probleme bougies de prechauffage

[pierluigi24]

bonjour a tous

proprietaire d une a8 2.5 tdi de 98 depuis peut, affichant fierement c est 200000km,j ai dessider d entreprende une revision personnelle et le remplassement de certains consommables.a la suite du remplassement des 6 bougies de prechauffages qui ne pose aucun probleme vu les degagement de la partie superieur du moteur,ma surprise a ete de constater au demontage des 3 bougies de droite,quelle ete noir de chez noir,grasse voir huileuse toutes les trois de facon identique,et que celle de gauche ete d usure normal c est a dire couleur brunie et mat,et seche.

donc ma question:y a t il sur les modele 2.5tdi 150cv de 98 ,1 ou 2 relais de prechauffage?ou sinon quelle porrait etre la cause de ce depot de matiere grasse sur les bougies du cotés droit.je precise quelle demare correctement malgrés une dificulter a tenir le ralenti pendant environ 5mm,apres c est 5mm tout et parfait.a chaud il n y a aucun probleme de demarage.

voila!merci pour vos reponce.

ps:c est vraiment une super voiture.

[theoden]

Segmentation ?

[pierluigi24]

Segmentation ?

 

bonsoir

je n est qu un seul mot:OUPS!

sans vouloir remetre en cause cette réponce pourrait tu me donner plus de renseignement car la voiture fonctionne trés bien,aucune perte de puissance,consomation normal,pas de fuite ou consomation d huile.j ai eu un probleme similaire sur une 725tds avec 2 bougies qui etaient grasse,cela venais dun des trois relais de prechauffage qui ete grillé.

bon,je vais me pencher de facon un peut plus pousser sur le probleme.

une de mes devise est:que les probleme n existe pas,il n existe que des solutions!

merci de ta reponce.

[Burny]

serait il possible qu'en fonction de la temperature ext, la gestion electronique ne fasse chauffer que un banc de cylindres ?

 

et par consequent sur l'autre banc moins utilisé, les bougies sont grasses .. :unsure: :unsure:

[pierluigi24]

serait il possible qu'en fonction de la temperature ext, la gestion electronique ne fasse chauffer que un banc de cylindres ?

 

et par consequent sur l'autre banc moins utilisé, les bougies sont grasses ..

bonsoir

je vais garder cette hypotese,car l autre me fait un peu peur.de toutes facon je dois emener bientot ma belle ce faire vidanger la boite,j en profiterais pour me renseigner aupres d eux.un pti coup de valise et hop!

merci

[theoden]

Moi le diesel je suis un peu limité ! Désolé si je t'ai fait peur

[theoden]

J'ai un copain dieseliste qui vient de me dire :

- option 1 : bougies HS (ça arrive)

- option 2 : bougies non alimentées => problème du relais de préchauffage par ex

- remontée d'huile par le moteur => plein de causes possibles plus ou moins graves

 

Entre autres, il me dit "si elle a des bornes il y a un filtre de reniflar placé au milieu du v du moteur sous les tyaux d'injection qu'il faut changer, ça fait des remontée d'huile" - j'ai fait copier-coller

Modifié 2 janvier 2010 par theoden

[noir mat]

Tu as testé tes bougies ? car si elles sont grillés elle ne chauffe plu donc sont toutes noires...

 

Sur mon ancienne 525 tds 3 de grillées sur 6 et elle démarrait encore si il ne faisait pas trop froid !... ;-)

[theoden]

Tu as testé tes bougies ? car si elles sont grillés elle ne chauffe plu donc sont toutes noires...

 

Sur mon ancienne 525 tds 3 de grillées sur 6 et elle démarrait encore si il ne faisait pas trop froid !... ;-)

 

Déjà dit dans mes options! <_<

[pierluigi24]

Déjà dit dans mes options!

[pierluigi24]

suite et fin de mon probleme de bougies de prechaufage.

verdict:2bougies hs+un cable de bougies en partie coupé.ce qui reste bizard,c est que c est du méme coté.certainement le hazard!

l essentien c est d avoir trouver et resolu mon dilemne.

[Manu0409]

Bonjour,

J'ai été en Pologne à noël et nouvel an.

J'avais du -15 au matin, ma 2,5l Tdi avait du mal à démarré au premier démarrage.

 

30 à 40 secondes pour arrivé à mettre en route, j'ai pas réellement chronomètré mais c'était long. Une fois mise en route pas de problème. Dès que j'avais roulé un peu, je pouvais l'éteindre et la rallumer sans problème.

 

Comme j'était là plusieurs jours, j'ai essayé plusieurs choses, 3 préchauffages, ensuite 6 préchauffages, le moteur avait autant de mal à démarrer.

La seule chose qui fonctionnait bien était un seul préchauffage et 30 à 40 secondes de démarrage.

 

L'huile n'a rien avoir car c'est de la 5w-40.

J'ai regardé avec Vagcom mais rien n'est mis comme code défaut, je ne sais même pas si c'est gérer pour être lu avec l'appareil.

 

Une fois les température redevenue "normal", la voiture démarre comme avant.

 

Je dois vérifier quelque chose ?

 

HS avec le quattro et 4 pneux neiges, ca passe partout, la prochaine fois que je retourne là bas, je vais faire une photo de la route que j'empreinte qui était enneigée et verglacée. Sur cette route, il y a une montée comme on en voit rarement, et j'arrivais encore à accélérer dans cette montée qui pourrai faire peur.

Par contre en descente, l'ABS se fait aller comme un fou dans cette descente, normal, 1900 kg en ordre de marche plus 4 personnes, en gros 4x 75 kg => 2.200 kg à freiner.

Bon dimanche

Modifié 10 janvier 2010 par Manu0409

[theoden]

Faut descendre en marche arrière ! Si ça glisse tout seul avec le poids, suffit d'accélérer pour compenser ! LOL

Sinon tout ce qui doit péter va forcément péter en hiver : batteries; bougies de préchauffage... normal c'est là qu'on en voit l'utilité !

Modifié 10 janvier 2010 par theoden

[lionelr]

@manu,

 

Pour éviter que l'ABS ne se mette en route pour pas grand chose, je l'ai déconnecté en enlevant le fusible de 40A dans le coffre.

 

Par contre, on ne voit plus le tableau de bord une fois le fusible enlevé il y a un gros signe rouge disant que l'ABS est en défaut.

 

Mais c'est tellement plus sécurisant sans ABS, sur la neige.

 

:)

[Manu0409]

Faut descendre en marche arrière ! Si ça glisse tout seul avec le poids, suffit d'accélérer pour compenser ! LOL

Sinon tout ce qui doit péter va forcément péter en hiver : batteries; bougies de préchauffage... normal c'est là qu'on en voit l'utilité !

LOL en marche arrière mais pas très pratique

Aussi non les bougies auraient un problème ?

Bonne après midi

[205]

En fait , c'est peut être le Gas-oil qui reste dans les tuyaux qui se décompose un peu avec le froid et qui fait que tu démarrais pas .. une fois les 30/40 secondes de tentatives de démarrage , tu te retrouves avec le gasoil pas décomposé du réservoir.

-15 le matin , ça veux dire encore moins la nuit ... et c'est limite même pour du "bon" gas-oil !

 

( ] lionelr :moi c'est kool , pour déconnecter l'ABS j'ai un bouton à côté du siège chauffant , mais faut déjà avoir les sièges chauffants !)

[Manu0409]

J’avais oublié cette histoire de -20 degré pour le diesel. Pourtant la Pologne n’est pas un pays chaud, et il sont habitué à du -30 parfois, et il y a généralement 2 types de diesel.

J’avais pris le meilleur des 2 et dans une grande enseigne, mais pas de bol.

Je crois qu’il existe des additifs pour des température aussi basse, c’est pour l’année prochaine.

Merci pour ton intervention

[205]

Oui , normalement c'est -8 pour le gas-oil été et -18 pour celui à teneur d'eau réglementé , mais ça , c'est si il bouge , si il reste stagnant , le % d'eau va se répartir sur la hauteur , bref ..

En fait , c'est "aussi" pour ça que je roule à l'essence ...