[Tuto] Changement embrayage sur s3

[jerem88]

ce tutoriel à pour but d'aider ceux qui voudraient réaliser le changement d'embrayage sur leur titines;

n'étant pas mécanicien,il ya sans doutes des choses qui n'auraient pas été démonté en concession ou des astuces que je ne connais pas....

le demontage/remontage n'est pas difficile en sois,il suffit juste d'avoir du courage,des bras,de faire preuve de méthodologie et de prendre son temps.

:exclamation: Je ne suis en aucun cas responsable des dommages qui pourraient arriver à votre véhicule. ! :bigthumbup:

 

 

Outillages nécessaires :

 

- Clés cliquets avec douilles de 10, 13, 17, 18 en 6 pans femelles.

- Rallonges pour clés cliquets

- Clé 12 pans ou douilles (M10) pour clé cliquet (pour démonter le cardan,embouts se trouvant en centre auto)

- Clé à œil de 10

- Clé plate de 8

- Clé pipe de 10, 13, 17, 18

- Clé BTR

- Un tournevis Plat

- Un tournevis cruciforme

- 1 Cric ,2 Chandelles

- une traverse pour soutenir le moteur et la boite ou 2 palans ou cric sous le moteur...

- des sangles

- un centreur d'embrayage

 

photo de l'embout nécessaire pour les cardans :

 

ASTUCE : afin d'éviter de se retrouver avec des vis et écrous dans tous les sens,revisser légérement chaques écrous à leurs emplacements après démontage des pièces ...

 

1/ enlever les caches moteurs et autres plastiques

débrancher la batterie,enlever là

enlever la boite à air

debrancher la grosse cosse sur le dessus du démareur,déclipser le plastique,enlever les fils qui sont dedans

et déclipser le plastique de son support en le tirant vers le côté conducteur

perso,j'ai enlever la durite induction,plus facile pour enlever un boulon de boite mais pas obligatoire

le cache enlevé,debrancher la cosse et la fiche du démarreur

 

 

 

debrancher les cables de selection ( :exclamation: repérer l'emplacement initial) ;tirer sur la bague plastique,pour sortir le cable.(voir photo,bague entourée en rouge à tirer dans le sens de la flèche)

dévisserl'écrous central et enlever le selecteur de boite(pas besoin de faire un repère,une seule position possible)puis remettre l'écrous pour ne pas le perdre(en vert)

enlever la masse fixé à un boulon de boite et une cosse à l'arriere de celle ci ,déclipser le tuyeau de la pedale d'embrayage,le mettre de côté et boucher le trou(en violet) :exclamation: ne plus toucher à l'embrayage desormais !

 

mettre l'auto sur chandelle si ce n'est pas encore fait et soutenir le moteur,soit par le haut avec une chèvre,un palan ou une traverse(comme moi); ou alors par le bas avec un cric et des cales

 

enlever le plastique pare boue,vis torx t25

dévisser les cardans droit et gauches avec un embout M10 12 pans

perso je bloque le disque avec un tournevis pour pas que le cardan tourne en le dévissant

dévisser la rotule inférieure de suspension et la désacoupler du triangle

idem pour la rotule de direction et caler le tout dans un coin de l'aile....

 

 

repérer l'assemblage arbre de transmission/boite et dévisser les 3 vis avec une clé à oeil de 10 ( astuce : bloquer l'arbre avec un tournevis,comme pour les cardans )

 

dévisser les 3 supports du serpentin sur la boite ( clé de 13 ),enlever si possible également le support qui est prés du silenblock de barre stab et caler le serpentin le plus haut possible avec une ficelle afin qu'il ne gêne pas pour la suite.

 

 

enlever la tôle de protection au dessus du cardan côté passager,puis enlever la pièce qui maintient la boite à l'arrière du moteur ( en rouge )

 

 

enlever le demarreur; deux grands boulons de 18

enlever la barre de renfort inférieure

demonter le support anti bacsulement du moteur

 

 

pour la suite,voilà ce qui ma gêné pour la decsente de la boite ( en rouge ),c'est une durite de DA,personnelement,je l'ai légérement tordue afin que la boite ne pose pas dessus...

japrès avoir enlevé le support de boite ( qui sert aussi à maintenir le moteur ! )j'ai descendu le moteur et l'ai avancé au maximum et j'ai dévisser en partie le berceau ( apparement pas obligatoire mais beaucoup plus facile pour sortir la boite;seul hic,il faut refaire une géométrie après cela :exclamation: )

 

 

maintenant,il ne vous reste plus qu'à demonter les boulons de boite ( clés de 18 et embouts BTR pour le dessous et à sortir la boite qui est

TRES LOURDE !! :exclamation:

 

 

la boite descendue,profitez en pour la nettoyer et surtout,changer la butée !!! pour le prix quelle coûte,ce serai idiot de ne pas la changer...

démonter l'ancien mécanisme,repérer le sens de montage de l'ancien disque ! :exclamation:

degraisser le volant moteur puis remettre l'embrayage neuf,à l'aide d'un centreur.attention au centrage,si le disque n'est pas parfaitement aligné,la boite ne voudra pas rentrer.... et ne pas se tromper de sens pour le disque ! :bigsmile:

 

pour ceux qui change le volant moteur,le couple de serrage est de 60 Nm + 90°

quand au mécanisme d'embrayage,c'est 22 Nm

 

on peut desormais remettre la boite en place ;

pour se faire,mieu vaut avoir un ami musclé ! pour ma par,javai attaché 2 sangles sur la boite,avec une personne en desous pour la guidée,et je tendais les sangles au fur et à mesure,afin de la maintenir et ça à trés bien été,une fois la boite en face de son emplacement,l'argoter de gauche à droite afin qu la queue de boite rentre dans les canelures du disque... :bigthumbup: :eldiablo:

puis mettre en place rapdement les boulons avant quelle ne ressorte !

 

 

NB : attention, ne pas hésiter à faire plusieurs fois le tour du serrage des boulons de boite afin d'être sûr du serrage éffectué.

remettre le moteur à a position initial,le support de boite,puis remonter tous le reste dans le sens inverse,...

 

il faudra également éffectuer une purge du système hydrolique,pour se faire,il faut être 2.

mettre un tuyeau depuis la vis de purge ( en rouge sur la photo ) relié à un bocal et maintenir la pédale d'embrayage enfoncé,dévisser la purge,du liquide avec des bulles d'air sort,puis la ressérer,retirer la pédale car elle reste au fond,la réenfonçer puis réouvrir la purge,... efféctuer cette opération,jusqu'à ce qu'il n'y ai plus d'air dans le circuit en prenant garde que le bocal, de liquide de frein ne descende pas en dessous du mini (faire l'appoint ) :exclamation:

 

 

 

la titine remontée,vous merritez enfin ceci !!!! :biere:

:bien: :D

 

 

verdict : allez faire un petit tour et faite attention de ne pas caler avec votre embrayage tout neuf ! car ça change.... :bigsmile:

 

 

si quelqu'un à quelque chose à rajouter ou à modifier,qu'il n'hésite pas ! :bigthumbup:

Modifié 19 août 2009 par Morgan
MAJ titre

[s3team]

:bigthumbup: félicitations :bigthumbup: tres jolie travail

[buckjp]

jolie taf :bigthumbup: bravo pour ce tuto :bigthumbup:

[jsai05]

Très beau boulot bravo tu as mis combien de temps à le monter cet embrayage?

[will 01]

Bon boulot et sacre courage.J' aime bien la mecanique ais la j'avoue que j'ai pas envie de me faire chier a faire ca c'est trop chaud pour moi.Alors se sera fait par un mecano.

[Waystren]

Bravo pour ce reportage ! :applaudit:

[jerem88]

:thanks: pour les commentaires !

j'ai mis 1jour et demi environ,mais j'ai pas eu de chance avec la meteo,pas de revue technique et j'avais jamais changé d'embrayage !!! :bigthumbup:

je pense qu'avec ce tuto,c'est réalisable en une petite journée...

 

j'aurai bientôt celui de la 206 à ma copine à faire,ce serai une rigolade à côté ! il y a plein de place... lol

[dams23]

super tuto merci :bigthumbup:

[ju3cab]

:bigthumbup: :bigthumbup:

 

Super Tuto

 

Je pense pas que j'aurai le courage de me lancer mais nickel :bigthumbup:

[vwaddict]

tres beau travail bravo!! :bigthumbup:

[contiman]

moi j'ai pas eu la motivation de prendre des photos quand j'ai fait le miens

respect ;)

[jerem88]

contiman,tu avais procédé de la même manière que moi ? descendre le berceau ?

Modifié 18 août 2009 par jerem88

[contiman]

completement viré le berceau oui

en meme temps comme je le remplaçait...

mais bon je me suis trapper un montage demontage de celui-ci pour rien

enfin bon c'est vite fait

 

par contre, si vous avez une fosse, c'est pas un luxe

sur chandelle c'est quand meme galère vu le poids de la bête, surtout si vous faites ça tout seul comme moi :s

Modifié 19 août 2009 par contiman

[Morgan]

Tuto archivé dans le topic suivant: Bricoler soi même sur son S3 :bigthumbup:

[jerem88]

:bigthumbup: morgan !

[S3 jim]

niquel super boulot chapeau, la difference est elle flagrante par rapport a l origine? moi je recupere la mienne demain, quoi j espere si elle roule loll !!

[jerem88]

ben oui,on sens quand même la différence,l'ancien avais 120000kms,il était pas complétement mort mais bien usé quand même....

là,on sens que ça accroche tout de suite,d'ailleur,j'ai calé une fois à un démarrage en ville ! lol :bleble:

 

 

[S3 Richie]

Super tuto, bien que d'un niveau trop élevé pour mes compétences... Ce n'est pas à la portée du premier venu, chapeau!!

[jerem88]

merci richie :jap: mais je ne trouve pas que c'était spécialement compliqué,il faut juste prendre son temps.

de plus,il n'y a pas besoin d'avoir trop de matos pour le faire,juste 4 bras de préference...

d'ailleur,c'était mon premier embrayage ! le prochain que je ferai sera sûrement sur une 206 1,4l, du gateau à côté ! lol

[contiman]

sur le 206 tu vas voir, c'est beaucoup plus simple et rapide, beaucoup moins de chose à démonter

 

et surtout, c'est plus léger

Modifié 19 octobre 2009 par contiman

[jerem88]

c'est clair que c'est beaucoup plus léger,et il n'y a qu'à ouvrir le capot pour se rendre compte de la facilité d'accès ! l'opération sera beacoup plus rapide je pense... :bigsmile:

 

par contre si quelqu'un l'à changé sans toucher au berceau,ce serait bien qu'il explique un peu comment il a procédé,j'ai cru comprendre que certain garagistes enlevaient une partie de la boite en premier lieu ???

[dam54]

Voila, j'ai effectué le changement d'embrayage, rien à rajouter de primordial sur ton tuto !

Par contre pas trouvé l'astuce pour ne pas toucher au berceau

 

photo de la bête :bigsmile:

[jerem88]

content que mon tuto serve ! :bigthumbup:

finalement tu as donc dû toucher au berceau...(je m'en doutait!lol)

tu as remis un renforçé ?

[dam54]

Oui Sachs race organique :eldiablo:

[Spelfor]

salut je fais mon embrayage et VM sur ma 1.8T (ibiza) ça à l'air similaire mais y'a moins de place mais ton tuto m'aide mais y'a des chose dont je suis pas sur

[Samy]

Perso même avec un fosse et le fenwick j'ai pas réussi sans enlever le berceau, et c'est pas faute d'avoir essayé ! :P

 

Par contre tu n'as pas enlevé la plaque de protection qui est situé derrière, sous le turbo, et maintenu par une vis de 6 ??

 

 

Un truc bien chiant par contre c'est de dégager la boite à cause de la transmission angulaire qui a du mal à passer le volant bi-masse :colere:

[Spelfor]

patreil pour le berceau je l'ai déssérré coté conducteur

[rabtaoui]

Bonjour Jerem,

 

Je tiens à te remercier car grace à ton TUTO j'ai pu faire mon embrayage ce week-end!!!

 

Pour moi il ne manque rien à cette procédure!!! Bon boulot de passionné!! Merci

 

Pour info j'ai mis un VM allégé + embrayage Sachs organique.

 

Cordialement,

 

Rabtaoui

 

PS: la boite pése un ANE MORT

[big-ben]

tu l'as touché à combien pour le VM/Embrayage ?

[rabtaoui]

tu l'as touché à combien pour le VM/Embrayage ?

 

Je l'ai eu pour 800€ le tout. c'est un ami qui me l'a vendu

[big-ben]

:blink: super tarif

[rabtaoui]

:blink: super tarif

 

 

Les amis sont la pour ca!!!! :)

[big-ben]

si il en d'autres comme cela, je veux bien devenir son ami :bigsmile:

[leseb 31]

bonjour a tous

 

je suis en train moi aussi de changer mon embrayage et j ai constaté que mon volant moteur était HS.

 

j ai quelque petite question a vous posez a propo de celui si.

 

ou le trouver et quel modelle prendre?

 

sinon pour le remonter il as t il une procedure speciale pour le caller ou pour le régler ?

 

merci d avance pour tout

[rabtaoui]

bonjour a tous

 

je suis en train moi aussi de changer mon embrayage et j ai constaté que mon volant moteur était HS.

 

j ai quelque petite question a vous posez a propo de celui si.

 

ou le trouver et quel modelle prendre?

 

sinon pour le remonter il as t il une procedure speciale pour le caller ou pour le régler ?

 

merci d avance pour tout

 

Bonjour,

 

Il n'y a pas de calage ou de reglage pour le VM. il faut juste faire le serrage au couple et mettre de la LOCTITE sur les vis.

 

lien sur oscaro pour le VM d'origine: http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=824&ID_OSC_TYPES=1311&ID_GENERIC_ARTICLES=577&ID_ARTICLES=601284

 

Moi j'ai monté un VM allégé comme ca plus de soucis et monté dans les tours plus rapide :eldiablo: , contre partie avec ce type de VM tu entends la bute faire un peu de musique et tu perds un peu en couple.

 

Apres une bonne reprog c'est reparti pour la lune!!! :bigthumbup:

[leseb 31]

je te remerci pour tes renseignements

 

par contre je sais toujours pas si je monte un allégé ou pas car au prix ou il vende celui d origine sur oscaro sa me fait chier.

 

je vais continué mes recherches pour trouver la perle rare

 

si quelqu un a une bonne adresse pour moi n ésitez pas

 

merci

[jerem88]

:coucou: ,

si tu change le VM, change les vis avec...

Sinon, demande à chrono-piece sur ebay.fr, c'est l) que j'avais eu mon embrayage renforçé. ;)

[mini.addict17]

très beau travail

merci beaucoup, ça devrait être très utile

merci merci

[S3_94000]

Pour ma part c'est encours car nous n'avons toujours pas fini

un des point qui pourrait faciliter le démontage est le demontage du renvoi d'angle

autre chose à faire : le démontage du berceau c'est pas un luxe , à faire pour ne pas perdre son temps.

Concernant les durites de DA prévoyé de les démonter ainsi vous n'aurez pas besoin de les remplacer

Bon courage à tout ceux qui se jette sur cette epreuve bien galère

pour info je monte un fidanza avec un embrayage 4 patins

 

 

 

[jojo39]

J'aurais une petite question à vous posé...

Sur mon S3 que j'ai acheté récemment, l'ancien proprio ma dit que l'embrayage avait été changé...

 

Or quannd je rétrograde de 3 en 2, j'entend un clac-clac-clac en laissant légèrement la pédale d'embrayage appuyé !!! C'est à dire en changeant la vitesse doucement, par contre je n'ai jamais remarqué ce problème sur les autres rapports...

 

Voyez vous d'ou peut provenir mon pb ? Moi je pensais à une butée d'embrayage non changée lors du changement de l'empbrayage !!!