jeremy42sf

Vivement les tofs :hot: :hot: :hot:

J'ai des problèmes similaires, parfois les rapports bloques "sans raison"sur ma bora,mais c'est vraiment rare, c'est vraiment bizard et impossible à faire constater car quand j'arrive cher VW j'ai une chance sur 1000 pour que le problème suvienne durant un essai donc voilà ca ne perturbe pas plus que ca puisque ca ne s'empire pas mais c'est vrais que parfois au feu c'est vraiment ch..... D'après mon ressentis je pense plus à un problème de commande/actionneur plutôt qu'un réelle problème au seins de l'embraye ou des pignons. Mais c'est peu être pas le même problème car tu dit que ca ne s'arrange pas en roulant alors que moi c'est seulement à l'arrêt que ca me la fait.

Le site de Wolfsburg m'interesse énormément jaimais vraiment le visiter, vu les image tv ca à l'aire vraiment superbe. Une sortie de groupe serait une bonne idée.

L'avantage c'est que sans diplome on peut devenir ingénieur régleure. Et pas besoin de beaucoup d'outils pour faire soit même les réparations à la maison.

Sympa ce sujet.... les avis divergent.... Je suis un amoureux de la boite manuelle et je suis plutôt de l'avis de VEILSIDE999. Les boites robotisées ont l'aire exceptionnelles, les sensations ressenties ont l'aire fabuleuses mais en tant qu'utilisateur passionnée de boites manuelles, je pense (comme veilside999) que la manipe de l'embrayage reste l'action la plus importante et déterminante d'un bon passage de rapport et qu'en fonction de l'état de la route, du temps, de la température etc... chaque manipe de l'embrayage doit être unique et adaptée au conditions de circulation afin d'en tirer le meilleur des performance de l'auto, aussi le double débrayage apporte (quand on apprend à l'effectuer) des sensations exceptionnelles et un gain de performance non négligable. Je suis devenu dépendant de cette manip qui est devenu une étape incontournable d'en chacun de mes passage de rapport et même quand je me force j'ai énormément de mal à m'en passer.Cela dit les boîtes robotisées on fait leurs preuves surtout cher FERRARI. Certe on à un gains de confort considérable avec une boite dsg surtout pour ce qui est des accoups mais le facteur "contôle de l'embrayage" sur une voiture coupleuse ne doit pas être négligé et reste pour moi la donnée la plus importante à maitriser.

Magnifique, merci pour ces photos, j'adore cette couleurqui n'a pas perdu son éclat. Est elle repeinte?

Essais de la lever et d'inspecter le dessous car par capilarité l'eau s'infiltre vraiment partout, et surtout n'oublies pas de regarder là ou tu pense que l'eau ne peux pas passer car ont regarde souvent au mauvais endroit. Par projection l'eau doit d'infiltrer par le passage de roue et peut être même via les opturateurs sous la banquette arrière. L'eau dans l'habitacle j'ai connu (20l/j de pluie) et je te comprend c'est vraiment très désagréable comme problème.

Magnifique tes pneus. C'est quelle modèle? ce vendent ils? Ca m'interesse.....

Interressant, et bon à savoir je ne savais pas.

Personnellement je trouve les rs4 bien plus polyvalante au détriment bien sûr de certain perfs, cela dit ca reste de très belle autos aux perf exptionnel et très concurrencielles dont je rêve mais je suis d'accord avec piero pour les moteurs BM.

C'est 5% ...., enfin sur ma bora je compare avec le vitesse réelle sur le menu caché du climatronic et il y à exactement 5%. Je pense que la décalage doit être le même sur tout vag.

+1

Idem sur ma bora, j'ai des trous, un temps de réponse plus long et un couple nettement plus faible qu'un ami qui à la même auto. Après enquête cher mon revendeur, la dame à la caisse à accepter de me montrer sur son écran, la page ou figure toutes les opérations réalisées sur mon autos avant qu'il me la vende, et la j'ai lu: échange soupapes, échange joint de culasse, dépose culasse etc.... je souspçonne donc un casse courroie ou autre ce qui expliquerais la différence nottoire entre mon moteur et celui de mon pote.

Il à telement de fils la dessous je pense que tu ne devrais pas avoir de soucis pour trouver du 12v. Mais si tu veux faire simple sans risques je te conseil de te prendre sur l'alim du poste plutôt que l'allume cigare, tu te prendras moin la tête pour faire courire les fils, en enlevant les caches sous le volant tu devrais facilement trouver un chemin pour tes/ton fils.

De toutes facon ca se sent même sans sortir du véhicule la mise en route du climatiseur. J'aimerais trouver un plan ou schéma de clim... si quelqu'un à ce genre de chose. J'aimerais me réconforté dans l'idée que la clim sert aussi d'assécheur, et êtes vous vraiment sûr des valeurs de sécurité que vous sité plus haut.

Les pression conseillé c'est bien mais selon la conduite et les pneu il faut savoir changer et essayer différentes pressions pour trouver celle qui te plais. Certains adorent rouler surgonflé d'autres préfère pile poil les chiffres préconisés....

Non je suis tout le temps en mode econ c'est juste pour essayer je fais des experiances pour essayer de comprendre le soft. Il ne me semble pas que le climatiseur serve à produire du chaud.

Même en dessous de 0 mon climatiseur tourne, la seul fois que je me suis aperçu qu'il ne tournais pas il faisait -7 mais à -3 -4 je suis pratiquement sûr qu'il tourne (je vérifirais) c'est grave? Un ami à une bora qui à quelques mois de plus que la mienne et la clim de fonctinne pas exactement pareil (firmware plus rescent) il y à t'il possibilité de flasher le climatronic. Il y t'il une bonne raison (je pense que oui) pour que les ingénieurs est décidés de faire tourner le climatiseur en permanence en mode auto. Ce qui m'énerve c'est que ca soit ambigu et que beaucoup de personne sans le savoir consomme plus en sans forcément avoir besain du climatiseur. Le climatiseur n'aurait-il pas un rôle d'assécheur d'aire puisque que lorsque qu'on active le désambuage même en mode éco la climatiseur s'actionne et le climatronic sort du mode éco en plus c'est la seul soluce pour faire partir c'est satané buée.

Disons que les marges de manoeuvre te permettent de rouler avec un peu plus d'huile que prévu mais si tu es du genre à faire chauffer le moteur fait très attention car ca reste de la très bonne mécanique mais à manipuler avec soins. Si l'huile chauffe trop et que que la pression monte tu peu avoir très rapidement des dégâts. Ca n'est pas souvent grave et souvent on ne ressent presque rien à la conduite mais c'est ce genre de chose qui fond qu'un moteur ne fera que 200 000 au lieu de 300. Cela dit si tu roules vraiment très cool.... L'idéal est de respecter au mieux les consignes, il y à quelque mois c'est arrivé à un ami de mettre un peu plus d'huile alors que j'avais le dos tourner, même si ca n'était pas ma voiture j'ai préférer vidanger un petit d'huile.... un gant en caoutchouc, j'ai dévisser le bouchon à la main en faisant gaffe de pas en faire partout j'ai laisser couler un peu et j'au refermer, mais c'est le genre d'opérations qu'il faut répéter avant de pas en faire de partout.

Interressant, mais liée à ceci j'ai une question: pourquoi lorsqu'il fait très froid, le climatiseur se mets systématiquement en route en mode auto même lorsque je demande du très chaud? CLIMATRONIC 2001 Ca me rend fou

Le futur vaisseau de SAMUS.

Faux air de Koenigsegg, de GT40 et de 928 avec des lignes très porsche, moi perso j'aime bien...

J'ai le même souci qu'AUDIFAN sur ma bora... elle se ferme mais ne clignote pas, elle clignote seulement vers le 3 ème/ 4 ème appuis sur ma commande.

Mon frère à forcé sur ca portière qui ne voulait pas s'ouvrir et maintenant elle ne veut plus se fermer. Fait gaffe en l'ouvrant...

L'ideal c'est de prendre contact avec VAG pour leur demander quel produits ils préconise et les risques potentiels. J'avoue que je crains énormement ce genre d'additifs et je ne les conseil pas mais parfois il parait que c'est efficace.