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jeremy42sf

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Tout ce qui a été posté par jeremy42sf

  1. jeremy42sf

    Renault Koleos

    Oui c'est vrai qu'au dire de la direction renault, ils veulent concurrencer le haut de gamme allemand, comme la laguna 3 mais la réalité des choses/du terrain est bien différente. Renault et leur éternel volonté et motivation qui n'aboutie jamais.
  2. jeremy42sf

    Renault Koleos

    En même temps il n'est pas là pour conurrencer le Q7 ou Q5 mais plutôt le quashqai,le antara, le 4007 et autre c crosser. Niveau désigne c'est pas le top mais à mon goût c'est déjà mieux que PSA.
  3. Je n'ai pas la réponse mais il est vrai que vous êtes un peu agressif. Dans ce cas la question est d'ordre technique et à titre indicatif, mais quand bien même il voudrait essayer je n'y verrai aucun mal car avec une tel bête la première chose que je ferais sera de la pousser à taquet. Et le CX tu n'en tiens pas compte? De toutes façon toutes les voiture du groupe son brider électroniquement 250 km/h donc plus de 243 peut être mais pas plus de 250.
  4. +1 Qui ta dit de mettre 5 litres? Car c'est bien trop pour ton moteur. 4 litres suffisent. Ta changé le filtre à huile? Si non c'est encore pire car le contenu du filtre qui ne se vide jamais entier vient s'ajouter à tes 5 litres.
  5. +1 : déjà que 3 adultes rentrent à l'aise et voyagent convenablement alors 3 enfants une A6 c'est top et encore mieu en avant.
  6. Le pire c'est qu'on m'en avait déjà parlé du conseil pour bloquer le disque mais dans le feu de l'action....... Pour les silenblocs ca coute 15 20 euro les 2. Je pense faire ca la semaine prochaine. J'essairais de faire des photos, il faut juste que je trouve un mécano qui veut bien me laisser utiliser sa presse. @+
  7. Pu..... de Me.... je suis trop blazé, le problème initiale est toujours présent, à savoir: bruit de claquement à basse vitesse et vibration au delà de 150. J'ai régleé ce problème de tête de cardan en éspérant que le bruit venait de là mais non. c'est pas perdu car de tout façon le soufflet était HS et pour le changer il faut tomber la tête. Mes silenblocs de triangle sont bien craquelé mais j'ai peur d'engager encore des frais pour ne pas résoudre mon problème. Ca se démonte facilement? Faut il une presse?
  8. jeremy42sf

    550 spyder vs 356 speedster...

    La 550 pour le dynamisme et le côté voiture peu connu La 356 pour son charme et le côté nostalgique avec la malle sur le porte bagages. Merci pour ces tofs.
  9. Ouai elles sont pourris en plus elles couinent à chaque pas alors je les garde pour bosser. Question taf j'ai pas fini enfaite j'ai cassé la vis de centrage du disque en resserant l'écrous du cardan donc demain je suis bon un perçage, puis extraction de vis.
  10. C'est bon j'ai acheté une douille avec embout 24 pans. Par contre j'ai vraiment galeré à enlever la tête de cardan, en plus j'ai pommé le seul et unique gros marteau que j'avais, j'ai donc été obligé de demander un coups de main à un petit grargiste près de chez moi. De mémoire il n'a jamais eu autant de mal à enlever une tête de cardan. Saleté de gouille. Voilà des tofs.
  11. Connais pas trop la conso d'un tfsi mais ca me parait correct. Mes explications sont pour les 8L et à ma connaissance et d'après bap33 c'est identique sur les 8P. A savoir que courant 2001 le soft des odb VAG à été modifié: sur ma bora de début 2001 le raffraichissement de la conso instantané se fait tout les 30m et à l'arrêt l'afficheur m'indique la dernière mesure prise, alors qu'a partir de mi 2001 le raffraichissement se fait tout les 10/15 m (ne sais pas trop) et à l'arrêt l'afficheur indique une conso en Litre par H.
  12. +1 normalement il y à deux mémoires, une (n°1) pour les trajets courts remise à zero après 2h moteur éteint et l'autre (n°2) pour les trajets longs avec remise à zero manuel ou après 9999 km. Utilise le bouton reset. Ou regarde ton manuel.
  13. Il faut la bloquer mais en position FERME, par contre pour le default....
  14. :hot: Vite!!!!... le second épisode :hot:
  15. +1 j'avais pas fait attention à ton post et je me suis retrouvé bien c.. devant ces vis.... J'ai fais quelques photos... J'ai essayé de sortire la tête en laissant le cardan monté mais impossible, je n'arrive pas à le bloquer convenablement. Donc là je suis bloqué devant ces 6 vis 12 pans mais je n'ai pas la clef je vais essayer d'en trouver une demain et je reprend.
  16. +1 : phénomène courant sur TDI IP par contre si tu as une conduite très souple, posée et que tu n'es pas du genre à allumer c'est à faire contrôler.
  17. jeremy42sf

    VW Scirocco

    Je ne la trouve pas top, mais cela dit c'est pas vilain.
  18. Ok mais l'alésage canelé est débouchant donc l'huile risque de couler NON? Sauf si ces canelures sont utilisé de l'autre côté... EDIT: Après recherche je viens de comprendre le montage donc ok FORGE mais je suis quand même étonné de voir que la couple ne passe que par ces 6 vis.
  19. Merci. Donc je doit prévoir de l'huile de boite pour bien faire? Et pour le remontage je suppose que le maillet suffit? Bon je fais ca ce WEEK si je trouve une tête pas trop cher.
  20. Bonjour à tous je compte changer ma tête de cardan droit, mais je ne sait vraiment pas comment elle est fixée, j'ai une petite idée mais ayant besoin de mon auto tout les jour j'aurais besoin de l'experience d'autruis histoire de savoir dans quoi je me lance et surtout si il faut un outil spéciale. Je pense que c'est montée avec un jeu, claveté goupillé mais je n'en suis pas sûr....
  21. Bon j'ai ma réponse 110 et moins une ref 115 et plus une autre ref. Avec le chance que j'ai ca ne sera pas le bon.
  22. D'après moi les cardans et triangle des golf 4 et bora sont identiques à puissance identique mais existe t-il différent cardans selon la puissance sur TDI car je compte monter des cardans qui vienne de golf 4 "diesel" (selon le mécano) mais je ne connais pas la puissance de cette golf4. Au pire je pense que la différence ce vois à l'oeil nue mais une info de la part d'un connaisseur m'aiderais. D'avance merci..
  23. jeremy42sf

    Mon A4 B8

    Magnifique, félicitation et +1 pour les jantes car ces flan haut sont vraiment pas top.
  24. Les ressorts de maintiens sont peu être grippés ou le support de levier est peu être HS... A vérifier.
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