), le sytème me dit si je suis trop prêt SANS TOUCHER A RIEN et ça , c'est vraiment pratique... in fine, les avantages sont bien supérieurs aux inconvénients... c'est étrange que même au vag com, ça ne soit pas paramétrable car je suppose que sur Audi, même si on appuie sur la touche à 130 km/h, le système ne se met pas en marche ? si oui alors je comprends, sinon, c'est bien qu'il doit y avoir une vitesse maximale pour que le système soit connecté (comme l'arrêt de la lecture des DVD). bref, je vais m'y faire... prochain grand voyage (à part demain en C5) : le week end de Pâques en Aveyron (Rodez) et Albi.

oui, merci, elle l'a !! (comme dirait Mr Peugeot !). tu fais bien de m'en parler car j'ai une p'tite question : nous allons souvent rouler à 2 dans ce cabriolet et souvent aussi avec 2 sacs de golf et donc les 2 sièges arrières rabattus (pratique cette poignée dans le coffre !). il serait dans ce cas pratique de laisser le filet anti remous en permanence : cela cacherait un peu les sacs. peux t'on installer le filet et le laisser ad vitam eternam capoté ou non ? car il est sous la moquette du coffre et si je dois le sortir seulement après avoir décapoté et le ranger ensuite, on risque de s'en servir moins ...

oui, je m'y ferai, déjà j'ai le radar avant et le retour visuel... sur la C3 (beaucoup plus petite) il n'y a que l'arrière donc le problème est résolu. le soucis c'est que je rentre en marche avant de biais et que la largeur et juste si des voitures sont garées en face. je dois parfois m'y reprendre à 2 fois. le radar avant me signale donc si ça passe ou pas... la nuit surtout c'est bien pratique. ensuite, j'ai la place dans le garage et je m'arrête te loin du mur. j'avais demandé sur "planète citroen" si on pouvait changer la sensibilité des capteurs (mais ça n'est pas faisable) car de toute façon, c'est rouge à 20 cm et ensuite on n'a plus d'infos (15-10-5). parfois sur un créneau limite, ça serait bien utile. la caméra est un vrai plus pour ça. maintenant, vu la fragilité de la bête et le peu de scrupules des automobilistes, je vais réfléchir à deux fois avant de prendre une telle place...