calou

J'avais le meme probleme (S3 2003): trou a l'acceleration uniquement lors d'acceleration en douceur genre conduite en ville et plus fort avec le moteur froid. Souvent entre 2000 et 3000 tours parfois au dessus. Apres un debitmetre et N75 neufs aucune amelioration, et finalement j'ai remplace la dump valve puisque j'en avais une d'origine de mon s3 precedent (model 1999) et depuis plus de probleme, acceleration tres lineaire. J'espere que ca peut aider ceux qui comme moi commencait a desesperer avec le diagnostique meme si le probleme peut avoir d'autres sources...

Merci pour les precisions. Verdict, ECU a changer, 859 euros par audi NL, j'essaye d'en trouver un moins cher par ceux qui ont fait le tuning Revo. Et environ 700 euros de main d'oeuvre, recherche de panne...ouch, avec le forfait visite 60 000 bornes a 450 euros, la totale ca fait mal.

Bon apres pas mal de coup de telephones, j'ai reussi a trouver quelqu'un pour faire un diagnostic et voila les resultats: - 18010 / P1602, calculateur de gestion moteur tension d'almentation a partir de la batterie faible - 18011/P1603 calculateur de gestion moteur deffectueux - 16988/P0604 calculateur de gestion moteur erreur RAM En tout cas sa parait pas bon surtout que j'ai fait remettre une puce d'origine apres l'achat de la voiture, puisqu'il y avait une puce inconnue avec verruillage de programmation par OBD et j'aimais pas le comportement de la voiture. Mais lors du remplacement le preparateur a eu du mal avec les soudures, donc calculateur em mauvais etat mais qui fonctionnait jusqu'a maintenant. Combien ca coute un calculateur neuf?

On peut dire assez bidouille en effet, vu toutes les modifs faites par l'ancien proprpietaire, ce qui m'evite de les faire :eldiablo: Durites renforcees samco, ligne miltek et le reste, j'ai juste fait enlever la puce douteuse pour remettre l'origine et la faire programmer par REVO, qui marchait tres bien sur mon ancienne S3. Le volant, je prefere le modele d'origine S3, mais je pense que ca doit etre une option pour avoir les commandes du symphony a porte de main, pour le levier de vitesse j'avais pas remarque. Sinon demain matin je fait debrancher le module d'immobilisation de l'alarme, car il agit sur l'allumage et la pompe a essence d'apres la notice du constructeur. Apres a voir si ca resout le probleme.

J'ai jete un coup d'oeil au carnet d'entrtien, et la visite des 60 000 n'a pas ete encore faite, donc bougies peut-etre, humidite je pense pas, il n'y pas une seule goutte de rosee ici le matin, par contre il fait chaud 31 degre a 11h30, et ca demarre sans probleme a froid a cetteheure ci. Je vais l'ammener a la visite, comme ca doit etre fait, peut-etre qu'il vont me trouver le probleme par la meme occasion. Cequi m'ntrgue quand meme cest le fait que le port diagnostic refuse les communications lorsque qu'elle ne ne demarre pas, et lorsque ca demarre l'apres midi aucun soucis de communication, c'est pour ca que j'ai penche pour un probleme d'alarme au depart avec l'immobilisation, je vais verifier l'alarme samedi, just histoire de voir si c'est un modele qui se branche sur le CAN bus. C'est sense detecter une tentative de shuntage de l'ECU d'apres la notice.

Ca a l'air assez proche puisque c'est reglable aussi, sur la mienne le reglage est au dessus, mais je me demande si c'est facile a regler par rapport au dv006et dv007, et j'aimerais eviter de depenser 150 euros si elle fait l'affaire.

Voila, j'ai recu en cadeau avec la voiture, la DV ci-dessous Mais je n'arrive pas a trouver le modele exacte. Ca ressemble a une RS, c'est ajustable aussi, et je trouve pas la photo sur le site de forge. Puisque je l'ai autant l'utiliser, mais je veux etre sur de la compatibilite. Quelqu'un a deja utilise ce modele sur une S3?

Merci Burny, Dormir au garage malheureusement c'est pas possible, sinon pour verifier l'allumage aux bougies tu fais ca comment?

Bon voila quelque photos de la coupable: Sinon demarrage sans probleme ce soir, je n'y comprends rien, le matin rien.

:baton: Oulala... bon pourrissage de topic la. Je l'aime trop pour m'en debarrasser, je vous poste une photo bientot... Aucune ideee sur ce probleme de demarrage?

Bonne idee Pat 95, je vais lui en parler ce soir :P

Salut a tous, alors je m'explique un peut... Ca fait 3 jours que ma voiture refuse demarrer le matin quand je dois aller au boulot, par contre quand je rentre le soir pas de probleme pour aller a la plage B) ou au resto, ca demarre tout de suite. :wacko: :wacko: , il fait 20 degre le matin ici au pays-bas, et 28 le soir en ce moment Le matin le demarreur fonctionne bien mais pas d'allumage. J'ai aussi decouvert que j'ai une alarme DEFA installee dans la voiture, mais ca semble fonctionner comme prevu puisque c'est synchronise avec la cle, et la led de l'alarme au plafond ne clignote plus lorsque j'ouvre la voiture. Autre chose interressant, lorsque la voiture refuse de demarrer, j'ai un switch REVO que je met sur l'OBD qui permet de passer du tuning performance a l'origine lorsqu'on a envie, et il n'arrive plus a communiquer avec l'ECU via l'OBD, le probleme n'est pas la puisque ca marche sans probleme le soir quand ca demarre, mais il semble que l'OBD soit aussi verouille quand ca refuse de demarrer le matin Alors, probleme de relais sur l'alarme, probleme avec l'immotronic, probleme de batterie faible... Avant de faire retirer l'alarme et de payer une fortune en diagnostic est ce que quelqu'un aurait une idee ^_^ C'est une evo 2003 avec 70 000 kilometres

:bien: C'est correct, revo et AMD sont tres reputes chez les Anglais, mais pas en France, ca fait quelques mois que je roule avec cette prepa revo via reprog OBD et ca marche tres bien, 265 cv annonces. Les boitiers vendus servent a optimiser la reprog avant demarrage de la voiture en fonction du carburant et autres.

Salut karim55, je ne pense pas qu'il s'agisse d'un boitier additionel, ces preparateurs tout comme revo propose un reprogramation du boitier electronique par le port obd qui normalement permet de diagnostiquer les problemes sur la voiture. La programmation via l'obd se fait en une fois, et pas besoin de boitier additionel. L'avantage majeur est qu'il n'y a pas besoin de d'ouvrir l'electronique de la voiture pour changer le programme et qu'il est aussi possible de recharger le programme original. J'ai fais faire la manip sur la mienne par revo tuning, et c'est tres fiable. Par contre obd tuning ne sont pas tres connus ici donc bien se renseigner sur la qualite de leur reprog.

:coucou: J'ai un probleme similaire au tient, impression de micro-coupure aux environs de 2000 tours. Meme annee et kilometrage que ton S3. J'ai toujours eu ce probleme avant et apres prepa via reprog et aussi apres changement complet du bloc moteur apres une distrib cassee. Par contre pedale a fond pas de probleme, le probleme apparait seulement en conduite ville, pedale un tiers ou a moitie enfoncee <_<