jms

y a longtemps qu'il n'y a plus de matériau marbre dans les carrosseries et que l'alignement laser est de mise voilà un marbre traditionnel et un marbre intégré Au passage le marbre est une invention française de la socièté Celette cocorico !

audiman si les bougies ne sont pas alimentées (comme dav fr l'indique), tu pourras préchauffer autant de fois que tu veux le problème restera entier Il doit y avoir un relais de préchauffage, les bougies ne sont pas relièes directement à la batterie, à mon avis il faut regarder de ce côté là. Ton filtre à GO a été changé ? sinon l'as tu purger pour éliminer l'eau qu'il peut contenir ? PS : aujourd'hui tous les GO sont additivés pour résister aux températures de nos contrées

on ne joue pas aux apprentis sorciers impunément, pour augmenter la puissance d'une voiture il ne sufift pas d'augmenter la pression du turbo, il y a bien d'autres paramètres à gérer et comme l'éléctronique est de la partie, il faut faire un reprogrammation du boitier

tony une voiture passée au marbre est même parfois bien plus droite qu'avant Le vendeur a l'obligation d'avertir l'acheteur de ces réparations

David, automat a raison sa formule est juste mais comme il veut absolument que la puissance prime sur le couple il s'en sert abusivement comme j'ai autre chose à faire que de le contredire, voilà un petit florilège d'infos disponibles sur le net qui expliquent pas mal de choses et dans lesquel on se rend compte que la dichotomie couple/puissance n'est pas aussi évidente que veut bien l'asséner automat re là, ici, ou encore là, bonne lecture Pour moi le débat est clos

la puissance dépendant directement du couple, tu ne peux pas dire que ce qui est important c'est la puissance pusque sans couple, point de puissance

à lire ceci dit le conducteur de la clio, il peut s'acheter, un cerveau et un pied gauche, parce que la pilulle que lui met le conducteur de la golf est en grande partie un problème de conducteur et non de moteur

nsi a eu un problème similaire = changement du phare (xénon plus) sous garantie

en 1984 j'avais des jantes pirelli en 15 (195/50/15) sur ma golf GTI 1800, c'était le top, y avait pas mieux. Je les avais achetées à un pote fada qui avait acheté du 16 en allemagne, on le prenait pour un fou Sinon c'est clair qu'un flanc plus bas améliore la directivité et le comportement de la voiture mais dégrade souvent le confort. Pour le poids c'est sûr aussi qu'en augmentant les masses non suspendues ça ne va pas dans le bon sens, mais à notre niveua c'est quasi imperceptible. Globalement ça apporte plus d'avantages que d'inconvénients. Esthétiquement y a pas photo.

ben non le titre de sydney est trompeur, il n'a pas acheté un VAG COM pour 35€, mais un cable d'interface j'en profite pour rappeler à tout le monde que si vous achetez un VAG COM la connectique est fournie...................... J'ai lu : "j'ai trouvé une version machin de VAG COM" On ne trouve pas, soit on achète soit on télécharge une version piratée de VAG COM

le manque de puissance peut avoir des causes différentes voire multiples, donc pour t'assurer de la cause exacte de ton soucis il n'y a qu'un diagnostic en bonne et due forme par un spécialiste qui te le dira Sinon il te reste la bonne vieille méthode empirique, tu changes tes bougies et tu constates, si ta voiture ne marche toujours pas comme tu le souhaites, tu passes au débimètre, puis à la N75 et ainsi de suite c'est la méthose dite de "jejettemonfricparlesfenêtres" Ceci dit à 59.000 kms, tes bougies doivent de toutes façons être changées

je ne suis pas d'accord avec tes constatations car tu les as faites en statique, ie voiture arrêtée, ce qui est loin de représenter les conditions normales des routes Si tu veux t'en convaincre, fais le test suivant : fais conduire ta voiture par une tierce personne et roule devant lui. Tu t'apercevras en regardant dans le rétro qu'a l'accélération ou sur les déformations de la route (par exemple sur une départementale) ta voiture change sans cesse d'assiette et qu'à ce moment là le fasiceau de tes phares dépasse allègrement le niveau des yeux du conducteur en face. La correction de site des phares est permanente et sert justement à contrer cet effet. pour autant sa réactivté étant ce qu'elle est, elle ne parvient pas toujours à s'acquitter de sa tâche. je l'ai constaté à de nombreuses reprises (et encore hier) en roulant devant mon frère dont la voiture est équipées de xénons d'origine, alors imagine sans correction Par ailleurs tu parles d'un angle de 45° et d'un homme quasiment à terre pour être ébloui, c'est probablement vrai à 3 m, mais certainement pas à 20, 30, 40 ou 50 m

c'est la S6 + de Balsen amoureusement nommée par lui-même le cachalot

ce que tu as fait relève du bidouillage plutôt que de la mécanique, ne t'étonnes donc pas que ta voiture marche mal On ne change pas ainsi un turbo sans refaire une carto derrière, c'est évident, il n'y a rien de plus à ajouter

comme il a déjà été dit : STOP aux messes basses par MP soit les infos sont clean et tout le monde peut en profiter, soit elles ne le sont pas et à ce moment là pourquoi faire un MP ? Concernant les préparateurs c'est le même topo : il est clean et autorisé sur AP, donc le nom peut être donné en clair, soit il s'agit du seul préparateur dont les responsables de ce site ne veulent pas entendre parler et c'est également valable pour le MP, alors basta avec ça ! C'est clair ? nous n'aimerions pas être obligés de le redire René ton post a été édité

vivi

humn hum, on n'est pas dans le loft ici, l'humour OK, la grosse déviation, niet

y a pas de taille plus ou moins adaptée, y a surtout des tailles homologuées Le 235 est homologué depuis 2003/2004 me semble t'il, avant c'était du 225

débimètre HS = manque de puissance, à ma connaissance ça n'a jamais mis un boitier en sécurité pour le turbo, on est pas obligé de le faire changer chez audi, des boites comme HP en vendent en échange standard et c'est bien moins cher

regarde aussi côté assistance de frein, pompe à vide, tuyau la reliant au mastervac, mastervac.

très belle vidéo mais merci de rester dans le sujet et de ne pas trop dévier

ben à ma connaissance l'ampli est dans l'autoradion y en a pas d'autre à part celui du caisson PS : s'il y a du souffle c'est qu'il n'est pas débranché, j'ai jamais vu un HP faire du bruit (ne serait-ce que du souffle) tout seul

vérifie ton contacteur de stop

[HS]si ton pseudo fait référence à Fight Club, c'est Tyler Durden [/HS] au passage ici qui, que, quoi ne s'écrivent pas avec des K, idem pour c'est, en gros le langage SMS est à proscrire

tiens regarde là, c''est assez approchant et il semble que le turbo soit à géo variable