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jms
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pour les jantes pas de problème. En fait 235 ou 225 sur les A4 ça dépend essentiellement de l'année de sortie et il n'est pas à exclure qu'une B6 sortie en 2001/2002 ait été homologuée en 225. tu n'as pas la fiche d'homologation ?
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exactly, j'étais associé avec lui (et un troisième larron), près de 3 ans à ne vivre que pour le rallye, le pied quoi allez hop un tite photo à Bethune en 97
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j'ai arrêté d'y toucher il y a une dizaine d'années, mon domaine c'était plus la gestion (financière pas moteur ) mais bon quand on est dans le bain on traîne partout et puis la passion ne s'arrête pas à la porte du bureau Pour la 306 on a fait rouler une des première evo1 en 96 (à ma connaissance la première), puis après elle a evolué jusqu'en evo2. J'ai pas mal travaillé avec LAD puis avec BSA, mais là j'avais déjà "décroché" (mi 96) après j'ai suivi mais je n'étais plus tous les jours dedans c'est vrai que pour les moteurs y avait que Pipo qui savait faire (enfin pour la 306 parce que pour la BM on se débrouillait bien tout seul)
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avec le T2S (je pense assez proche dans le principe au MECACYL) j'ai fait les mêmes constatations que Phillipe, au banc un moteur de M3 GrA (E30) passait de 292 CV à un peu plus de 300 (je n'ai plus le chiffre en tête ça fait plus de dix ans ), pareil pour un moteur de 306 Maxi. Dans ces moteurs de course (Rallye) prévus à l'origine pour faire 1300/1400 Kms avant révision complète on notait une nette amélioration de l'usure des pièces (coussinets, etc). Dans la boite (boite 6 Prodrive à pignonerie XTrac) de la M3 le T2S faisait un malheur, réduction des bruits et passage de vitesse bien plus souple, nette réduction de la limaille. 'tain Phillipe dommage que tu sois si loin de chez moi sinon je passerai mes journées chez toi
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totalement d'accord sinon comme additif à l'huile, moi j'utilise du T2S, mais bon pour rouler tous les jours c'est un peu donner de la confiture aux cochons
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Largeur jantes sur tt?
jms a répondu à un(e) sujet de charly13 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
quelle est la taille d'origine (largeur et ET) ? l'épaisseur des adaptateurs ? -
soufflet de cardan HS
jms a répondu à un(e) sujet de traxxas dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
salut et bienvenue je n'ai pas vu de reportage sur cet exercice -
Pb radar de recul A4
jms a répondu à un(e) sujet de Alex75 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Dony, faut pas exagérer non plus, ça fait plusieurs années que j'ai ce genre de système sur mes véhicules et je n'ai jamais eu de soucis. Le nombre de problèmess relatés sur le forum est très limité et puis aucun système ne peut prétendre être fiable à 100% à vie, alors évitons les conclusions à l'emporte-pièce -
Audi Premium Murat - prix scandaleux
jms a répondu à un(e) sujet de Sylvain dans Concessionnaires Audi - Ile de France
perso je n'irais jamais fiare une géométrie dans une concession (quelqque soit la marque), un marchand de pneus (voire un centre auto) est parfaitement équipé pour faire ce genre de chose et en plus dnas la majeure partie des cas on assite à l'opération -
compte tenu des termes de la licence, ces vente sur ebay sont plus que probablement illégales
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connaissez vous ce "preparateur" ?
jms a répondu à un(e) sujet de mini115 dans Electricité / Electronique
nous sommes bien d'accord que rien n'oblige à donner la date de création de l'entreprise, mais en revanche si elle est donnée fausse (volontairement ou non) et qu'elle est de nature à induire en erreur le consommateur cela pourrait être considéré par les tribunaux comme de la publicité mensongère et trompeuse. -
Fred76 tu dis look 2006, moi je dirais look S4 B5, parce que 2006 c'est plutôt single frame et compagnie
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Help : Plus de condamnation centralisée
jms a répondu à un(e) sujet de chr dans Electricité / Electronique
merci de ne pas ouvrir plusieurs sujets (avec celui-ci ça fiat 3 ) sur le même problème, c'est pénible les sujet 1 et sujet 2 seront fermés. -
@ burny, oui tu as raison je me suis fais un sac avec la largeur @ fred : euh déport , écuanteur c'est pas un peu des mots diffèrents pour désigner la même chose, il me semble bien ? @ beuz : combien de fois faudra t'il qu'on écrive que le diamètre de la jante n'a rien à voir avec l'ET, ce qui est important c'est la largeur de la jante
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connaissez vous ce "preparateur" ?
jms a répondu à un(e) sujet de mini115 dans Electricité / Electronique
ce que veut dire NSI c'est que vu le nombre de fautes d'orthographe sur leur site ça peut porter à confusion, mais c'était juste une boutade Ayant fait quelques recherches sur internet, je dois reconnaitre que c'est le vide sidéral, aucune info à se mettre sous la dent. Pour une entreprise soit disant créée en 1970, ça fait tout drôle Une recherche dans les pages jaunes, ramène une adresse à Cannes avec un n° de portable re Par ailleurs cette société ne semble pas avoir de RC en France. Voilà ce ne sont pas des infos techniques mais juste quelques pistes -
courroie de distribution
jms a répondu à un(e) sujet de danyclik dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
ben je pense que si le boulot a été coirrectement fait (clés dynamo + loctite) tu n'auras pas plus de problème qu'avec les peugeot et les golf -
superbe Seb, allez hop dans la bibliothèque
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[8P]mode d'emploi new A3
jms a répondu à un(e) sujet de odgi dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
il me semble que toutes els voituree suqi sortentd e schaines sont en long life de base, ensuite, à la première révision, c'est toi qui choisis si tu continue ou pas -
[Terminé] Normandy Tour 2006 (15 & 16 avril)
jms a répondu à un(e) sujet de PandaVet dans Les Manifestations
ben oui justement les recos c'est la semaine d'avant (enfin de mon temps, c'était comme ça) bon sinon pour moi pas possible non plus because vacances scolaires et donc je ne serai pas là -
la gomme n'est aps la même sur toute l'épaisseur du pneu quand ton pneu est très usé certes la surface au sol est supérieure, mais la gomme est une gomme de structure et non plus d'adhérence
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[8L]Distrib + alternateur + pompe a eau
jms a répondu à un(e) sujet de kx74 dans A3 8L - (1996 à 2003)
les différneces de tarifs s'expliquent par les coût de MO supérieurs en RP -
doublon, comme mitch le dit on en parle déjà ici
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je crois que la prépa via OBD n'est possible que sur certains modèles
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au passage et juste pour info, une voiture de 11/2002 est un modèle 2002 et non 2003 comme le laisse entendre ton premier message
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à largeur égale tes jantes rentreront de 6 mm dans les ailes, ça va faire ridicule