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jeremy42sf

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Tout ce qui a été posté par jeremy42sf

  1. jeremy42sf
    Un capteur HS qui transmet de mauvaises infos ou un souci de sensibilité de déclenchement de l'esp un passage au garage est à prévoir je pense. "....intermittence, la voiture avance de manière saccadée ...." Ca c'est l'esp qui envoi des coups de frein et qui gère l'injection.
  2. jeremy42sf
    +1 JMS car à 10/15€ le montage pour 5 min de boulot je pense pas qu'il y est un problème de marge. La dernière fois que je suis allé cher FAP pour me faire monter des pneus le mec à la caisse ma dit non mais en partant le mécano ma couru après pour me dire qu'il pouvait me les monter en me faisant comprendre que c'était pour lui la tune. Il à demander à son patron l'accord puis me les à monté.
  3. jeremy42sf
    Ca me fais penser à un default de paralellisme... SINON y'a de grandes chances que ca soit la biellette de barre stab.
  4. jeremy42sf
    Moi jamais personne ne veut me monter mes pneus je galère toujours à trouver quelqu'un qui veuille, mais avec un peu de perséverance je trouve donc ca va. D'ailleur à chaque fois qu'un garagiste me refoule, je me demande si il à la droit de refuser la monte de pneus pour les raisons qu'il site: "il faut acheter vos pneus cher nous pour que l'on vous les montes."
  5. jeremy42sf
    Pas mal cette ptite vide.
  6. jeremy42sf
    Ouai c'est la galère sans la pince, moi j'ai réussi avec une pince éto et une multiprise mais c'est vraiment galère, je crois que je vais investir dans un jeu facom.
  7. jeremy42sf
    J'ai eu un problème similaire sur ma bora... Après de grosses pluies l'eau s'infiltrait et envahissait tout le coté droit de l'habitacle (5 cm) mais avec un temps de latence de 6h. Je pensais que ca venais du pars brise neuf que l'on venait de m'installer mais non c'était la GOUTIERE de récupération d'eau du filtre à habitacle sous le capot. Cette goutière étant fendu l'eau goutait très lentement dans le filtre à habitacle et passait via les conduites coté boite à gants et par capilarité dans mon habitacle. Mais chez VAG les voitures sèchent bien malgré que ca est duré 2 mois.
  8. jeremy42sf
    110AH ben c'est des ampères/h Donc en gros si tu considère qu'elle se vide en 1h elle délivrera 110 ampères en continu durant cette H Et 850A c'est des ampères C'est l'intensité au démarrage en gros les ampères/h A/H correspondent à la capacité de la batterie à te fournire un courant pendant une longue durée sans recharge et les ampères A c'est la capacité de ta batterie à fournir du courant capable de lancer ton moteur, plus le moteur est gros plus les apmpère doivent être élevés.
  9. jeremy42sf
    +1
  10. jeremy42sf
    Pour moi ton embrayage est HS. Le diaphragme est mort. C'est ce qui cause tout tes problèmes je pense.
  11. jeremy42sf
    Très bonne alternative pour rouler en grosse cylindré essence surtout avec la qualité des installations de certains préparateurs.
  12. jeremy42sf
  13. jeremy42sf

    Brabus SLR McLaren Roadster !

    jeremy42sf a répondu à un(e) sujet de popoff dans Allemandes

    Magnifique mais je n'aime pas la cadrillage moltonné sur les tapis de sol.
  14. jeremy42sf
    Enfaite je pensais que c'était exactement le même moteur jusqu'a la reponse de vidalfrançois qui ma porté à faire des recherches et la j'ai trouve qu'en réalité le tdi 170 était bien équipé de piezo électrique mais toujours en injecteur pompe. Je pensais qu'audi allais passer de l'injecteur pompe classique à la rampe commune à injecteur piezo éléctrique sans passer par cette intermédiaire: les injecteurs pompes piezo electriques. Finanlement VAG rattrape le retard technologique qu'il avait face au concurrent direct: le common rail mail en garantissant une pression d'injection maximale plus élevé. Si quelqu'un à plus ample infos sur les différente évolution des derniers/prochains moteur du groupe ca mainteresse.
  15. jeremy42sf
    Merci pour ces explications. L'avantage avec ce sytème c'est que ton mécano ne peut pas s'amuser à couper le fil.
  16. jeremy42sf
    Je suis surpris par le fonctionement mais j'ai bien enregistré... Mais c'est juste cher VAG que ca marche comme ca? Ou il à t-il d'autres constructeurs... Pourquoi ce système? C'est plus efficace?
  17. jeremy42sf
    C'est pas comme ca que ca marche.... Le courant ne passe pas lorsque tes frein son ok mais quand tes plaquettes s'usent elle laisse apparaitre un contacteur qui fait passer le courant via le disque; ca ferme le circuit et le témoin s'allume. CORRIGER MOI SI JE ME TROMPE Donc couper les fils ca marche car même si tu atteint le contacteur de la plaquette en l'usant la circuit reste fermé Si ton voyant s'allume c'est que ton fil fait masse quelque part.
  18. jeremy42sf
    Oui c'est ca.
  19. jeremy42sf
    Appuis simultanement sur econ et auto pour passer de l'un à l'autre....
  20. jeremy42sf
    Personnelement j'ai rien constaté mais effectivement j'entend beaucoup de personne parler de pneu michelin très bruyant.... Même mon consessionnaire le dit à ses client qui se plaigne de bruit de pneu quand il sont monté en michelin.... Et pour le prix même si je suis un pro michelin ca me fou quand même la rage de voir la différence de prix avec du continental pour perf quasi identique. Heureusement que l'internet existe pour déssaler les factures...
  21. jeremy42sf
    Mouais!?!? Il y à des valeurs sûr et des valeurs un peu moins sûr. Mais ce qui est sûr c'est que la marque ne suffit pas il faut nous dire quel model de la marque tu à testé. Pour exemple du michelin energie tiens bien moin le pavé que du dunlop sp sport. Pourtant michelin à model équivalent accroche bien mieux qu'un dunlop. Ensuite il faut regarder l'indice d'usur "treadwear": Deux pneus de marques différentes peuvent avoir la même tenu de route mais avec un indice d'usure différent donc pas la même durabilité. Idem pour l'indice "température" et "traction" Il faut voir aussi la solidité de la carcasse, la sensibilité au choc et aux hernie. En tout cas moi perso j'ai testé du continental premium et du michelin pilote primacy que j'ai amené à l'usure maxi et c'est vraiment de la bonne cam...
  22. jeremy42sf
    Je ne vois qu'une seul hypothèse. Ta voiture est habité par des esprit.... Non sérieu c'est chelou comme problème.
  23. jeremy42sf
    +1 sauf si ta batterie à déjà une dizaine d'hiver au compteur
  24. jeremy42sf
    je pense aussi...
  25. jeremy42sf
    J'ai fais un peu le tour du net, et apparement c'est un problème assez courant. Il s'agirait bien des éléctrodes, certains on changé leur vase et le problème à disparu. Si il ne coûte pas trop cher essai de changer le vase sauf si les éléctrodes peuvent se changer seul (je vais vérifier). Sinon moi j'obterais pour un bon nettoyage de celle-ci pour voir si le souci perciste avant de les changer.
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