jms

ceci dit ta question initiale est intéressante : tout dépend de la largeur de la jante, le diamètre ne change rien à l'affaire là encore tout est question de largeur de la jante Une jante ET 35 (à largeur équivalente d'une en ET 47) fera ressortir la jante de 6 mm vers l'extérieur ça c'est sur le plan purement technique. Sur le plan légal, il faut connaître les caractérisques des différentes jantes homologuées pour le véhicule en question.

eh oui sylv11 a raison on l'a déjà dit et répété, mais je vais le redire encore une fois : si vous avez des bonnes adresses à faire partager, faites le vraiment en les donnant sur le forum sinon évitez les messages ambigus

sylvain c'était déjà épinglé dans le sujet de oufmen

et la fonction recherche , hum, hum

je ne me permettrais pas de mettre des photos de la voiture d'un autre donc non ce n'est pas la voiture de krambitum, c'est bien mon ex A6 et c'est bien du 17

la taille homologuée est 235/45/17

tiens j'ai retoruvé une photo en 17

bilstein + eibach et à l'époque ça avait dû me coûter dans les 1500€ posé

pour le look le 18" est de rigueur, pour ce qui est du confort, je n'ai pas vu de diffèrence quand je suis passé du 17 au 18. Côté perfs pas vu non plus de différence flagrante, en revanche côté tenue de route du 16 au 18 (en fait je suis passé du 16 au 17 puis du 17 au 18) ça change la vie. Un petit bémol toutefois, si tu n'as pas le chassis sport, il te faudra passer par la case amortisseurs + ressorts courts pour avoir le meilleur résultat tant au niveau look qu'au niveau comprtement de la voiture. Le jour où j'ai amené ma voiture chez Eurofac pour faire la totale, je ne l'ai plus reconnue. Mon ex A6

je me suis fait la même réflexion

AG correspond à notre SA en France ce sont donc des voitures qui appartiennent au constructeur

hum, hum

ce n'ets aps un fake, mais doubler une gt3 ou une murciélago n'implique a^ps automatiquement que l'on soit un dieu du pilotage ou que l'on dispose de 1000 CV tout dépend de qui conduit la dite GT3 et surtout comment

en France il n'y a, à ma connaissance, aucune succursale Audi ce sont donc toutes des concessions (ce que tu appelles injustement des franchisés)

euh et ta CG elle dit quoi ?

tout juste tu as raison, mais le ton me semblait moins péremptoire que celui d ephoenix et puis pour phoenix c'est plus le phénomène répétitif et dogmatique de ses âneries (ainsi que le ton légèrement méprisant) qui m'agaçe qu'autre chose moi j'aurais dit "café du commerce" (mais ça doit être une déformation professionnelle ) mais le raisonnement est le même, je suis effaré des tonnes d'âneries qui peuvent être racontées là on ne va pas refaire le débat même si sur le fond tu as raison, dans les faits ça se traduit la plupart du temps par du bidouillage voire de la poudre aux yeux, mais c'est vrai qu'il y en a qui font ça très bien aussi. pour l'adresse, tu sais ce qu'on en pense

laurent purquoi poser deux fois la même question ?

merci de mettre un titre explcite à ton sujet on a déjà aps mal parlé de ce "préparateur" et pas toujours en bien , fais donc une petite recherche

la golf VR6 bi turbo envoie du petit bois sévère. Il a même du mal à passer les chevaux à la route, il m' a semblé que les relances en sortie de virage étaient parfois difficiles lorsque les roues ne sont pas bien droite encore

mon cher phoenix j'en sais suffisamment pour te dire que tu me gaves avec tes airs de "j'ai un avis sur tout". pour clore ce débat avec toi, j'ai travaillé de nombreuses années dans le milieu auto dont quelques unes dans la compétition auto, alors même si je ne suis pas motoriste j'ai passé des dizaines d'heures devant des bancs moteurs et vu de nombreux motoristes faire des cartos (pour la compétition) pour savoir de quoi je parle. Pour ton info, sache que pour un moteur de course lorsqu'on va au banc, on y va avec plusieurs jeux neufs de pièces électroniques et on les teste toutes pour ne retenir que celles qui donnent le meilleur rendement. En aucun cas on adapte la carto en fonction de ces pièces, je dirais même que c'est l'inverse on ne garde que les pièces qui assurent le meilleur résultat en fonction de la carto voulue. Pour un moteur de tous les jours, que l'on change des pièces electroniques (debimètre, vannes, capteurs, etc)régulièrement pour qu'elles aient un fonctionnement optimum est tout à fait logique et si c'est fait je ne vois pas ce que l'on pourrait adapter avec la carto. Qu'on adapte une carto en fonction de ce que souhaite le conducteur, je n'ai rien contre, mais dire qu'on adapte une carto en fonction du vieillissement des pièces électroniques est une grosse connerie et tu n'en es pas à ton coup d'essai ici et ailleurs. C'est un peu comme si tu me disais que tu vas t'habituer à marcher avec tes chaussures trouées plutôt que d'en acheter des neuves J'espère que c'est plus clair pour toi ainsi le débat est clos pour moi.

fredoce : ça doit être marqué quelque part dnas ton carnet d'entretien

t'es pas plutôt en panne de feux de recul, plutôt que de marche arrière ?

ce sujet a déjà été traité et toutes les infos sont là

je t'accorde que tu n'es pas le seul à poser des questions "sans intérêt" mais il y a quand même des choses plus évidentes que d'autres et celle-ci en fait partie. D'ailleurs je note qu'en 24 heures il n'y a que nous qui t'ayons répondu Comme le dit apache on t'a donné la réponse, alors restons cool et mets donc un brin d'humour dans tes propos

L'engrenage et la chaîne dont parle le garage sont certainement ceux de la pompe à huile (je ne vois pas d'autre chaîne dans ce moteur). Ce sont généralement des organes qui font la vie du moteur. Si la chaîne est détendue et qu'une dent est cassée, il faut faire quelque chose, sinon c'est un gros risque de casse moteur bien que ça ne l'empêche pas de fonctionner correctement pour l'instant. Je ne sais pas comment est assurée la tension de cette chaîne sur le V6 TDI mais ce sont souvent des cales qui assurent cette fonction. Ce qui est dommage c'est que tu aies demandé le remontage du carter, donc maintenant si on veut voir quelquechose il faut le redémonter. Si tu veux aller plus loin il faut faire passer un expert ou confier ton véhicule à un autre garagiste.