DS21PALLAS

Merci pour vos encouragements. Je vais être patient c'est certain surtout pour les bonnes options... Le problème de la distance est la perte de temps si tu ne reviens pas avec... Mais bon, c'est le jeu, sinon tu achètes une voiture neuve et tu coches les bones cases...

Oui, j'ai bien compris et ça me facilite la recherche de ne pas rechercher telle ou telle options. Pour l'instant j'aimerais : Un moteur sans ennui (si ça existe !!) de préférence le V6 essence Les sièges sport pour le maintien, l'alcantara pour diminuer les écarts de température, Un volant 3 branches (le 4 est vraiment pas terrible) La sono B & O semble un plus Les feux bi xenons, directionnels si possible Le top si en plus il y a : J'ai pris l'habitude de régler les sièges électriquement, option pas toujours présente ?? Les sièges chauffants c'est vraiment agréable de temps en temps Le key less go me tente bien Je ne connais pas le chauffe nuque mais je vous crois sur son intérêt en cabriolet Je ne me rends pas compte du look extérieur avec ou sans sline..

Tu as raison, c'est pareil sur tous les forums... Comme je galère un peu à trouver la perle rare, je cherche à éliminer des critères ... Si ça continue, je vais acheter un diesel au moment ou tout le monde le descend...

Bonjour, J'envisage l'achat d'un cabriolet A5 de 2009-2011. Un bon son m'a toujours plus dans une auto. Vous semblez maîtriser le sujet. Auriez vous les codes options des différents systèmes audio sur ce véhicule ? Si j'ai bien suivi il y en a 3 mais chacun peut aussi recevoir des options ? Merci

Merci de vos conseils. Vous ne séparez pas souvent les 2 moteurs 2.0 (180 et 211 CV) ? Ont ils les mêmes soucis ou leur conception est différente ? C'est tout de même bizarre ces conso d'huile ??? Je roule en 6 cylindres depuis des lustres et je n'ai jamais remis de l'huile entre 2 vidanges. Et sur la C5, malgré ce qu'ont dit sur les forums, je respecte les préconisations et donc vidange tous les 30 000 seulement (elle en a 170 000). Comme je m'intéresse aussi aux V8, la S4 semble avoir ce soucis et la 645 ne consomme pas mais une fuite sournoise an dommage l'alternateur rendant la voiture HS et nécessitant des frais pour réparer ladite fuite...

Bonjour, Je lis avec désarroi le soucis de ce moteur, moi qui souhaite en acquérir un ... C'est un peu HS, mais y a t-il le même soucis sur les 2 2.0 ? Et sur le V6 3.2. ? Pour revenir au sujet, pour parcourir moultes forums depuis un moment, je trouve la proposition d'Audi assez correcte pour une voiture de cet âge. Il faut voir combien tu as déjà payé pour cette même panne car l'obligation de résultat n'a pas été respectée ... Mais 50% pour une panne qui n'arrive quand même pas sur tous les 2 litres (rassurez moi !!!), c'est un geste honnête je trouve. Pour avoir plus, ça va être le pot de terre contre le pot de fer, David contre Goliath et tu seras le seul ennuyé sans voiture alors qu'elle gêne peu dans un grand garage... Par ailleurs, tu vas repartir avec un moulin neuf ou presque...

Je n'ai jamais eu besoin de bricoler la 504 : hyper fiable (et la bas, la main d'œuvre est bon marché c'est rien de le dire !!)... Je vois bien la complexité des autos et des motos (125 DTMX, 500 XT ! 750 VFR pour la complexité) augmenter depuis ma 4L et je ne la dénigre pas car elle apporte beaucoup de choses... C'est sur que c'est plus dur de réparer une A5 (ou une C5) mais les forums sontt déjà une aide précieuse. Je te rejoins sur le coût d'entretien à prévoir lorsque on achète une A5 ou une 630. J'ai bien compris que la monte en 20 pouces et la suspension sport ne seront pas un plus pour moi.

Mon cas est un peu particulier et c'est pour ça qu'il vous déconcerte un peu... J'aime chercher un véhicule, discuter sur les forums, aller voir 10 vendeurs pour me renseigner et être sur de trouver ce que je cherchais au meilleur prix. Pour autant, je ne suis pas un bon négociateur car quand je trouve, j'achète. Après, j'accepte les risques et je bricole pas mal et s'il le faut je fais réparer. On ne peut pas tout avoir... Il se peut que l'économie faite à l'achat disparaisse dans les frais mais au moins tu repars avec un véhicule dont tu connais les réparations, voire tu les a faites toi même. Aller en concession et prendre une occasion "or" ne m'intéresse pas trop. Ça ne garantie pas grand chose sauf à payer plein pot... Après, si les moteurs Audi ne supportent pas de dépasser les 100 000 kms, c'est un problème ... (Joke !) car j'ai emmené tous mes véhicules essence au delà de 150 000 et jusqu'à 340 000 (la MB doit encore rouler en Afrique) sans jamais n'avoir eu besoin de faire des frais autres que l'entretien (scrupuleux certes...).

Ok, tes propos m'apportent pas mal de réponses. C'est marrant, je voulais aller voir celle-ci hier au soir et il était trop tard et l'entrée de Cannes est un calvaire à 17h30... Les kilomètres ne me font pas peur et visiblement les prix demandés y sont sensibles. Pour les options, je vais suivre tes conseils et privilégier celles vraiment utiles à un cabriolet... C'est vrai que je suis plutôt patient et pas pressé ... C'est un atout.

Ok, merci Le 3.2 V6 essence rencontre t-il les mêmes soucis ?

Nous faisons un essai avec notre premier cabriolet... Si ça ne nous convient pas, nous ne la garderons pas... Paradoxalement, le climat n'a pas de rapport avec le fait de décapoter ou pas (je crois que ce sont les anglais qui roulent le plus en cabriolet ! Et j'en trouve à vendre à Berlin..). L'expérience du coupé 406 a été positive mais nous avions alors 2 longues voitures et des AR sur Paris plus fréquents nous ont poussé à prendre une C3 et ça nous convient. Le cabriolet remplacera la C5. Quelques longs trajets pour descendre dans le Sud et des virées golfiques un peu partout... J'ai bien conscience que le gabarit de la série 6 est imposant, mais on doit être bien installé à son bord... J'ai même essayé une série 1 (125i) mais je me trouve un peu à l'étroit et le coffre nous pénalise un peu... Celle ci me botte http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-28321200.html Un peu hors budget, mais ... http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-28437688.html Voici en gros ma première interrogation.. Après il y a le moteur, la couleur, les options... La seule chose dont nous soyons sur c'est la BVA...

Bonjour, J'ai mis cabriolet, mais je suppose que le coupé permet aussi de comparer les moteurs. Ma demande est de savoir si je dois arrêter de regarder les 1.8 si ce moteur n'a pas sa place dans une voiture si lourde ou si des soucis récurrents arrivent sur une motorisation en particulier... Merci

Merci de vos avis éclairés. Je ne peux ni ne souhaite m'offrir une voiture récente et c'est pour cela que je regarde celles autour de 8-10 ans... J'ai toujours trouvé mon bonheur en faisant attention et en prenant mon temps, il n'y a pas de raison que ça ne continue pas.

Non non, je suis devenu pépère (et la répression est là). J'ai eu une MB propulsion (280 E W123), à part dans les ronds points, je ne voyais pas trop de soucis. Donc pour le cabriolet, ce sera traction ou quattro... A moins que la série 6 me fasse de l'oeil

Merci de ta remarque, peux tu détailler un peu ?

Bonjour, Je cherche un cabriolet ESSENCE BVA et je tombe de temps en temps sur des quattro en 2 litres 4 pattes et en V6. Je ne connais pas les avantages et inconvénients de ce mode de transmission ? Et la fiabilité ? Je roule en région parisienne et lorsqu'il neige, je vais travailler à pied ... J'ai longtemps mis des pneus neige sur mes tractions avant pour partir aux sport d'hiver et Depuis 10 ans, j'ai des Vredestein Quatrac (pneus mixtes) toute l'année ce qui suffit souvent et des chaînes lorsque c'est plus possible... Je ne roule plus comme un fou, préférant "cruiser" surtout avec un cabriolet, mais les petites routes du haut var pourraient me faire changer d'avis de temps en temps... Voilà, avis aux possesseurs des 2 transmissions, sur L'A5 cab ou d'autres Audi évidemment ...

J'envisage sérieusement d'acheter une A5 cabriolet de 25 000 euros maximum (sauf coup de cur qui me pousserait un peu au delà). La boîte sera forcément automatique (là, pas de concessions possible) et le moteur forcément essence (là aussi, je ne suis vraiment pas diesel et ça ne s'arrange pas !) Le V8 n'est pas dans mes prix. Il reste donc 4 choix : Le V6 Les 2 2 litres Et le 1.8 Je préfèrerais évidement un V6, mais comme je privilégie les options et la couleur des sièges (clairs de préférence), il se peut qu'un 2 litres me plaise et que je cède à la facilité .... Pouvez vous me donner votre avis sur la fiabilité, l'agrément de ces moteurs AVEC LEUR BVA ? J'aurais tendance à ne pas regarder les 1.8 car ça fait des lustres que je n'ai pas eu une auto avec un si petit moteur ? Est-il suffisant pour ce lourd cabriolet ? Surtout avec une BVA ? Enfin, quelle est la différence au quotidien entre les 2 2 litres ? Merci

Comme dit dans ma présentation, j'ai commencé à vouloir me faire plaisir avec un moteur et le V8 s'est imposé de fait (V12 politiquement très incorrect et entretien dispendieux). Cherchant les bonnes affaires et ne pouvant pas m'offrir une XKR neuve, j'ai regardé les CL, CLK DE 10 ans. Finalement, les sensations sont gommées (pas plus de sensations qu'avec ma C5 V6 !) et cet été nous avons décidé d'essayer un cabriolet (enfants absents et réchauffement climatique !). La présence fréquente de 2 sacs de golf et l'habitude de berlines confortables a réduit le choix considérablement. J'aime également les options actuelles type sièges électriques chauffants, GPS, Bluetooth, Key less Go etc... On a vécu sans mais on vit très bien avec !!! J'aurais bien voulu diminuer le gabarit de notre voiture principale (on prend souvent la C3 en rabattant les sièges arrières et c'est agréable de se faufiler partout) mais avec la capote (c'est encore pire avec un toit en dur que je n'aime pas par ailleurs), le coffre d'une BMW série 1 ou d'une A3 est très juste et on retombe sur un confort de segment inférieur (à voir d'ailleurs mais c'est l'idée que je m'en fait) Donc, je regarde vraiment les A5 essence BVA et les série 6 depuis 1 mois. Le 645 de l'E64 semble avoir des soucis de fuite d'huile fréquents, la pression des écologistes et la répression fiscale sur les gros moteurs qui va avec m'ont fait tout doucement abandonné mon projet de départ de rouler en V8 (surtout si je prends une A5 de moins de 25000 euros...). Tant pis, il faut savoir être raisonnable... Je vous propose donc de me donner votre avis sur un match A5 (2 ou 3.2 litres) de 2009 2010 - versus 630 de 2004 2005 pour rester dans les mêmes tarifs... Voici déjà le mien : Extérieur : l'A5 est magnifique, plus moderne. Rien à redire. La BM ne laisse pas indifférent, elle est d'un statut (et d'un segment) supérieur, mais je m'en fiche. Elle est plus longue et grosse, sans doute moins facile à manuvrer ? Intérieur : je pense qu'on est mieux dans une 630, mais la finition est moins bonne qu'Audi (pas la même génération non plus) et vieillit moins bien. Le idrive première génération est visiblement peu agréable. Avec les options, on doit trouver une monture qui permet d'avaler les kilomètres sans fatigue dans les 2 modèles. J'aime bien l'affichage tête haute de la BMW, le Bluetooth et Audi connect sera plus récent et donc plus agréable dans l'Audi. Coffre et passagers : l'avantage de l'Audi et le rabattage possible des sièges arrières (sac de golf dans le sens de la longueur). Celui de la BM est plus haut, mais un poil plus petit d'après les chiffres. De toute façon, un cabriolet n'est pas un break... Passagers avant : je n'ai jamais fait 500 kms dans l'une ou l'autre, ça doit se tenir. Petit avantage à la BM ? Plus spacieuse ? Passagers arrière : on s'en fiche, si ce sont nos enfants, ils sont jeunes et seront ravis de rouler dans ces voitures (ça les changera de leur Saxo 1.5 D !!). Si ce sont des amis... On verra si s'en sont vraiment !!! Moteur : apriori, BM n'offrant que L6 et V8, il devrait avoir l'avantage sur l'A5 qui m'obligera peut être à descendre même en 4 cylindres si je trouve un 2 litres bien optionné. Mais ce qui m'importe aussi c'est la fiabilité (on lit des trucs incroyables sur la 645 ... Fuite d'huile sur l'alternateur stoppant le véhicule, eau dans les phares (idem sur 630 évidemment) etc...). Je vous laisse me donner votre avis sur l'agrément et la fiabilité des moteurs de l'A5 2009 2010 en essence seulement. Et la BVA ? Nous ne prendrons pas une BVM quoi qu'il arrive ... (Bon, si on me donne l'auto, je ferai une entorse !) Conclusion : l'A5 est plus moderne, sans doute plus facile à revendre (??), elle a notre préférence surtout après ce que j'ai lu sur le vieillissement de la 630 et pire de la 645. J'ai éliminé le CLK (pataud et vieux), la saab et la Volvo a cause de coffres étriqués. Je n'aime pas les arceaux de l'A3, ma femme à traité de "tank" une E46 (dommage, pas mal et moins chère mais les gadgets sont absents). Les nouvelles classe E sont à tomber mais hors budget pour l'instant... Et les XKR sont chères avec un coffre tres limité ... Mais quelle classe ! Merci de vos avis

Merci TJN94, J'avais vu la dernière seulement car l'option BVA ne sera pas négociable. Depuis ma MB w123 (280 E), nous n'avons que des BVA (sauf pour la conduite accompagnée des enfants, mais c'est fini !). Je ne reprends une BVM que lorsque je loue (en encore, je viens d'être surclassé avec le nouvel espace initiale BVA) et franchement, ça ne me fait plus plaisir de passer les vitesses. Je regarde les annonces avec une préférence pour automobile.fr tant le choix est vaste... Je suis en vacances dans le sud, je vais peut être aller voir celle de Cannes. Sans faire nos compliqués, on aurait aimé une couleur de sièges clairs pour éviter la chaleur l'été ... Mais bon, je ferai des concessions de toute façon, j'ai déjà presque oublié le moteur ... Je lance 2-3 posts pour recueillir vos témoignages sur certains points.

Ah c'est pour ça que je ne voyais pas les "avus". Trop récentes pour moi. Pour le moteur, j'ai déjà fait une croix sur le V8, je suis même prêt à tomber sur le 2.0 ... Un mazout n'a aucun intérêt pour moi car je roule peu et j'aime le son d'un 6 cylindres essence ... Alors le clac clac d'un diesel !!!! Attention, je ne critique pas !!! (Encore que le dieselgate n'arrange pas mon aversion) mais je n'ai jamais eu de moteur gasoil... Même au Burkina Faso, on roulait en 504 break essence... De 350000 kms... Et puis, ils n'ont jamais fait de DS ou ID au gasoil...

Ah oui, ça j'ai bien compris : une allemande sans options ça n'est vraiment pas pour se faire plaisir... Et c'est ce que l'on cherche avec ce cabriolet.

Merci pour le lien. C'est hors budget pour moi (25 000 Max) et je privilégie l'essence. La seule qui est dans mes prix est une "ambiante"... Je vais prendre mon temps, la saison fraîche ne fait que commencer.

Je ne vois pas d'AVUS, ni sur les sites français ni sur automobile.fr ?? Vous pensez que les options sur le site Audi sont les mêmes que pour une voiture de 2009 ou 2010 ?

31 vues. Cela veut dire 31 réponses au questionnaire et 10 contacts de toucher par vue ? Merci à ceux qui ont répondu. Je pense qu'à la clôture (dans 10 jours), elle me donnera la conclusion. Si ça n'est pas confidentiel, je vous la livrerai...

Bonjour, Ma fille finit son stage de fin d'études (ESC RENNES) et elle a besoin de réponses à un petit questionnaire qui concerne l'automobile. Si vous avez une minute pour le remplir, ça l'arrange ... Aucun risque de quoi que ce soit et c'est anonyme. Merci http://goo.gl/forms/Upa17Va2Wu