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grosbill

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    ronchin
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    A4 avt b8 143cv 2009
  • Motorisation
    2l caga

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  1. grosbill
    Non pas à ce jour..... :nixweiss:
  2. grosbill
    Ici le lien de la vidéo correspondant à la réparation d'un papillon d'admission d'air https://www.youtube.com/watch?v=5-c2wGHll9Q
  3. grosbill
    Ici, le tutoriel de démontage d'un papillon d'admission d'air d'un moteur VAG 2.0 TDI 143 CAGA. https://www.youtube.com/watch?v=Uf0mavOktKE
  4. grosbill
    moi j'ai un b8 de 2009 2.0 143 boite manuelle et j'avais 4 d'origine.... en faisant -4 ça donne 0 et là l'inversion fonctionne, mais pas en ajoutant 32 à mon 4 d'origine.... Quelqu'un à une piste pour le nombre permettant la mémorisation ?
  5. grosbill
    Merci mais ça passe pas.... Par exemple, 063 n'éxiste pas......un indice peut-être le code de sécurité est 61378
  6. grosbill
    Merci, mais c'est pas ça...... je cherche le calibrage des capteurs d'accéletration G200/G251 Et rien d'autre car, le codage je maîtrise :roi:
  7. grosbill
    Bonjour à tous Je désire faire le changement de mon module ABS pour pouvoir mettre l'option "hold assist et tpms" Mais après codage il faut : - Calibrer le capteur G85 (capteur d'angle), ça j'ai trouvé - Calibrer le capteur G200 (capteur d’accélération transversale) je ne sais pas comment faire - Calibrer le capteur G251 (capteur d'accélération longitudinale) je ne sais pas comment faire En sachant que je trouve la procédure G200/G251 sur B5/B6/B7/TT..... et autres...... qui parle d'aller en groupe 063 et 069 mais CA NE CORRESPOND PAS à une B8 Un peu d'aide serait bienvenue, merci d'avance.
  8. grosbill
    Je l'ai eu en hollande pour 25€ il y a 15j..... mais j'avais mis 1 mois à trouver le bon produit au bon moment...... continue de chercher et soit patient car cette réf est rare.
  9. grosbill
    Un petit tuto là http://forum.audirsclub.it/showthread.php?37294-KIT-completo-AUDI-ADAPTIVE-CRUISE-e-AUDI-BRANKING-GUARD-per-A4-(8k)-A5-Q5 http://forum.audirsclub.it/showthread.php?32117-Retrofit-ACC-(Adaptive-cruise-control)-su-A4-B8-my-2010/page2 Mais faut traduire....
  10. grosbill
    Oui pour que ça fonctionne sur les amortisseurs ils faut qu'ils soient pilotés. Pour mon cas j'ai une boite manuelle et pas d'amortisseurs pilotés, ni de direction intelligente. donc, ça fonctionne juste sur le moteur et la direction assistée..... et c'est déjà flagrant comme différence. Pourquoi s'en passer alors que le montage reviens à un peu plus de 25€ si on se débrouille bien ?
  11. grosbill
    ça sert à choisir le comportement de la voiture : confort, dynamic(sport), automatique, ou personalisé (on choisi le comportement de chaque élément) ça agit suivant les option et la configuration de ta voiture sur (le moteur, la boite, la direction, les amortisseurs....) C'est vraiment bleffant.... la différence entre confort et dynamique est flagrante
  12. grosbill
    Oui, comme je le dit plus haut, j'ai pas fait de photo. c'est pour ça que je remercie les auteurs de celles-ci.... :marcelpoire: Se serait bien de mettre la photo après montage Tu as vu, j'ai essayé de faire le tuto le plus complet possible,il y a juste la question des attributions des canaux 63, 64, 65, et 66 qui reste sans véritable réponse. As tu une idée ?
  13. grosbill
    Sur le net 25€ un bon prix, mais c'est souvent un peu plus cher ~40€..... prix en concession +- 80€
  14. grosbill
    sous le monnayeur....
  15. grosbill
    C'est une option Pour ceux qui ont le MMI, en fait il y a une ref pour le mettre à gauche et une réf pour le mettre à droite... En général il se met plutôt du coté gauche.. Dans ce cas, ceux qui ont déjà un commodo à gauche (abs ou park assist) doivent racheter le même commodo pour le mettre à droite. Comme j'avais pas envie de racheter ce commodo.... j'ai choisi de faire le montage ADS à droite :roi: CQFD Par contre pour ceux qui n'ont pas le MMI je vais te donner la ref du commodo qui de met sous le levier de vitesse.... 8K0959673DV10 Je le rajoute au 1er post :marcelpoire: Il se met souvent à la place du second bouton... dans ce cas (photo) il faudra changer la place du "start&stop"
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