DS21PALLAS

Bonjour, si tu as le temps, je veux bien un petit tuto pour les étriers (démontage ou pas ?). Je trouve ça joli de les voir en rouge sur une Ferrari !

Ok, je vais voir si je trouve un vagcom pour me dire quel capteur est HS. J'en achèterai 2 de toutes façons. Pas d'avis sur mon lien d'achat. Confirmez vous que l'achat en concession ne garantit malheureusement pas une longévité supérieure aux autres ?

Bienvenue à ta nouvelle auto Je partage ton avis sur les gadgets dont on ne se passe plus après... J'ai roulé en anciennes (cf mon pseudo) et ouvrir les vitres à la main et faire le tour pour fermer les portières, c'est lassant à force. Idem pour les xénons. d'ailleurs, j'attends l'A5 au tournan car les bixenons qui tournent + 2 H1 de la C5 donnent une puissance d'éclairage que je n'ai jamais retrouvée ailleurs. Ceci étant, tu te lances dans de grosses modifications. Bravo et bon courage.

Il y a aussi un tableur excel avec les codes. Tu entres tous tes codes et ça te donne les commentaires. Très pratique.

merci playaz pour tes précisions. qu'apporte le firmware 6-d1 par rapport au mien ? ton lien ne fonctionne pas malheureusement ? lorsque je l'aurai, je le mets sur une sd en fat32 et je lance la MAJ moteur tournant, c'est comme Citroen ? tu confirmes que ma carto est de 2014 ? merci

Merci, je découvre les subtilités et je progresse grâce à vous tous. Le rétro abaissé ou pas est pratique pour être sûr que la voiture est fermée ou pas. Ce matin: plus de mains libres... La manip ne fonctionne pas longtemps ... Capteurs à changer. Le coffre lui fonctionne bien (capteur protégé je suppose) et c'est sympa (il manque l'ouverture en passant le pied dessous !). A priori, il se referme tout seul : c'est à dire que je ferme la voiture (à la télécommande puisque le Keyless est HS). Je reviens un moment et je peux ouvrir le coffre avec la clé dans la poche. Je le claque pour le fermer et je m'éloigne. Si je reviens sans la clé : il s'est fermé à clé. C'est idem pour les portières ou bien ?

Bonjour, Je profite de ce post pour demander des éclaircissements : J'ai ça : logiciel HNav_EU_K0257_5_D1 version Navi-DB 8R0060884BK ECE 6.17.3 On m'a déjà dit que c'était un MMI 3G+ (Non 3G high en fait) et que la carte était de 2014. Comment lisez vous ça ? Qu'en est il du firmware ? Existe t-il quelque chose de plus récent ? Pour les cartes, 2014 me va bien, on verra l'an prochain.

Arf, votre sortie m'aurait bien plu, mais je ne peux pas m'absenter à ces dates. Avez vous déjà fait ce trip ? Est-ce prévu une autre Année ?

Bonjour, est-ce que le codage est possible sur une A5 de 2010 avec le mmi 3G+ (avec DD) ? je n'ai pas les amortisseurs pilotés mais la direction servotronic et la boite S-tronic. 1N3 Speed-related variable steering assist (Servotronic) je le ferai bien juste à l'écran (sans les boutons). si j'ai bien compris ça changera l'accélérateur plus réactif, la boite en S et la direction plus précise ?

alors tu peux foncer su le 3.2 essence beaucoup plus fiable que les 4 cylindres ... et toujours avec plus d'options. par contre, le budget me semble trop juste pour ne pas tomber dans une voiture kilométrée ou en état moyen... je suppose que le choix de l'A5 est fait car sinon, une série 1 avec le 6 cylindres en ligne, c'est pas mal, le coffre est acceptable et la voiture est fiable a priori... pour les vacances, si j'avais moins besoin d'un grand coffre, c'est ce que j'aurais pris.

Bonjour et bienvenu. je te souhaite d'amener ton TDI de 2009 (pas si éloigné du mien d'ailleurs) aussi loin que ta première A4 ...

Bonjour, je suis d'accord avec AudiTIF : pour une voiture récente, la reprise peut être valable pour un gain de temps et d'embêtements non négligeables... je ne l'ai jamais fait car je n'ai acheté-vendu que des véhicules de plus de 5 ans (et souvent beaucoup plus), mais je passe du temps à chaque fois, de l'énergie et de la zen attitude pour supporter les visites, les lapins, les arnaques etc... le mieux est déjà de voir ce que te propose un garage pour une reprise...

je suis allé voir celle-ci http://www.leboncoin.fr/voitures/914274333.htm?ca=12_s elle m'a semblé fiable. c'est bien une première main. lorsque je l'ai vu, elle sortait de carrosserie mais n'était pas préparée (assez sale).

Bonjour, j'ai cherché un cabriolet A5 de septembre 2015 à février 2016 et j'ai trouvé un 3.0 tdi bien optionné de mars 2010 ... pour 5000 euros de plus que ton budget. comme dit à chaque fois, la motorisation dépend du nombre de kilomètres effectués et aussi du type de trajet pour séparer essence et diesel. je regardais au début les CLK 500 (plus anciens) pour un budget de 20 000 : faisable mais pas facile et le V8 m'a un peu déçu. j'ai ensuite regardé les série 6 (BMW) et les A5. dans ton budget tu auras du mal à trouver un V6 en bon état et avec des options. je n'ai pas essayé les 4 cylindres. je pense que le 1.8 est trop faible pour un cabriolet qui pèse lourd (renforts obligent). le 2.0 est encensé par tout le monde mais les modèles 2009-2010 ont des soucis récurrents... à voir si tu t'y connais ou si tu trouves un modèle avec une garantie. évidemment le 3.2 est un bijou et, pour rouler en 6 cylindres essence depuis près de 20 ans, je ne peux que te dire de foncer sur ce modèle.... je n'en ai pas trouvé à mon goût et, à vrai dire, l'agrément par rapport au 3.0 TDI ne m'a pas sauté aux yeux... mais si j'avais trouvé chaussure à mon pied, j'aurais pris ce modèle. le problème des Allemandes, ce sont les options !!! c'est extrêmement rare de trouver un 4 cylindres avec beaucoup d'options (sauf Avus mais après 2012) et même en 6 cylindres, le prix à l'achat a visiblement rebuté plus d'un acheteur... j'avais posé la question pendant mes recherches : http://forums.audipassion.com/topic/179308-a5-cabriolet-options-a-privilegier-et-a-eviter/ ça m'a permis de choisir, les avis sont tous pertinents... ce forum est une mine d'or et j'ai pu voir que les A5 cabriolets ne se vendaient pas facilement, tu peux donc prendre ton temps avant d'acheter. je regardais les annonces sur automobile.fr car mon beau frère parle allemand (à ne pas faire si l'on ne parle pas la langue de Goethe à mon avis). bonne recherche, n'hésite pas à poser des queqtions

Oui, le temps s'annonce clément, on pourra même décapoter...

Bonjour, C'est le problème des installations "tout en un". Pannes plus difficiles à diagnostiquer et surtout à réparer... S'il n'y a pas un fusible pour l'ampli seul, à part la carte son du MMI HS, je ne vois pas trop comment TOUTES les sources peuvent s'arrêter d'un coup ? Le bip des radars sort par les mêmes HP donc la connectique n'est pas en cause (fil débranche, rongeur qui a mangé un fil etc...). En plus, ça n'est pas facile de trouver la sortie d'une source pour faire un test des HP... Si ça peut t'aider, le Bluetooth (mais que le Bluetooth) de ma C3 s'est tu d'un seul coup. J'ai refait la MAJ avec la carte SD et tout est rentré dans l'ordre. As tu ça sous la main pour relancer MMI ? Enfin, je sais que c'est interdit maintenant, mais j'ai roulé des heures de nuit avec tout le monde endormi dans la voiture et des écouteurs de bonne qualité dans mes oreilles... En réglant le volume faiblement, on entend l'extérieur et la musique en même temps... Mais c'est répréhensible maintenant ... Bonnes recherches, je tenterais une MAJ du MMI avant toute chose, ça sent la panne logicielle ... Sinon, risque que le MMI soit HS...

Merci de ta réponse. j'ai fait la manip et l'ouverture a fonctionné juste après mais pas la fermeture... j'ai peut être trop "effleuré". c'est mon premier "mains libres" et j'avoue que c'est déconcertant car les 2 systèmes se mélangent (télécommande et capteur...) : comme je n'ai pas réussi à fermer sans télécommande, j'ai fermé avec, les rétros de rabattent, ça clignote, une petite lumière rouge clignote à l'intérieur (je n'ai pas d'alarme alors qu'est-ce ?). j'essaye d'ouvrir sans la télécommande et ça marche ça ouvre, mais les rétros ne se remettent pas en place (pas comme ça chez Citroen !). du coup, lorsque j'essaie de refermer, je ne me rend pas bien compte si c'est fermé ou pas ??? suis-je clair ?? bon, de toute façon, ça sent les capteurs HS puisque depuis que je l'ai, sans faire la manip sus citée, l'ouverture ne fonctionnait pas... je verrai un système qui marche dimanche (à Meudon) je pense pour me rendre compte. j'hésite pour l'achat des capteurs : le délai et la fiabilité des sites asiatiques me gênent un peu, la faible fiabilité des pièces d'origine Audi (vu le nombre de soucis et les photos de ce post) me désole ... j'ai vu ça http://www.ebay.fr/itm/Exterieur-Poignee-Porte-Capteur-4G8927753-Guidon-Door-Pr-Audi-A4-A5-A6-A7-A8-Q5-/131718568976?hash=item1eab09dc10:g:Ss0AAOSwJb9Wsc8P ne serait-ce pas un mixte convenable ?

Je suis ce post avec attention... dès que j'ai un cable sous la main, je vous donnerai mes valeurs, en espérant qu'elles soient bonnes ...

merci, petit tour sous la pluie ce matin ... moteur vraiment plaisant et quattro rassurant... dimanche je vais au rassemblement Audi à Meudon, peut être pourrais-je décapoter un peu à l'arrivée...

Bonjour, je veux bien te rassurer sans soucis !! les ingénieurs ne sont ni fous ni idiots : ils paramètrent la BVA au mieux pour que les éléments travaillent avec le minimum d'usure >> sur une BVA, si l'on appuie tranquillement à froid comme il se doit, les passages de vitesse se feront au régime idéal... je ne me fais aucun soucis la dessus et je ne regarde même pas à combien de tours ça se fait.... il y a des lois de passages parfaitement calibrées en fonction de l'enfoncement de la pédale d'accélérateur et de l'autoadaptativité de la boite. au pire, si un margoulin a tiré dessus tout le temps avant toi, tu dois pouvoir remettre à zéro l'apprentissage et ainsi, si tu es soft à froid, elle sera soft à froid etc... je n'ai pas la manip pour la S-tronic, mais sur l'aisin6 il y en a une (que je n'ai jamais utilisée) pour remettre à zéro l'adaptativité... je suis un fervent partisan de laisser les BVA en auto (comme avant sur les boites sans "séquentiel") : on fait plus d'erreur en voulant "jouer" avec le séquentiel (et si l'on veut "jouer", on prend une BVM dans une RS5 !) qu'en laissant la BVA faire ce qu'elle sait faire : passer les vitesses au bon moment... encore une fois, je ne connais pas cette DSG, mais sur les BVA à convertisseur, il est clair que ceux qui ont des soucis sont plutôt ceux qui font des kick down régulièrement et du séquentiel également à tout bout de champ...

Bonjour, des nouvelles de ce changement de capteurs ? les miens ne fonctionnent pas (à part le coffre ! très pratique d'ailleurs). c'est dingue, je l'ai vu marcher une fois avec le vendeur (revendeur !) mais une semaine après : rien à faire. j'ai essayé la manip pour réinitialiser sans succès. vous dites : ouvrir la voiture à la télécommande, mettre la télécommande dans le contact. puis appuyer sur l'ouverture des portes dans la portière. pour mettre le contact j'appuie sur la télécommande sans le pied sur le frein (BVA) ça OK, mais les portes ne sont pas refermées (la voiture n'a pas bougé) et c'est bien sur le bouton d'ouverture qu'il faut appuyer une fois ? il ne se passe rien donc puisque les portes ne sont pas vérouillées ? on enlève la clé, on sort de la voiture et là, l'effleurement du capteur ferme la voiture c'est bien ça (on ne referme pas une fois avec la télécommande ?

Bonjour, J'ai galéré pour que les sms soient lus dans la C3 de ma femme, mais c'est effectivement sympa. Le réglage était surtout sur son téléphone. Sur MMI 3 g +, que se passe t-il lorsque l'on reçoit un sms et que le téléphone est couplé en Bluetooth ? Signale t-il au moins la réception d'un appel ? Si oui, c'est la qu'il fallait dire au téléphone de "lire" via Bluetooth (sur le myway qui pourtant fait le minimum). Enfin, je n'ai pas encore acheter le cable Audi connect pour mon iPhone 5s car je comptais plutôt me servir de mon viel iPhone 3 comme d'un iPod (sans carte sim donc). Vous confirmez que si je branche mon iPhone 5 sur audiconnect, les sms seront lus ? Merci de vos réponses, je découvre petit à petit Audi...

Ok, nous ne sommes pas loin... tu vas à Meudon dimanche matin ? http://forums.audipassion.com/topic/183817-idf-rdv-mensuel-dimanche-13-mars-2016/

merci, avec plaisir... ce forum est agréable à suivre (pas encore au niveau de "planète citroen", mais ça c'est quasi impossible !!! :icon_lol: :icon_lol: ) et j'ai eu la chance d'être formé par un oncle mécano et un père électricien. par ailleurs, pour diverses raisons, nous ne pouvons plus être sûrs que les "professionnels" ont fait tout ce qu'il fallait dans "les règles de l'art". c'est dommage mais c'est comme ça ! attention : tu parles de prolonger la durée de vie de la boite : aucun soucis de ce côté là : IL FAUT RÉPANDRE LA BONNE PAROLE A TOUS CEUX QUI NOUS LISENT : VIDANGE DE BVA OBLIGATOIRE (60 000 pour la S-Tronic) avec changement de crépine s'il y en a une et accessible. je suis un peu plus sceptique sur l'AISIN6 (à convertisseur) de ma C5 : je l'ai faite vidanger une fois à 70 000 mais depuis j'hésite (175 000 aujourd'hui). un ami mécano chez un concessionnaire a vidangé un X5 à la demande expresse du propriétaire (pas de préconisation chez BM). au redémarrage la boite s'est mise en défaut >> impossible de la faire repartir en mode normal. expertise : la vidange a décollé des amas qui ont bouché des électrovannes... sur ces boites sans changement de crépine, la vidange est partielle (très partielle) et pas forcément salutaire ... là aussi : pas vraiment de soucis de BVA AISIN6 même si non vidangée... pour revenir à nos moutons de pont et de torsen, je garde le même principe : le risque zéro n'existe pas et si les anomalies sont rares voire inexistantes sur cette lubrification, je ne cherche pas les ennuis inutilement... ton expertise m'intéresse, tu est de quelle région ?

je pense que beaucoup se sont penchés la dessus ... sur les systèmes dont je parle (et qui fonctionne); il y a 2 choses 1) mettre les zones à risques comme des pio classiques. ça, ça doit être faisable en bidouillant la base 2) mettre un signal 600 m (et 200 m et 100m) permettant d'être prévenu des ces zones à risques. et là, c'est plus complexe car ça doit être le seul pio qui est annoncé à l'avance...